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環(huán)法從2017年開始，將不再是職業(yè)自行車頂級賽事——世界巡回賽（WorldTour）的一部分！主辦環(huán)法的賽事公司ASO宣布，2017賽季旗下賽事，包括環(huán)法、巴黎-尼斯、巴黎-魯貝等重要比賽，將申請以洲際HC級注冊，不再參加世巡賽。

ASO這次舉動，被認(rèn)為是對UCI的全面宣戰(zhàn)。兩者之間的恩怨由來已久：UCI對公路車職業(yè)賽事，尤其是世巡賽的規(guī)劃和改革從未停止；而作為賽事主辦方的龍頭，ASO一直不滿UCI“指手畫腳”。盡管雙方早已心照不宣，但ASO如此高調(diào)的對抗UCI，近年來還是第一次，引起了自行車界一次地震。

除了環(huán)法，ASO還主辦了環(huán)西，五大古典賽中的巴黎-魯貝和列日-巴斯通-列日，以及巴黎-尼斯、環(huán)多菲內(nèi)等一周賽，均為最具影響力的公路車比賽。2015賽季，ASO主辦的世巡賽級別比賽加起來總計61個比賽日，而世巡賽全年只有148個比賽日，ASO一家就獨占41%。如果ASO決心退出，將意味著世巡賽立刻變成“名存實亡”。

一項洲際級別的比賽依然是允許世巡賽車隊參加的，那么環(huán)法一旦從WT級別變?yōu)镠C級別，會產(chǎn)生怎樣的影響呢？我們知道，所有自行車比賽理論上都是“邀請制”的，參賽名單由比賽主辦方?jīng)Q定。但是，在一場WT級別的比賽中，18支世巡賽車隊是自動被邀請的，主辦方只有決定少數(shù)外卡車隊的權(quán)力。對于WT以外的比賽（也就是洲際比賽），并沒有這樣的限制。也就是說，ASO將擁有更大的權(quán)力，同時UCI則徹底“靠邊站”，因為他們只有審批比賽和車隊級別的權(quán)力，并不能直接干涉比賽。

由此，我們也可以看出UCI的尷尬：名義上是自行車運動的最高機構(gòu)，但實際上他們能干的事情只有一樣：認(rèn)證。當(dāng)你認(rèn)為這個認(rèn)證體系很無聊的時候，隨時把他們可以“一腳踢開”，自己玩自己的。在這件事情上，除非UCI突然大改規(guī)則，否則ASO確實可以“為所欲為”，把環(huán)法變成HC級。同時，UCI也只能按規(guī)矩辦事，否則將喪失它本來就小得可憐的權(quán)威性。

UCI到現(xiàn)在表現(xiàn)依然非�！坝矚狻�。主席庫克森表示，哪怕環(huán)法真的退出世巡賽，他也會繼續(xù)把改革繼續(xù)下去。ASO的老對手，環(huán)意的主辦方RCS自然站在UCI這邊，但他們也是“泥菩薩過江”，債務(wù)危機導(dǎo)致了“萬達(dá)收購大環(huán)賽”這樣的說法盛極一時。

不過仍有足夠的時間留給大家。明年的1月15日將是賽事申報級別的最后日期，一個月的時間足夠出現(xiàn)轉(zhuǎn)機。到時雙方會暫時�；�，還是徹底決裂？我們拭目以待。

責(zé)任編輯：knightof1