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2016環(huán)西第五賽段，最后沖刺階段發(fā)生嚴(yán)重摔車。比賽來(lái)到最后的兩公里，此時(shí)前方有兩位突圍選手，身后則是高速追擊的大集團(tuán)。然而此時(shí)路邊有一個(gè)停車柱在路邊（沒有任何標(biāo)識(shí)和隔離物），就是因?yàn)檫@個(gè)停車柱造成大集團(tuán)嚴(yán)重摔車。賽事直播鏡頭中沒有拍到這個(gè)摔車瞬間的畫面，但是賽后從國(guó)外所有的報(bào)道和社交網(wǎng)絡(luò)來(lái)看。引起摔車的就是路邊那根停車柱。

▲克魯伊斯維克環(huán)意之后再次出現(xiàn)嚴(yán)重摔車退賽

▲讓所有車迷們捏了一把汗，一度以為又是康塔多

近年自行車比賽，事故不斷，2015年環(huán)巴斯克同樣出現(xiàn)停車柱引發(fā)的大集團(tuán)摔車；也是出現(xiàn)比賽最后沖刺階段。比環(huán)西好一點(diǎn)的是，環(huán)巴斯克的停車柱用雪糕筒做了個(gè)簡(jiǎn)單標(biāo)識(shí)。然而還是未能避免摔車，并且差點(diǎn)致使車手因摔車提前結(jié)束職業(yè)生涯。2015年環(huán)西，薩甘狀態(tài)大好，卻被賽事主委會(huì)的摩托車撞倒而不得不提前結(jié)束環(huán)西。2015年環(huán)比利時(shí)出現(xiàn)嚴(yán)重摩托車和車手相撞交通事故，直接造成UCI推出關(guān)于摩托車管理的新規(guī)則。2016年環(huán)法中，弗魯姆等人和賽事摩托車相撞，被媒體和社交網(wǎng)絡(luò)不斷熱炒。來(lái)到2016年環(huán)青海湖自行車賽，第一賽段的行人闖入造成的集團(tuán)大摔車，受到了國(guó)內(nèi)外社會(huì)廣泛關(guān)注度，甚至一度登上騰訊頭條。

▲環(huán)青海湖最后1.7公里，行人闖入引發(fā)大摔車

▲環(huán)法中弗魯姆和摩托車相撞，跑步向終點(diǎn)的畫面火遍全球

▲2015年環(huán)比利時(shí)摩托車引發(fā)12位車手嚴(yán)重摔車

眾多大型賽事不斷出現(xiàn)各種事故，這讓賽事的主辦方一度被推到風(fēng)口浪尖的尷尬境地。像環(huán)西和環(huán)巴斯克，如此大型的賽事，主辦方完全可以處理掉這些安全隱患（賽道停車柱）。然而主委會(huì)根本沒有從車手的安全角度去考慮，任憑這些安全隱患留在賽道上，而且是比賽最后沖刺階段，這是車手們所不能接受的。青海湖和環(huán)法弗魯姆等人撞車，這些因?yàn)橛^眾原因造成，我們可以把責(zé)任怪罪于主辦方的安保做的不夠完善。但是這樣的事故，更多的原因是觀眾這些不可控的因素造成的；相比起環(huán)西和環(huán)巴斯克這種完全因?yàn)橹鬓k方過失而引起的摔車來(lái)說(shuō)問題反而沒那么嚴(yán)重。比賽中一些意外可能在所難免，但是因?yàn)橹鬓k方工作上的失誤和不完善而造成的重大影響是我們不能接受的，也是影響自行車長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的一個(gè)問題，所有賽事的主辦方都應(yīng)該引以為戒，切實(shí)的落實(shí)好賽事執(zhí)行各方面的細(xì)節(jié)問題，減少這樣（環(huán)西和環(huán)巴斯克）人為失責(zé)造成的惡劣事件。

責(zé)任編輯：四川