“我很高興，一切都過去了。（兩年的調(diào)查）對于我可不是什么愉快的經(jīng)歷，這段日子很艱難，但我一直相信最終會是這樣結(jié)束。一切都結(jié)束了，我會繼續(xù)前進(jìn)。”在美國聯(lián)邦法院宣布終止調(diào)查后，環(huán)法七冠王蘭斯•阿姆斯特朗終于松了一口氣，并且即將開始新的體育生涯。
是的，新的體育生涯。實(shí)際上，41歲的阿姆斯特朗剛剛參加了總距離70.3英里的巴拿馬鐵人賽（1.2英里游泳、56英里自行車和13.1英里跑步），并取得了第二名。這是他首次參加70.3鐵人比賽，而接下來他還將會參加4月、5月和6月分別在德克薩斯、佛羅里達(dá)和夏威夷的70.3鐵人賽，目標(biāo)是積累足夠的積分，以參加10月3日在夏威夷的鐵人三項(xiàng)世錦賽。
其實(shí)，阿姆斯特朗轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵人三項(xiàng)賽事可謂是“重歸本源”。在正式進(jìn)入職業(yè)自行車壇之前，阿姆斯特朗本身就是練鐵人三項(xiàng)的。18歲的時候，他還是一名鐵人三項(xiàng)的職業(yè)選手。1988年，他在美國鐵人三項(xiàng)協(xié)會19歲以下級別排名榜首。而去年的他還在9月份猶他州的一場鐵三賽事中獲得第五名的好成績——這是他22年來第一次參加鐵人三項(xiàng)賽事。由此可見，環(huán)法七冠王轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵三并不只是想玩玩新意思而已。而日前，阿姆斯特朗基金會還宣布了和鐵人賽事的合作，為癌癥患者籌集100萬美元的善款。
LIVESTRONG與鐵人賽事合作，阿姆斯特朗笑逐顏開給粉絲簽名
阿姆斯特朗專訪：備戰(zhàn)鐵三
“我認(rèn)為現(xiàn)在說有多大抱負(fù)或者有什么遠(yuǎn)大目標(biāo)并不實(shí)際。我只是想借這個周末的比賽（巴拿馬70.3）去找找感覺。如果有需要的話，在德克薩斯70.3鐵人賽前我還有6到7周的時間去調(diào)整。”對于這次參加巴拿馬70.3，朗哥如是說。
自去年初從職業(yè)自行車運(yùn)動中退役以后，阿姆斯特朗一直積極投身鐵人三項(xiàng)和馬拉松比賽，而且也進(jìn)行了大量的訓(xùn)練�！拔液秃芏噙x手一起游泳和跑步（包括鐵三選手James Bonny）。我比較傾向獨(dú)自進(jìn)行騎車訓(xùn)練，不過上周我和Bontrager-Livestrong部門車隊(duì)一起訓(xùn)練了�！彼f他幾乎每天都會和Bonny、Brandon Marsh，以及很多前UT游泳選手一起游泳，還會和一些長跑和鐵三選手一起訓(xùn)練跑步。“Jimmy Riccitello一直在幫助我，我問了他很多問題。關(guān)于鐵人三項(xiàng)比賽，有很多東西我已經(jīng)忘記，或者它本身已經(jīng)改變了。了解現(xiàn)在的動態(tài)，包括關(guān)于訓(xùn)練和比賽裝備的訊息，對我來說很有幫助�！卑⒛匪固乩首蛱爝�和Greg Welch聊了很久，了解一些選手的背景，“這很有用。如果我希望在比賽中保持競爭力我需要知道我到底在怎么樣的位置�！�
對于首次參加70.3鐵人比賽，阿姆斯特朗擔(dān)心的事情有很多，畢竟他已經(jīng)有很長時間沒有接觸這項(xiàng)比賽�！霸黾拥谋荣惲亢捅荣悘�(qiáng)度——這些都是我最擔(dān)心的。最會影響比賽的是在跑步時受到扭傷的困擾。我并不關(guān)心別人怎么說；跑步是這項(xiàng)比賽最重要的部分，比賽的最后以馬拉松結(jié)束。對于我來說，騎車只是表演，而最后的跑步才是關(guān)鍵。我一定要重視跑步部分，不然我就只能被其他選手淹沒。”
賽前阿姆斯特朗在聊天，對他來說最擔(dān)心是鐵三的長跑部分
相比其他選手，阿姆斯特朗無疑是幸運(yùn)的，因?yàn)樗腥毜墓ぷ魅藛T幫助他，這對于大多數(shù)其他選手來說是天方夜譚。每天都有一個工作人員全天候跟隨他，幫他物理治療、按摩和及時處理各種問題�！斑@是我在一個團(tuán)隊(duì)中所得的福利。一些像足底筋膜炎等傷病，你可以上去一些關(guān)于跑步的博客學(xué)習(xí)一下一些簡單的解決辦法，比如不要光腳走路、連續(xù)伸展、用高爾夫球或者網(wǎng)球在足底按摩等——你可以找到任何我能找到的解決辦法。目前看來，這些方法對我很有效。
Jimmy Riccitello和我進(jìn)行了深入的交流，為我準(zhǔn)備了一個全面的訓(xùn)練課程。我認(rèn)為做這些分組跑步訓(xùn)練對我很有好處——跟像Patrick Evoe這樣的運(yùn)動員，或者和David Fuentes這樣的純馬拉松選手……每次跑到最后他們都會不由自主地比賽起來。每個人對我都有很大幫助。而我就是每天進(jìn)行重復(fù)的跑步訓(xùn)練——比如每天訓(xùn)練兩次，然后保持一段時間……有些東西你必須堅(jiān)持，包括非常長的跑步訓(xùn)練，我過去從來沒進(jìn)行過這樣的長跑。最后還有對跑步非常重要的一樣?xùn)|西就是體重。當(dāng)你開始跑長跑或者馬拉松的時候，每一磅體重都有很大影響。現(xiàn)在我的跑步逐漸進(jìn)步，而體重也隨之下降，這對我?guī)椭艽�。�?/span>
巴拿馬70.3鐵人三項(xiàng)賽直擊
在上周日的巴拿馬70.3鐵人比賽中，阿姆斯特朗僅次于新西蘭的Bevan Docherty沖線，在眾人關(guān)注的復(fù)出戰(zhàn)中位列第二。環(huán)法七冠王時隔20年重返公路鐵人賽無疑是這次比賽的最大焦點(diǎn)，不過，他最終沒能擊敗兩次奧運(yùn)會獎牌獲得者Bevan Docherty——當(dāng)然，對于久別鐵三賽場的阿姆斯特朗來說，亞軍已經(jīng)是很不錯的成績了。
在經(jīng)歷1.2英里的游泳后，阿姆斯特朗第十位離開水面，用時19:22，單車能人Chris Lieto緊跟其后。不過，阿姆斯特朗和Lieto一開始都沒有在自行車部分建立優(yōu)勢。而法國的Bertrand Billard則在自行車部分初段就拉開了1:40的領(lǐng)先時間。在半程時阿姆斯特朗和Lieto相繼發(fā)力趕上法國人，最終Billard后勁不足被趕上。
阿姆斯特朗第十位出水，在自行車項(xiàng)目中一開始就位列前茅
長跑部分的早段由Lieto一直領(lǐng)跑，Billard和阿姆斯特朗緊跟其后。很快Billard就落后了，而阿姆斯特朗在自行車賽部分保留實(shí)力現(xiàn)在有了回報(bào)。在大概3公里的時候朗哥超過Lieto，并在13.1英里的長跑中大部分時間處于領(lǐng)先位置，但是最終他卻沒有第一個沖過終點(diǎn)。在最后一英里的時候Docherty快跑超過朗哥，以1:12:50的時間結(jié)束長跑，并以總成績3:50:13拿下冠軍。阿姆斯特朗1:17:01的長跑時間為他奪得第二位，只落后Docherty 42秒。
在巴拿馬70.3鐵人比賽的長跑中，阿姆斯特朗表現(xiàn)不錯，最終取得第二名
對于阿姆斯特朗轉(zhuǎn)戰(zhàn)鐵人三項(xiàng)，參加巴拿馬70.3的選手抱有不同的意見。賽前Matt Reed預(yù)測將會有大批媒體圍繞阿姆斯特朗，他擔(dān)心這會影響比賽�！拔蚁Ｍ襟w不要給他太多幫助，他是個很有影響力的自行車手，不需要得到任何幫助。我覺得能和他一起比賽很開心�！盝esse Thomas認(rèn)為“能和阿姆斯特朗一起比賽很酷”，不過他覺得雖然朗哥會給比賽帶來變化，但是不會影響他的發(fā)揮。另一位選手Richie Cunningham得知阿姆斯特朗進(jìn)行了很多訓(xùn)練，“我相信他會有很好的表現(xiàn)，不然他不會來這里比賽�！�
戰(zhàn)車：TREK Speed Concept 9系
阿姆斯特朗毫無疑問是騎TREK的車子，他的Speed Concept 9系車架按照這位前職業(yè)自行車冠軍的需要進(jìn)行了一些特別的調(diào)整。阿姆斯特朗的技術(shù)顧問、TREK車隊(duì)聯(lián)絡(luò)員Matt Shriver為我們介紹了這輛戰(zhàn)車。
阿姆斯特朗為了適應(yīng)鐵三的自行車賽而將之前公路計(jì)時賽的姿勢進(jìn)行了全面的調(diào)整。國際自盟對自行車坐墊的位置有一定限制，這也是公路TT姿勢和鐵三姿勢的最大區(qū)別。雖然已經(jīng)按照UCI的法定姿勢征戰(zhàn)了很多年，阿姆斯特朗還是決定將他的坐墊向前調(diào)整——“靠前了很多，”Shriver說——他限制已經(jīng)不受UCI法規(guī)的束縛了。
因?yàn)楝F(xiàn)在阿姆斯特朗在下車之后馬上轉(zhuǎn)入長跑，他希望坐姿相比公路計(jì)時車“保留一些空氣動力學(xué)優(yōu)勢同時更加舒適”。他和他的顧問，Hed Cycling的Steve Hed進(jìn)行了仔細(xì)的研究去找到中間的平衡。在進(jìn)入風(fēng)洞之前，他倆在公路車上按照阿姆斯特朗的身材做了很大的調(diào)整。
“之前阿姆斯特朗騎的是M碼的車，這在UCI指定范圍內(nèi)是很合適的尺寸。不過現(xiàn)在我們不需要按照UCI的要求去做的話，我們可能需要更大一點(diǎn)的車子。因此我們用了L碼。”Shriver說。“他希望他的手部位置更高一點(diǎn)”因此他們采用了更加保守的Speed Concept把立。阿姆斯特朗采用的是45mm x 100mm的把立，這提高了他的空氣把的位置，相比之前的公路車，坐墊高度和車把高度的落差縮小了。另外他的延長把位置也有提高，“當(dāng)然他已經(jīng)適應(yīng)了鐵三的姿勢�！盨hriver說，“他現(xiàn)在仍然可以很好的發(fā)揮力量，姿勢也很有空氣動力學(xué)優(yōu)勢，而且更加舒適�！痹诤虷ed進(jìn)行了初步的調(diào)整后，阿姆斯特朗就進(jìn)行了風(fēng)洞測試。Shriver說他們“確實(shí)調(diào)整了一些東西，讓他更具空氣動力學(xué)優(yōu)勢但同時保持舒適�！�
阿姆斯特朗的Speed Concept在比賽中
雖然阿姆斯特朗在公路TT賽中經(jīng)常使用Hed3輪組，不過現(xiàn)在也已經(jīng)用上了Bontrager Aeolus D3 7前輪了，這是Bontrager新產(chǎn)品系列圈框第二高的，之所以不采用圈框最高的9（高2cm），那是因?yàn)椤半m然9要快一點(diǎn)，但是在風(fēng)中這樣的高度超過9mph就很難控制，如果風(fēng)大點(diǎn)的話，就很麻煩了�！盨hriver解釋說。這位德州人對Trek及其合作品牌堅(jiān)信不疑，不過Bontrager卻不生產(chǎn)封閉輪，因此這輛Speed Concept后輪采用了Lightweight Disc封閉輪。Shriver說特別選擇這個輪組是因?yàn)樗案病⒖諝鈩恿W(xué)優(yōu)勢和其他封閉輪一樣但卻是最輕的。”兩個輪組都采用了Bontrager的Race XXX Lite Tubular胎。
阿姆斯特朗Speed Concept的前后輪組
現(xiàn)在阿姆斯特朗使用的Bontrager鐵三車座Hilo是一個原型。Shriver說它“中部有寬闊的通道，而且前端寬而柔軟。它不像Adamo車座那樣極端——打個比方，就是介乎于公路車座和Adamo之間。”Hilo擁有碳?xì)�，鈦軌和合成座包。Speedplay腳踏，型號應(yīng)該是Zeros。
阿姆斯特朗采用標(biāo)準(zhǔn)的SRM功率計(jì)，SRAM空氣動力學(xué)牙盤。不過他的一個技師Dave Bolch將SRM功率控制器細(xì)焊到了其中一個空氣把墊上。據(jù)Shriver說，這個位置將電腦“正好放在了他的延長把之間和把立之上”。
雖然車子根據(jù)鐵三運(yùn)動的需要進(jìn)行了大量的調(diào)整，不過阿姆斯特朗還是堅(jiān)持使用“老式”的補(bǔ)水方式，而沒有將水壺放在雙臂之間或者車座后面。“他在座管和下管上各放置一個普通圓水壺。他希望盡量多喝水。我們?yōu)檫x手提供不同的水壺以及不同的放置方式，不過如果將水壺放在車把上，額外的重量會影響車子的控制性。我們犧牲了一點(diǎn)空氣動力學(xué)優(yōu)勢，但換來的是非常好的操控性，也不會影響他補(bǔ)水�！盨hriver說。
阿姆斯特朗熟悉的公路賽補(bǔ)水系統(tǒng)
阿姆斯特朗的Speed Concept采用原版的SRAM Red傳動，而不是上周已經(jīng)發(fā)售的新版。Shriver說等新的牙盤出來了，再給他配置新的傳動。另外，他還使用了SRAM生產(chǎn)的沒有標(biāo)志的Zipp VukaR2C撥桿，和Bontrager RXXXL Aero剎桿。
歲月不饒人，我們已不能在熟悉的環(huán)法賽場上見到這位七冠王堅(jiān)毅的身影，這多少給他的粉絲留下深深的遺憾。不過，我們也慶幸見他并沒有放棄運(yùn)動，而是以另一種方式繼續(xù)實(shí)現(xiàn)自己的人生目標(biāo)。懷念朗哥在公路自行車賽締造的神話，也希望他在新的領(lǐng)域再創(chuàng)輝煌。
責(zé)任編輯：阿志
