環(huán)京賽明天即將開始，今天我們有幸邀請到了拉波銀行的主力車手Theo Bos來進行一個簡單的采訪，了解一下他對賽事的準備情況。Theo Bos于2010年正式加入荷蘭拉波銀行洲際車隊，雖然無法進入職業(yè)一級隊中，但Bos超強的沖刺實力已是眾所周知。他是練習(xí)場地自行車出身。曾連續(xù)拿下四年（2004-2007）的場地車世界冠軍。下面是采訪實錄:
BIKETO:今年環(huán)京賽第三賽段的沖刺點之前有四座山需要越過，那你將如何應(yīng)對這一賽段？是否會對這一賽段的沖刺點發(fā)起沖擊呢？
BOS：不，我不會在這個賽道發(fā)起進攻。
BIKETO：那你現(xiàn)在的狀態(tài)如何？
BOS：我的狀態(tài)非常好
BIKETO:第一站非常平整，你有把握贏下第一站嗎？
BOS：比賽中有很多事情是無法預(yù)測的，第一站對于我來說是非常好的機會，我會全力向沖刺點和終點發(fā)起進攻，但是比賽有很多事情是無法預(yù)知的，總之我將會全力以赴。
BIKETO：隊伍中Mark Renshaw（未來到環(huán)京賽）也是一位非常出色的沖刺選手，那你們在比賽中一般會如何選擇由誰來發(fā)動最終的進攻呢？
BOS：Mark確實也是一位非常出色的沖刺選手，但是我跟他在技術(shù)上會有一些不同的特點，所以我們在相互幫助的同時，會根據(jù)賽段更適合誰的技術(shù)特點來選擇由誰來發(fā)動最終的進攻。
BIKETO：對于你以前騎乘過的Cervelo R5和現(xiàn)在的TCR Advanced相比，感受上有什么區(qū)別？
BOS：Cervelo的車架相比會比較軟一些，但是會比較舒服一些，TCR advanced擁有難以置信的剛性，沖刺時的時候相比Cervelo形變更小。Cervelo更加舒適，可是對于我這樣的沖刺型選手來說，我們會希望車架更硬一些，在必要的地方。
BIKETO：新款的GIANT把立非常粗壯，對于這款把立你感覺怎么樣？
BOS:這款把立非常不錯，夠硬，但是我希望能出一款一體式的車把，盡可能地減小風(fēng)阻，你知道自行車上有很多小的細節(jié)可以改善，雖然這些細節(jié)可能都不太起眼，但是很多細節(jié)加起來就是很大的不同了！同時我還希望設(shè)計師可以將車首的變速線進一步向車把內(nèi)部集成，盡可能降低風(fēng)阻。
BIKETO：以前一般的車手大多選擇22，23的寬度我注意到你選用了25寬的外胎，這是為什么呢？
BOS：其實根據(jù)測試，25的外胎可以擁有更低的滾阻，同時和現(xiàn)在的寬截面輪組配合可以擁有更好空氣動力學(xué)效果，最后25的外胎可以讓我在沖刺的時候更加穩(wěn)定。
BIKETO：這里還有一個問題是關(guān)于胎壓的問題，你可以給我們的讀者透露下你常用的胎壓嗎？他們都非�？释缆殬I(yè)選手們是如何選擇胎壓的。
BOS：這當(dāng)然沒問題，我通常喜歡9BAR左右的胎壓（約130.5psi）。
BIKETO：你現(xiàn)在選用的管胎品牌是維多利亞，維多利亞的管胎通�？梢源虻胶芨叩奶�，比如現(xiàn)在的極限胎壓在200psi，如果有更高胎壓的產(chǎn)品出現(xiàn)，你會選擇去打更高的胎壓嗎？
BOS：我會考慮，但是也得看賽道的情況。對于環(huán)京賽這樣的賽道，路非常平整，轉(zhuǎn)彎處非常寬，我就會選擇較高的胎壓，但是對于路面情況并不是很好的賽道，我可能還是會選擇相對較低的胎壓。
BIKETO：我想就這些問題了，很高興今天能采訪到你！也祝你在明天的比賽中可以獲得賽段冠軍，也祝你最終可以拿到綠衫！
在采訪結(jié)束后，BIKETO記者來到了車隊準備區(qū)，碰巧遇到拉波銀行的技師給BOS更換剎車線，這款車是捷安特仍在研發(fā)中的空氣動力學(xué)大組自行車，可以看到夾器目前也是原型，非常的粗獷。
近距離看看這款夾器，采用了和山地V剎類似的結(jié)構(gòu)，夾器和車架之間似乎是剎車加強片，有助于增強剎力
細心的車友可能會注意到明天BOS使用的這款車配備了老款的C75碳刀，而非新款的DA9000系列的高框碳刀。這非常奇怪，因為SHIMANO在新款的輪組上明顯提升了其空氣動力學(xué)特性，這令我們百思不得其解。最后我們在詢問技師后得知，正在研發(fā)的這款剎車如果配合現(xiàn)在流行的更加具有空氣動力學(xué)的寬截面設(shè)計的輪組會導(dǎo)致剎車手感較差，所以這次比賽仍然沿用了老款的窄截面碳刀。不過作為一款空氣動力學(xué)新品，我們相信捷安特一定會解決寬截面輪組下的剎車手感問題的。
因為使用窄截面碳刀，管胎也相應(yīng)地只選擇了23的寬度，這是為了外胎和輪組整體的空氣動力學(xué)考量，盡可能避免產(chǎn)生更多擾流。BOS在他的TCR Advanced上使用就是更具空氣動力學(xué)特性的寬截面輪組和25寬外胎的搭配。
最后，在10月9日-13日，期待您繼續(xù)關(guān)注BIKETO在環(huán)京賽現(xiàn)場為您發(fā)回的報道！
責(zé)任編輯：Kenneth
