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2019年9月7日，環(huán)西第十四賽段結(jié)束。主集團(tuán)在最后1公里發(fā)生摔車事故，本內(nèi)特（博拉-漢斯格雅）抓住時(shí)機(jī)迅速突進(jìn)，沒有對手的他勢不可擋，本內(nèi)特贏得自己在本屆環(huán)西的第二勝。

長達(dá)188公里的第十四賽段是環(huán)西為數(shù)不多的平路賽段之一，盡管它看起來并沒有那么“平路”。途中沖刺點(diǎn)一如既往地設(shè)置在賽段后半程，緊接著就是一個(gè)3級爬坡，沖刺手們在熬過多天的高山賽段后還是得接受環(huán)西山路的考驗(yàn)，也許這就是環(huán)西的特色吧。

▲比賽的起點(diǎn)設(shè)在美麗的圣比森特德拉瓦爾克拉

▲在前一賽段勇敢突圍的塞斯（巴斯克-穆里亞斯）獲得敢斗獎

▲最佳車隊(duì)，酋長顯得有些“嬌小”

▲賽段熱門之一，本內(nèi)特

比賽從西班牙北部海岸小鎮(zhèn)——圣比森特德拉瓦爾克拉出發(fā)，西班牙農(nóng)業(yè)銀行車隊(duì)的貢薩爾維斯因胃病退賽，大集團(tuán)將在陽光下一路向西，前往今天的終點(diǎn)——奧維耶多。

中立騎行結(jié)束，大集團(tuán)中立刻風(fēng)起云涌，很快有六人成功突圍。迪利爾（AG2R）、比貝爾尼克（巴林-美利達(dá)）、范霍克（樂透-速的奧）、普喬（英力士）、盧比奧（布爾戈斯-BH）和羅塞托（科菲迪斯）互相配合，在比賽開始12公里后建立了1分22秒的領(lǐng)先優(yōu)勢。希望自家沖刺手贏得賽段的德庫尼克-快步車隊(duì)和博拉-漢斯格雅車隊(duì)掌控著主集團(tuán)節(jié)奏，時(shí)間差距被控制在兩分鐘以內(nèi)。

距離起點(diǎn)不遠(yuǎn)的桑坦德小鎮(zhèn)是圓點(diǎn)衫得主馬德拉佐（布爾戈斯-BH）的家鄉(xiāng)，他說：“能在家鄉(xiāng)穿著這件圓點(diǎn)衫騎行就像在做夢一樣。今天會很熱，賽段地形圖看上去沒有什么，但其實(shí)會有很多起伏，到時(shí)我們就知道了�！瘪R德拉佐在本屆環(huán)西不僅收獲了圓點(diǎn)衫，還獲得了夢寐以求的PS4游戲機(jī)，最近更是帶著兒子一同登上領(lǐng)獎臺，可以說馬德拉佐這幾天過得很開心。

此外，主集團(tuán)今天還多了一個(gè)快樂的人，格爾邁（米切爾頓-Scott）的女兒在昨晚出生，28歲的格爾邁終于當(dāng)爸爸了，他說：“環(huán)西一結(jié)束我就會回家看望她。這就是一名車手的人生，有點(diǎn)像許久沒有歸家的士兵。”

今天賽段的熱門是博拉-漢斯格雅車隊(duì)的本內(nèi)特和德庫尼克-快步車隊(duì)的雅各布森，兩人各自手握一場賽段勝利，而之前有傷在身的加維里亞（阿聯(lián)酋航空）一直狀態(tài)未知，終點(diǎn)沖刺大戰(zhàn)也許會在這三人之間展開。雅各布森賽前表示：“今天會有一場大戰(zhàn)，車隊(duì)會確保終點(diǎn)前是一場集團(tuán)沖刺，在這之前我們會保存實(shí)力�！�

突圍集團(tuán)的時(shí)間優(yōu)勢被主集團(tuán)牢牢掌握，比賽開始55公里后，僅僅領(lǐng)先1分58秒，主集團(tuán)一改前幾日放羊式騎行，在今天壓得突圍集團(tuán)無路可逃。身穿領(lǐng)騎紅衫的羅格里奇賽前表示：“昨天能贏得時(shí)間，這很棒，但我們要繼續(xù)保持專注。更艱難的日子即將到來，盡管有領(lǐng)先優(yōu)勢，但我還是會盡全力去爭取更多時(shí)間。今天的結(jié)尾應(yīng)該是集團(tuán)沖刺，我希望不會出現(xiàn)意外。”

終點(diǎn)前90公里到70公里，突圍集團(tuán)與主集團(tuán)的時(shí)間差距長期穩(wěn)定在1分30秒左右，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)、博拉-漢斯格雅車隊(duì)和德庫尼克-快步車隊(duì)分擔(dān)了主集團(tuán)的領(lǐng)騎任務(wù)�？觳杰囮�(duì)賽前對他們今天的戰(zhàn)術(shù)進(jìn)行了解讀：“我們會放跑盡可能少的突圍車手，并希望其他車隊(duì)也對終點(diǎn)的集團(tuán)沖刺感興趣。這個(gè)賽段并沒有看上去那么簡單，超過200米的爬升，主集團(tuán)會很難控制。終點(diǎn)為緩上坡，雅各布森在前幾天已經(jīng)有些疲憊，但誰不是呢。不管怎么說，雅各布森已經(jīng)證明自己是一名頂尖沖刺手，他的表現(xiàn)不錯(cuò)，所以他是今天車隊(duì)的主力�！�

本內(nèi)特同樣表達(dá)了自己爭奪賽段冠軍的期望，他說：“環(huán)西已經(jīng)過去了相當(dāng)艱難的兩周，我希望今天能找到機(jī)會。最后1公里的緩上坡注定是一場艱難的戰(zhàn)斗，只有保持住速度才有可能奪冠�！北荣惓掷m(xù)進(jìn)行，突圍車手們無論怎么努力，始終沒能突破1分30秒的時(shí)間差距，主集團(tuán)展現(xiàn)出強(qiáng)大的控場能力。

距離終點(diǎn)62公里，羅塞托掉出突圍集團(tuán)，很快被主集團(tuán)收回，前方只剩下迪利爾、比貝爾尼克、范霍克、普喬和盧比奧五人。突圍集團(tuán)的領(lǐng)先優(yōu)勢短暫下降到1分鐘，不久后再次穩(wěn)定在1分30秒左右。

突圍五人在一處下坡路段加快了節(jié)奏，距離終點(diǎn)56公里時(shí)，領(lǐng)先優(yōu)勢來到2分鐘。FDJ車隊(duì)今天的希望寄托在薩羅身上，薩羅說：“論沖刺，我們不是最棒的。我認(rèn)為終點(diǎn)前會有一場大戰(zhàn)，我可能會失去所有帶沖手，因此我會努力跟住博拉和快步車隊(duì)�！�

▲愛爾蘭國家冠軍——本內(nèi)特

▲荷蘭國家冠軍——雅各布森

▲公路世錦賽冠軍——巴爾維德

突圍集團(tuán)瓜分了途中沖刺點(diǎn)積分，他們即將來到比賽中唯一的3級爬坡，此時(shí)在主集團(tuán)后方，馬德拉佐、拉圖爾和布沙爾（AG2R）等人掉隊(duì)。突圍集團(tuán)手握1分20秒的優(yōu)勢開始爬坡，8公里路程的平均坡度為3.5%，主集團(tuán)不斷拉近著時(shí)間差距，等待著最后一擊吞并突圍車手，范霍克是第一個(gè)通過爬坡點(diǎn)的突圍車手。

最后23公里，福格爾桑（阿斯塔納）帶出一波進(jìn)攻，主集團(tuán)再次提速。德庫尼克-快步車隊(duì)啟動了火車頭模式，馬力全開，瘋狂追擊前方注定無法成功的突圍集團(tuán)。最后12公里，盧比奧提前鎖定敢斗獎，退出了突圍集團(tuán)，此時(shí)兩個(gè)集團(tuán)的時(shí)間差距僵持在30秒左右。

卡瓦尼亞（德庫尼克-快步）帶領(lǐng)主集團(tuán)進(jìn)入最后10公里，各支車隊(duì)開始尋找有利的沖刺位置。最后的突圍四人頑強(qiáng)堅(jiān)持到最后5公里，此時(shí)從海邊吹來側(cè)風(fēng)，吉爾伯特帶領(lǐng)車隊(duì)在最后4.3公里處追回突圍集團(tuán)，經(jīng)過長時(shí)間的追趕，德庫尼克-快步車隊(duì)已經(jīng)消耗掉了多名車手。

短暫的混亂之后，博拉-漢斯格雅車隊(duì)接管領(lǐng)騎，帶領(lǐng)主集團(tuán)進(jìn)入最后3公里。CCC車隊(duì)從側(cè)方悄悄來到集團(tuán)前方，博拉-漢斯格雅車隊(duì)不甘示弱，通過高速領(lǐng)騎將主集團(tuán)拉成一條直線。最后2公里，阿聯(lián)酋航空車隊(duì)也來到博拉-漢斯格雅車隊(duì)后方，沖刺大戰(zhàn)一觸即發(fā)。事后證明，博拉-漢斯格雅車隊(duì)的卡位策略非常及時(shí)。

最后1公里，集團(tuán)前方發(fā)生一起摔車事故，多名車手倒地。終點(diǎn)前有一段緩上坡，雅各布森和加維里亞不見蹤影，這時(shí)范德桑德（樂透-速的奧）趁亂加速拉開距離，集團(tuán)前方幸存的本內(nèi)特和里切澤（德庫尼克-快步）迅速跟進(jìn)，但范德桑德和里切澤都不敵本內(nèi)特，沒有對手的本內(nèi)特占據(jù)了絕對優(yōu)勢，一舉贏得賽段冠軍。

由于摔車發(fā)生在最后3公里之內(nèi)，所以總成績排名沒有發(fā)生變化。賽段結(jié)束后，羅格里奇保有領(lǐng)騎紅衫和沖刺綠衫，掉隊(duì)的馬德拉佐還能再穿一天圓點(diǎn)衫，波加查繼續(xù)領(lǐng)銜最佳年輕車手。官方總成績表顯示，GC前十中，只有金塔納損失時(shí)間1分48秒。這一錯(cuò)誤后來被官方改正，金塔納的總成績差距并沒有發(fā)生變化。

在摔車事故中，羅格里奇和波加查受傷，兩人看似沒有太大問題，但對接下來的比賽仍有可能產(chǎn)生不利影響。梅茲格奇（米切爾頓-Scott）傷勢較重倒地不起，被抬上救護(hù)車，無奈退出環(huán)西。

▲事故現(xiàn)場

▲賽段前十

▲總成績前十

在環(huán)西，平路只是放松，高山才是主場。接下來，休息日前的兩天均是高山賽段，明天154.4公里的賽程直接包含了四個(gè)1級爬坡，途中沖刺點(diǎn)也十分“貼心”地設(shè)置在最后一座大山的山腳，就問你怕不怕。

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責(zé)任編輯：CC