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美騎編者按：近幾年，越來越多的車友們跨過臺灣海峽，去到寶島臺灣享受自己的騎行之旅。而在眾多的環(huán)臺灣騎行路線中，東線成了不少騎友們的首要選擇。這一路上，我們可以騎著自行車在沿海公路上前進(jìn)，蔚藍(lán)的太平洋就在近在咫尺的地方、溫暖的海風(fēng)吹拂著這一路，還能在沿途中感受到寶島獨(dú)有的那份樸素的人文景色......

在臺灣東部沿海騎行確實(shí)是一段極其美好的經(jīng)歷，但八月的臺灣，即將進(jìn)入臺風(fēng)季，并不太適合進(jìn)行騎行。然而，這并不能阻止我們?nèi)バ蕾p這一段美妙之旅，現(xiàn)在就讓我們跟著騎友darzui劉乾的腳步，去感受臺灣五月天里東線騎行的美好風(fēng)景吧。

臺灣是每個(gè)騎行愛好者的夢想，優(yōu)美的風(fēng)景、成熟的路線、濃厚的自行車文化、優(yōu)越的補(bǔ)給條件、友好的居民、極豐富的美食，無不在感召著我們。

▲先用一段視頻展現(xiàn)此行的精華

一般而言，騎行臺灣有三種選擇

1、環(huán)島：與其說是游玩，不如說是挑戰(zhàn)，因?yàn)槭紫任骶�幾乎沒什么風(fēng)景，其次按照臺灣交通部官方的環(huán)島一號線的路程，該線路的強(qiáng)度會非常大。

2、東線：這是我的選擇，臺灣島所有美景都在東線，而且山、海、城市、美食等諸多要素一個(gè)不少，且全程下來僅需要1周左右即可。

3、蛙跳式騎游：大部分時(shí)候使用公共交通，挑選最優(yōu)秀的一些路線騎行。不過這對于我而言過于休閑了。

計(jì)劃很簡單：乘飛機(jī)到臺北，從臺北坐交通工具到墾丁，再從墾丁騎到臺北，由于是淡季，我完全沒有預(yù)定任何一晚的住宿，完全是騎到哪里是哪里。

車：我最喜歡的Bikefriday折疊車，最適合長途騎行的折疊車，打包后可以帶上任何交通工具。這輛車的車架雖然比較老，但是做工和漆面都是杠杠的，整體狀態(tài)非常好。

配置是10速飛輪+3速內(nèi)變，53/39雙盤但是沒前撥，城市里用大盤，長途崎嶇路段手動變到小盤。451的輪徑騎起來是比406爽，但是好的旅行胎不好找，用的瑪吉斯的這款比較馬馬虎虎。

▲得益于天氣熱，不需要太多衣服，一個(gè)駝包一個(gè)車把包足矣

行程是從上海飛臺北，然后坐高鐵到高雄，再從高雄坐大巴到墾丁，從墾丁開始騎。

第一天：墾丁到滿洲 26.94km

第二天：滿洲到金侖 92.92km

第三天：金侖到小馬 82.98km

第四天：小馬到瑞穗 76.93km

第五天：瑞穗到花蓮 77.8km

第六天：花蓮到頭城，坐火車

第七天：頭城到臺北 86.58km

幾個(gè)小tips：

1、出發(fā)前我沒有訂任何住處，都是在當(dāng)天下午用google地圖找民宿，或者airbnb上訂；

2、在7-11可以買到中華電信的5天無限量流量卡，這個(gè)配合google地圖，就是導(dǎo)航利器（美騎編輯注：其實(shí)在機(jī)場內(nèi)也有大哥大的柜臺，只要不是深夜到達(dá)的班機(jī)，游客們一般都可以在機(jī)場用證件登記辦理一張10天左右的電話卡，流量足夠支撐耍的那幾天了）；

3、由于我是淡季去的，火車票、大巴票等也無需提前購買；

4、我?guī)У氖钦郫B車，所以到臺灣后，把車子折起來裝包，坐任何班次的火車、大巴都沒有任何問題。如果是非折疊車，只能帶進(jìn)區(qū)間列車。不過還是比大陸強(qiáng)多了，有一整節(jié)車廂專門放自行車。

▲這是我第一次帶自行車坐飛機(jī)，其實(shí)很簡單，自行車裝箱后，走超大行李托運(yùn)即可

第一天：墾丁到滿洲

每天行程都是用garmin fenix5記錄的，然后把記錄同步到garmin connect上，就可以在網(wǎng)站上看到下面的信息了。

▲大巴的下車地點(diǎn)是大名鼎鼎的墾丁大街，不過我完全沒有在這里逍遙一番的打算

▲迎著正午的日頭，騎行開始了

▲一路沿著墾丁的海岸線，天氣非常好，右手邊就是太平洋，這里的海真是太漂亮了

▲沿海岸線騎了一段平坦的路，過了鵝巒鼻之后，在這里吃完冷飲，就要開始爬坡了

作為常駐上海的人，對爬坡實(shí)在很難適應(yīng)，這段不長的坡居然就讓我產(chǎn)生了絕望感。不過爬到坡頂后的風(fēng)景絕對對得起這段努力。

▲這里名為風(fēng)吹砂，風(fēng)是名副其實(shí)的大，烈日下空曠的大地上，來往車寥寥無幾，幾乎只有我一人一騎

由于實(shí)在是很少爬坡，騎了十幾公里就抽筋了，咬牙騎了20多公里堅(jiān)持到滿洲，找了地方住宿，心里盤算著接下來這些天該怎么辦。

▲晚上住在“遇見滿洲”民宿，性價(jià)比高得出奇，老板把鑰匙給我之后就閃人了，筆記本電腦放在一樓也不管了

第二天：滿洲到金侖

昨晚睡了個(gè)好覺，感覺腿也恢復(fù)了。今天要翻過此行最難的壽卡，而且由于昨天騎的實(shí)在太少，所以今天的行程比較長。

▲今天依然是艷陽高照，雖然暫時(shí)離開了海岸，但山間的田園風(fēng)光依然迷人

▲爬坡是家常便飯，臺灣走山線的話，一直遇到的都是起伏地形

中午時(shí)分，來到了僻靜的山路，從這里開始就是一路大坡，直到壽卡驛站。這段路也是此行最僻靜的道路，非常原生態(tài)，道路兩旁時(shí)常有猴子在樹上跳躍。

▲長一公里坡度5%的山路

在中午最熱的時(shí)候爬坡，感覺實(shí)在是非常酸爽，只能一路朝身上澆水降溫，實(shí)在騎不動的時(shí)候就下來推，邊推邊罵這修路的人。

▲時(shí)常可見的環(huán)島一號線路標(biāo)，讓我知道：我不是一個(gè)人

經(jīng)過一段騎行后，我終于來到臺灣環(huán)島第一關(guān)：壽卡驛站。鐵馬驛站是為騎行者提供飲水、休息、洗漱、修車、打氣的地方，并不能住宿，我覺得叫驛站并不貼切，叫休息站更合適一些。

▲臺灣環(huán)島第一關(guān)：壽卡驛站

▲途中的大部分驛站，都是派出所兼而為之的，正所謂渴了累了就找派出所

經(jīng)過壽卡驛站之后，就是連續(xù)十多公里的下坡，而且汽車很多，騎這段路要非常集中注意力，剎車最好前后剎交替點(diǎn)剎，防止過熱。

▲下去之后，又是海線，風(fēng)景就是對騎行者最好的獎賞

晚上住在金侖的這家“打個(gè)蛋”民宿，這是一路上條件最好的一家了，不過正值淡季，價(jià)格也不貴。

▲“打個(gè)蛋”民宿的小院，只看圖片都覺得很舒服很溫馨啊

▲“打個(gè)蛋”民宿的內(nèi)景

另外，值得一提的是：我一路上都把garmin fenix5當(dāng)做碼表，好處是兼顧手表和碼表的雙重功能，此外使用比常規(guī)碼表方便，功能也要強(qiáng)大的多。一直以來，這類gps手表最大的問題是續(xù)航太差，fenix5在開表記錄10個(gè)小時(shí)之后，還有一半的電，看來續(xù)航問題不用擔(dān)心了。

▲把garmin fenix5當(dāng)作碼表也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

未完待續(xù)......

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責(zé)任編輯：MG