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2016年7月5日，環(huán)法第四賽段結(jié)束。終點(diǎn)再次出現(xiàn)兩名車手并排沖線的情況！最終，快步車隊(duì)的基特爾技高一籌，力壓直接能源車隊(duì)的科卡爾，摘下賽段冠軍。

經(jīng)歷了前一天的漫長(zhǎng)旅程后，本賽段更甚；237.5公里的賽程是本屆環(huán)法所有賽段中最長(zhǎng)的一個(gè)。四個(gè)兔子準(zhǔn)時(shí)“打卡上班”：古雅爾（AG2R）、施林格（Bora-Argon 18）、伊利薩（崔克-世家蘭鐸）和納森（IAM）。在后面的大集團(tuán)，同樣有人通過突圍搶鏡——那人竟是身披綠衫的卡文迪什！原來(lái)，比賽終點(diǎn)里莫日是他的福地——2009年，卡文迪什在這里第一次贏得了環(huán)法賽段冠軍；今天，他通過這樣的方式，表達(dá)自己的懷念和感恩。直接能源的法國(guó)老將沙瓦內(nèi)爾經(jīng)過出生地的時(shí)候，同樣秀了一把。

經(jīng)過兩百多公里的“長(zhǎng)征”后，兔子被回收，比賽按照事先的劇本，走向集團(tuán)沖刺的結(jié)局。各大車隊(duì)輪流組織火車，但只有比利時(shí)樂透始終堅(jiān)挺。進(jìn)入最后一公里，他們優(yōu)勢(shì)明顯。此時(shí)，前三天飽受批評(píng)的快步車隊(duì)發(fā)力了！三名隊(duì)友領(lǐng)著基特爾，迅速?gòu)暮髿⑸�！最�?00米，比利時(shí)樂透和快步所有副將均消耗完畢，沖刺手們展開最后的白刃戰(zhàn)！

首先發(fā)力的是喀秋莎車隊(duì)的克里斯托弗！挪威人從格萊佩爾身后閃出，但速度并不占優(yōu)勢(shì)，很快被格萊佩爾追上。格萊佩爾的身后還藏了一個(gè)薩甘！但他并未冒頭，而是選擇了跟隨快速?gòu)暮髿⑸系幕�特爾，先“蹭蹭”再�(zèng)_！一時(shí)間，幾個(gè)沖刺手齊頭并進(jìn)，難分伯仲！

但今天的沖刺，比平常的更漫長(zhǎng)——因?yàn)樽詈笠还�里的坡度接�?%。這導(dǎo)致克里斯托弗和格萊佩爾對(duì)沖刺時(shí)機(jī)判斷錯(cuò)誤，先發(fā)的兩人無(wú)奈提前“熄火”。此時(shí)，薩甘身后竟又殺出一人——直接能源車隊(duì)的科卡爾。法國(guó)小子的搖車十分夸張，但速度飛快，對(duì)基特爾構(gòu)成極大威脅！兩人并排沖線，又是一個(gè)Photo Finish（74注：通過高速攝像才能判斷結(jié)果的沖線）！

圖片顯示，基特爾首先沖線，而且領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)甚至比前一天卡文迪什的50mm更少！雖然科卡爾在最后100米進(jìn)行了強(qiáng)行超車，連過數(shù)人，但無(wú)奈開沖的位置十分靠后，他只能繼續(xù)接受失敗。薩甘第三，繼續(xù)保有黃色領(lǐng)騎衫。

▲2016環(huán)法第四賽段精華集錦（點(diǎn)擊前往優(yōu)酷觀看）

▲2016環(huán)法第四賽段最后一公里回放（點(diǎn)擊前往優(yōu)酷觀看）

▲第四賽段，大集團(tuán)暫時(shí)仍是滿員出擊，沒有一個(gè)車手退賽。

▲大集團(tuán)通過小鎮(zhèn)。

▲歐洲常見的古城堡。

▲面對(duì)兩百多公里的賽程，大集團(tuán)又開啟休閑騎模式。

▲一路上并沒有什么值得說的。

▲風(fēng)車，麥田，環(huán)法經(jīng)典背景。

▲敬業(yè)的兔子。

▲別聊天了傻根。

▲大家等著你來(lái)帶隊(duì)。

▲還是看看這些造型獨(dú)特的花車有意思。

▲大集團(tuán)還沒到，觀眾們和小獅子合影。

▲“終點(diǎn)的朋友們，讓我看見你們的雙手！”

▲大集團(tuán)殺到！沖在最前的居然是那個(gè)傳說中“見坡死”的基特爾！

▲科卡爾似乎“絕殺”了基特爾。

▲等待結(jié)果中，科卡爾虔誠(chéng)的祈禱。

▲你覺得這差距是多少？基特爾似乎占了“人高馬大把立長(zhǎng)”的便宜

▲不開心，要抱抱。

▲“大家說我?guī)洸粠�！”（設(shè)計(jì)對(duì)白）

▲法國(guó)傳奇巨星普利多為薩甘頒獎(jiǎng)。

▲薩甘天天上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，今年綠衫也是跑不掉了。

▲圓點(diǎn)衫繼續(xù)屬于斯泰芬。

▲阿拉菲利普準(zhǔn)備好了。

▲敢斗獎(jiǎng)?lì)C給了德國(guó)人施林格。

▲賽段前十

▲總成績(jī)前十

▲感謝達(dá)科（正是卡文迪什那支車隊(duì)的贊助商）在今年環(huán)法為觀眾提供許多有趣的數(shù)據(jù)。最后一段平均坡度達(dá)到6%；從最后700米開始坡度變陡，這時(shí)基特爾位置最前；科卡爾位置最靠后，他在600m處，通過額外的加速向前擠；最后100米，科卡爾的速度明顯比兩人快，實(shí)現(xiàn)了連超數(shù)人，但離第一還是差點(diǎn)。

從曲線來(lái)看，基特爾在上坡時(shí)是三個(gè)人之中速度掉得最多的，可見他在上坡的絕對(duì)實(shí)力確實(shí)不如另外兩人。但他獲勝的關(guān)鍵是，在坡度變大之前，隊(duì)友把他帶到很好的位置，并且能用更大的初速度去“沖一把”。而這恰恰是科卡爾缺乏的東西。

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▲第四賽段獎(jiǎng)品：INGRAM男士短袖騎行服

▲第一階段獎(jiǎng)品：3T破風(fēng)車把

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