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環(huán)意,烏利希,迪穆蘭,藍(lán)波,美利達(dá),捷安特

2016年5月10日，環(huán)意第四賽段結(jié)束。藍(lán)波-美利達(dá)車隊(duì)主將烏利希在終點(diǎn)前十公里發(fā)動(dòng)單飛，搶在大集團(tuán)之前通過終點(diǎn)，問鼎賽段冠軍。

經(jīng)過前一天的轉(zhuǎn)場(chǎng)，環(huán)意回到了主場(chǎng)，繼續(xù)剩下18個(gè)賽段的爭(zhēng)奪。第四賽段從卡坦扎羅（Cantanzaro）到普拉亞（Praia A Mare），全程200公里。途中設(shè)有兩個(gè)三級(jí)爬坡點(diǎn)，再加上大段沿海的起伏路，讓這個(gè)賽段成為“偽”平路賽段。

比賽一改前三天在荷蘭的“騎游”節(jié)奏，選手們一上來就火力全開。比賽第一個(gè)鐘頭，均速就達(dá)到了51KM/H！捷安特-歐倍青車隊(duì)更是提前點(diǎn)燃了戰(zhàn)火：本日第二個(gè)三級(jí)爬坡點(diǎn)，捷安特-歐倍青積極領(lǐng)騎，在通過坡頂不久后便早早收回兔子，此時(shí)離終點(diǎn)還有50公里。此舉目的明確，就是要通過爬坡甩掉基特爾，盡早幫助迪穆蘭把粉衫搶回來。他們成功了，基特爾被拉開將近兩分鐘，后面花了不少力氣才勉強(qiáng)追回來。

但真正讓比賽成為“偽”平路賽段的，是終點(diǎn)前十公里的爬坡BV Per via Del Fortino。雖然這段爬坡只有1.8公里，沒有獲得等級(jí)，但平均7.7%、最大18%的坡度足以將所有沖刺手拒之門外。有想法的車手紛紛進(jìn)攻，最終形成了11人的突圍集團(tuán)，并有兩個(gè)“一號(hào)”混在里面：比利時(shí)樂透的韋倫斯和藍(lán)波-美利達(dá)的烏利希。但烏利希優(yōu)勢(shì)更明顯，因?yàn)樗懈笔挚椎贋樗贿z余力的領(lǐng)騎�？椎俪錾耐瓿闪巳蝿�(wù)，烏利希成功在坡頂發(fā)射，直奔終點(diǎn)而去！

利用下坡，烏利希順利保住了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)；但進(jìn)入最后三公里的平路，他的優(yōu)勢(shì)開始減少。最后兩公里，他只領(lǐng)先10秒，形勢(shì)仍不明朗。但此時(shí)的大集團(tuán)只剩下20多人，已經(jīng)沒有辦法齊心協(xié)力的組織起追擊。烏利希單飛成功！這是他職業(yè)生涯第五個(gè)環(huán)意單站冠軍；他連續(xù)三年都在環(huán)意有所斬獲。

在后面的集團(tuán)沖刺中，迪穆蘭領(lǐng)著克魯伊斯維克拿下二、三名，搶到了減秒獎(jiǎng)勵(lì)。迪穆蘭也順利完成預(yù)定目標(biāo)：回到總成績(jī)榜首，重新穿上粉衫。不過他的隊(duì)友路德維森掉隊(duì)，將白衫讓給了表現(xiàn)積極的快步小將榮格爾斯。2004年環(huán)意冠軍庫(kù)內(nèi)戈同樣十分活躍，成為了新的藍(lán)衫得主�；貭柪^續(xù)保有紅衫。

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