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第18天，納木錯鄉(xiāng) - 當雄，32公里。1425公里，至此劃上句號。

昨天還想著“終于要騎完了！”，今天到達終點之后，卻有一種旅程結(jié)束后曲終人散的落寞，高潮之后的虛無感。

鐵人上午先起床，去搭車前往扎西半島去看納木錯，我之前已經(jīng)去過兩次了，還是老老實實睡覺吧。大約下午2點鐵人回來，我也已經(jīng)吃過午飯，然后一起出發(fā)，今天只有32公里的路，從納木錯這一側(cè)翻海拔5190米的那根拉埡口并不難，海拔僅上升300米，之后就是海拔1000米的下坡到達當雄。然而這7，8公里的上坡路，我們卻用了1個半小時，累哭了。最后一天，卻趕上逆風最瘋狂的一天，平路騎行都很艱難，更別說爬坡了。

我和鐵人繼續(xù)沿著山坡土路推近道，來來往往的游客看到我倆這步履維艱的苦逼樣不知作何感想，鐵人還遇到了今天搭車載他去扎西半島的那一家轉(zhuǎn)湖的藏民，其中副駕駛那個人長得很像李安導演，鐵人一度還以為就是李安來這邊考察取景什么的，后來在微博上搜了一下導演的近況，發(fā)現(xiàn)并不是，鐵人白激動一場。最后幾個發(fā)卡彎還是含著淚蹬上去的，幾乎每騎500米就要稍微休息一下，這樣的逆風，估計待會兒即使是下坡也不容樂觀。

人生第5次到達那根拉埡口，早已沒有了第一次到達時從這里遠眺納木錯的興奮。鐵人倒是很激動，我們都被埡口的風吹凌亂了，他還特別有興致要在埡口石碑那里拍照，可惜游客蠻多，難免有路人入鏡。還有幾個游客跟我們打招呼，說盤山公路上來居然見到我們倆是騎車的很意外，還問我們從哪里來，我們說從獅泉河來的，游客的眼神表達的意思都是：什么鬼？沒聽說過。我們也就不解釋了，表達了我們從很遠的地方折騰過來，然后指指自己的臉——都是滄桑的印記�。�

果然不出所料，埡口處風最大，一開始的下坡竟然還需要頂風蹬踩，一公里之后才能自由放坡。但速度也不是很快，18公里的放坡，只有最后9公里才能找到速度與激情的飛一般的感覺。從納木錯景區(qū)大門收費站沖出去后，還要騎7公里的平路到達當雄鄉(xiāng)，這一段就很輕松了，我們便聊天邊慢悠悠地騎。到達與青藏公路交匯的丁字路口時，還看到3、4個騎行青藏線的哥們兒，我們互相寒暄了幾句。對于他們來說，終點在拉薩，還要騎160多公里，對我們來說，阿里北線的橫穿已經(jīng)完成。

在這個丁字路口，找個騎友幫我和鐵人拍了一個合影，1425公里的路，都在我們身后了

回拉薩的旅途出奇地順利，我們還在考慮如何能找到車可以連人帶自行車一起給我們兜回去，正好路邊有一輛貌似是警車的想拉黑活，跟我們說包車400，兩人兩車一起回拉薩。我們正打算討價還價時，馬路對面的面包車司機走過來，每個人45塊錢，自行車也是45塊錢，我們亦沒還價，買了點吃的和水，上車就走。這次車開得還蠻快，8點左右就到了拉薩。坐在車上看著倒退的風景，帶著點點秋意，感覺身體仿佛陷在座椅里進入冬眠，而腦子里也一直恍惚著，回想20天前出發(fā)時，又有種時光跳躍的不真實感。

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責任編輯：Max