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地坎納環(huán)臺騎行從第三天開始就回歸到騎行這個主題，第三天騎行八十多公里，迎來本次活動第一次高潮，因為事故，筆者第三天并沒有騎完全程，過程也不作多說。

▲2017地坎納環(huán)臺騎行第三天

▲2017地坎納環(huán)臺騎行第四天

第四天團員們需要騎行57公里，分為上下午進行，從臺東東河騎到太麻里金崙村，路線沿著園山產(chǎn)業(yè)道路—臺11線—臺9線—金崙林道進行，全程難度不大，只有一些短緩的起伏路。標(biāo)題中的寂靜主要指今天的天氣很陰暗，而決戰(zhàn)就是第五天壽卡驛站超長爬坡，大家都抱著放松的心態(tài)進行第四天的騎行。

經(jīng)過三天騎行后，很多團員因為個人安排離開地坎納環(huán)臺騎行，包括香港，馬來西亞的經(jīng)銷商，還有部分昇陽自行車的嘉賓。在第四天的起點，共有四十多位團員堅持騎行，上圖為部分團員陸續(xù)出發(fā)。

除了凱薩克和昇陽提供的自行車之外，還有一些車友帶來自己的戰(zhàn)車，上圖這些公路車中第一輛DIAMONDBACK RCX是美國自行車記者Rick Taylor的，上管還印有他的名字。

這輛NORCO TACTIC的主人是前香港自行車代表隊成員光哥，他今年54歲了，依然保持超強的騎行能力，前三天都是前三名到達終點。在離開港隊之后，光哥還做過Bike Fitter，目前是自行車品牌的質(zhì)控人員。這么多年來，他對自行車的熱愛從來不減，暫時還沒有退休的計劃，稱騎行讓他有不浪費時間的感覺。

在開始臺11線騎行前，大家先爬2公里的坡“熱身”一番，先完成的團員在路上等待其他人。

抱著放松的心態(tài)，大家一開始都盡量騎行在一起，這時還能看到成規(guī)模的大集團。

隨著騎行距離的增加，團員之間實力的差異體現(xiàn)出來，被拉散為多個小集團，每逢一個上坡就會有人被拉開。

進入到臺東后，臺11線上交通開始繁忙起來，不但機動車道上車來車往，自行車道上也有很多摩托車行走，因為自行車和摩托車是在同一車道內(nèi)行駛的，所以車友到此要倍加注意。

在臺東的小鎮(zhèn)上，路邊很多土狗在晃悠，走近時它們卻沒有攻擊性，但過往還是注意別招惹這些小動物。

除了第三天，今年地坎納環(huán)臺騎行都以陰雨天氣為主，第四天也是多云的天氣，遠處的山都被霧氣所籠罩。

凱薩克KS總經(jīng)理許總（上圖）和昇陽施總（下圖）是地坎納的主人家，他們對自行車和騎行有著一股執(zhí)著，并且喜歡號召很多人一起騎車，所以就有了地坎納騎行活動，已有超過10年的舉辦歷史。

翁教授是臺灣退休地質(zhì)學(xué)專家，今年已經(jīng)七十歲了，以前喜好打高爾夫球，但弄傷脊椎后不得不放棄，在中老年時走上騎行鍛煉身體的道路。翁教授在騎行速度上比不上年輕人，但是耐力十足，連續(xù)四天都能完成騎行活動，即使十幾公里的上坡也難不倒他。

在騎行十幾公里后，主辦方還準(zhǔn)備了一個余興節(jié)目—喂魚，大家來到一片巖石淺灘，水里面有很多小魚。

小女孩在拿饅頭喂魚。

在石灘上，還有一只想捉魚的貓，但怕水的天性讓它只能干瞪眼。

熊哥作為后勤大總管，開著車在多個關(guān)鍵點提供豐富的食物和飲品，常備冰箱，非常貼心。

在午餐之后，熊哥還現(xiàn)場表演如何在無翹胎棒的情況下用花鼓快拆有效地翹出內(nèi)胎。

午餐時，團員們堆在一起的公路車。有后勤人員負(fù)責(zé)看車的感覺真是爽。

因為很多團員先行離開，所以很多事先準(zhǔn)備的公路車被空置了，凱薩克的工作人員就將其放置在貨車上，作為備用車。

吃完午飯后，離住宿的旅店只剩20多公里了，大家都干勁十足。一位男車友趁著上坡發(fā)動一次進攻，不管能否堅持到最后，及時耍帥最重要。

女車手小馬是熊哥的助手，連續(xù)多年在地坎納環(huán)臺騎行中擔(dān)任領(lǐng)隊。為了指引路線，每逢有人進攻，小馬就會及時跟上去，面對一群實力不弱的男選手，小馬還能多次應(yīng)對他們的突圍，真是巾幗不讓須眉。

老將光哥（領(lǐng)先者）在最后一個爬坡上發(fā)動拉扯，只有少部分人能夠跟上，不過小馬和另外一位來自大陸的男車手已接近下坡了。

今天最后一段海邊的下坡有修路，最狹窄處只能單車道單向通行，并在短期內(nèi)不能完成修建，所以車友騎行環(huán)島騎行要倍加小心。

道路開闊后，車友忍不住擺出破風(fēng)下坡姿勢加速，不過這個姿勢不能給滿分，只能說是簡單實用。

今天的終點是城堡溫泉旅館，勞碌了兩天，大家可以泡個溫泉好好休息一下，迎接明天連續(xù)21公里的爬坡以及90公里的總里程。

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