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隨著第九賽段康塔多突襲的成功，2014年環(huán)西迎來(lái)了第一個(gè)休息日，第一階段的進(jìn)展很大程度上打了很多賽前預(yù)測(cè)的面，不但卡文迪什、霍納等名將宣布缺席，康塔多的腿傷也被證明是一枚有組織有預(yù)謀的煙幕彈，在西班牙炎熱的天氣里面，很多車手的表現(xiàn)讓人大跌眼鏡。不過(guò)幸運(yùn)的是，直到第九賽段，環(huán)西所呈現(xiàn)出來(lái)的GC競(jìng)爭(zhēng)是今年三大環(huán)賽中最為殘酷的，后續(xù)的看點(diǎn)也更多，下面就來(lái)盤點(diǎn)一下這九個(gè)賽段比賽中有意思的地方。

先來(lái)聊聊“天”

公路自行車作為一項(xiàng)風(fēng)餐露宿的運(yùn)動(dòng)，老天爺?shù)拿嫔珜?duì)于選手來(lái)說(shuō)是十分重要的，每年五月舉行的環(huán)意就憑著寒冷的雨雪號(hào)稱世上最艱難的比賽，但今年環(huán)西的炎熱也毫不示弱。

西班牙的炎熱天氣給所有車手都有所困擾，皮膚黝黑的昆塔納在第六賽段后也聲稱自己還需要點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應(yīng)連續(xù)30攝氏度以上的氣溫，哈尼更是高呼差點(diǎn)在比賽中因中暑而退賽，另一位沖刺名將德根科爾布也把第二、三賽段的失敗歸咎在天氣上。總體來(lái)說(shuō)，只有康塔多、羅德里格斯、瓦爾韋德這些西班牙本土人，和出生在肯尼亞的弗魯姆的耐熱能力高一些，雖然他們也不乏怨言，但狀態(tài)還是不錯(cuò)。

除了該死的炎熱外，在第五和第七賽段，在靠海的路線中，橫風(fēng)這種讓車隊(duì)頭痛，而車迷喜聞樂(lè)見(jiàn)的天氣也光顧了。在橫風(fēng)刮起時(shí)，大集團(tuán)行進(jìn)的阻力會(huì)加大，后面的車手要跟上前面不再是一件輕松愉快的事情，如果帶風(fēng)的車隊(duì)提速，就很容易造成大集團(tuán)的分裂，而當(dāng)帶風(fēng)車隊(duì)的名字是京科夫-盛寶銀行時(shí)，簡(jiǎn)直就是車迷的福利。第五賽段時(shí)，殘暴的京科夫車隊(duì)就曾經(jīng)拉開(kāi)了15秒的時(shí)間差距，而在第七賽段更是連酋長(zhǎng)昆塔納和捷安特-禧瑪諾車隊(duì)都差點(diǎn)遭殃。

熱了八天后，第九賽段的最后兩個(gè)小時(shí)里也下起了雨，溫度降低了一些后，GC手們的激情也自然上來(lái)了，Anacona、丹·馬丁和康塔多的連番表演有足夠的水準(zhǔn)�？上Цヴ斈肥冀K無(wú)法在雨戰(zhàn)中找到狀態(tài)，這時(shí)他是否慶幸對(duì)手中沒(méi)有尼巴里，終點(diǎn)前也沒(méi)有下坡呢？

除了不搭邊的大雪和寒冷，環(huán)西出現(xiàn)了所有的惡劣天氣。對(duì)于能增加比賽精彩程度，觸發(fā)GC手們進(jìn)攻的天氣，觀眾無(wú)不翹首以待，如每個(gè)平路賽段都加入50Km的橫風(fēng)路段，大集團(tuán)中插播TTT，而車手們就唯有多加保重了。

你好！醬油黨們

環(huán)西的參賽名單星光閃閃，雖然賽前很多車手都傳出是抱著為世錦賽熱身目的來(lái)，但我們還是天真地認(rèn)為，熱身總要在沖刺、突圍中找找狀態(tài)吧，順便搶個(gè)賽段冠軍什么的，可惜在第一階段結(jié)束，事實(shí)無(wú)情地告訴我們，坎切拉拉、薩甘、布南這些響當(dāng)當(dāng)?shù)娜宋锞褪沁^(guò)來(lái)打瓶醬油的，把環(huán)西的賽場(chǎng)當(dāng)做平日訓(xùn)練的場(chǎng)地。

古典賽大殺四方的坎神在前九個(gè)賽段中毫無(wú)存在感可言，在電視直播中，導(dǎo)播連個(gè)鏡頭都切不到，剛二度衛(wèi)冕環(huán)法綠衫的薩甘在環(huán)西的存在感主要由掉隊(duì)提供，最威風(fēng)的也就是地把賽段沖刺時(shí)欺負(fù)一下體力不支的德根科爾布，而他擅長(zhǎng)的爬陡坡和突圍搶分嘛，還是回去看環(huán)法錄像吧。全面表現(xiàn)碌碌無(wú)為的湯姆·布南除了為烏蘭帶風(fēng)外，比賽中給人印象最深的就是沖刺時(shí)那英雄暮年的無(wú)力感，這瓶醬油打得也不輕松。

與上述為熱身而來(lái)的幾位不同，范登布羅克、塔蘭斯基、貝坦庫(kù)等人的醬油則打得更莫名其妙了些，范登布羅克和塔蘭斯基都聲稱自己今次不設(shè)定總成績(jī)目標(biāo)，為做副將而來(lái)，但是在每個(gè)終點(diǎn)前爬坡中很快掉隊(duì)，帶有出工不出力的嫌疑，而貝坦庫(kù)的職業(yè)精神在此再一次讓人懷疑。除了以上三位，環(huán)法季軍的皮諾不但表現(xiàn)欲不強(qiáng)，而且不知不覺(jué)間掉了四十多分鐘，從他賽前的采訪看來(lái)，他的醬油可能已經(jīng)打得差不多了，接下來(lái)的比賽應(yīng)該可以出來(lái)活動(dòng)一下了。

沖刺配角們

隨著曼島飛彈轉(zhuǎn)戰(zhàn)環(huán)英國(guó)，沖刺手在環(huán)西的搶戲能力進(jìn)一步被削弱了，所以無(wú)論德根科爾布、布阿尼和馬修斯如何你來(lái)我往，無(wú)論從名聲還是表現(xiàn)來(lái)看，他們貢獻(xiàn)的精彩程度都不足。

論絕對(duì)的沖刺速度，馬修斯即使在二流沖刺手中也不太耀眼，他能夠連續(xù)兩年在環(huán)西中贏下賽段冠軍，還是趕上了爬坡著大流，在獲勝的第三賽段中，即使陡坡沖刺好手丹·馬丁也無(wú)法甩開(kāi)他，而冠軍也順手拿來(lái)了。

同樣取得兩個(gè)賽段冠軍的德根科爾布和布阿尼可以說(shuō)是今年環(huán)西最大牌的沖刺車手了，但是他們的對(duì)決卻總是缺乏一種決戰(zhàn)紫禁之巔的爽快。兩人不但根本就沒(méi)有直接對(duì)抽，而且在爬坡、橫風(fēng)的干擾下，兩只車隊(duì)的火車戰(zhàn)術(shù)也無(wú)法完整展開(kāi)，只有兩三節(jié)的火車總讓人有一種游兵散勇的即視感，戰(zhàn)術(shù)上的看點(diǎn)并不多。

除了上面三位外，BMC車隊(duì)的前世界冠軍吉爾伯特也是在沖刺中較為搶眼的車手，可惜他對(duì)攻擊的時(shí)機(jī)把握實(shí)在非常有問(wèn)題，往往充當(dāng)了第三方帶沖手的角色。