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剛寫完稿子 ＃環(huán)法征文＃沁園夏·環(huán)法第三賽段，我就看到了幾位車手第四賽段“搞的事情”。

看到薩甘第四賽段被罰，我也嚇了一跳。

大致狀況我就不細說了，大家也都清楚。

那么，爭議的來源在于薩甘到底有沒有碰到卡文和判罰是否公平。

首先先放三張圖：

從圖中可以看到薩甘應該是沒有碰到卡文，但是薩甘的右手手肘伸到了卡文身前。想象一下：如果你和一群騎友在一起以70+的速度“休閑騎”，而且彼此之間靠的相當近，并大力搖車。心理素質(zhì)好點的“老車手”可能會好一些，但是如果過于緊張，也是會在“0碰撞”的情況下摔車的。

就算碰到了，在沖刺這么混亂的場面下，有輕微的、非故意的肢體沖撞也在情理之中。

我在2014到2016年間看了3年的F1初級方程式賽車，賽車和單車這兩種運動有許多相似之處，所以我打算從F1的角度來看待這件事故。

在F1中，很多車禍可能并沒有接觸碰撞，僅僅只是一輛車過于靠近另一輛車，另一輛車為了避免車禍向旁邊猛然一偏。

這時，分為兩種情況：

1、沒有發(fā)生車禍，但其中一方可能會失去原來最完美的走線，迫不得已抄彎道的外線。

2、其中一方某個輪子開上減速帶或草坪，瞬間失去抓地力，然后車輛偏擺，撞向另一輛車，然后……就沒有然后了（你們懂得）。如下圖：

我個人認為薩甘和卡文的事故屬于上文中“第2種”，只不過薩甘依靠自己的控車技能躲過了一劫。

所以作出處罰是沒問題的。

那么現(xiàn)在來看看第二個問題：判罰是否公平？或者說，是不是太重了？

我在看直播時，根據(jù)彈幕得出騎友們的觀點，分為四種：

1、不該罰，是卡文先用頭撞薩甘的，要罰也是罰德馬爾

2、該罰，可是太重了

3、該罰，往死里罰，要罰他終身禁賽（感覺這個不太合理）

4、不關(guān)我事兒，我只關(guān)心其它車手

在F1中，將別人逼出賽道這種事我也見過不止一次了。一般來說，只要事情不鬧大，都是5秒罰停（在維修區(qū)中停5秒，在此時間內(nèi)，車隊人員不可進行任何像換胎之類的操作）。不過這里有一點不同：由于F1的總成績是按積分而不是按時間算的，所以只要車隊計算正確，配合完美，這5秒可能對車手的名次沒有任何影響；反之可能這一站就拿0分。

這就是F1的戲劇性。

我所知道的，F(xiàn)IA對于某位車手將別人逼出賽道的處罰最重的一次是判處禁賽一場，罰款數(shù)萬歐元。這次之所以判這么重是因為發(fā)生大規(guī)模撞車。

回望第四賽段，感覺第四賽段薩甘和卡文的事故規(guī)模并不算大，可是判處的力度有點重。

我個人認為應該減輕處罰力度，薩甘的沖刺積分可以扣，但是不至于將他驅(qū)逐出環(huán)法。

你們的意見如何？

那么第三個問題來了：我們說再多UCI也不會理我們的......

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責任編輯：Haotian