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為什么會決定去沖繩騎車？這要從11月初在云南參加格蘭芬多自行車節(jié)的時候說起。當(dāng)時有位隊友說起11月初在沖繩有一個面向全社會的環(huán)沖繩自行車賽，分兩天完成，不過和云南格蘭芬多賽日期沖突了，今年沒法參加。這立刻引起了幾位去過日本旅游的小伙伴的興趣，不參加比賽，我們也可以自己騎游一圈環(huán)沖繩��！我只在動畫和電視電影里見過沖繩，也挺想去一去這個旅游勝地，所以也加入到環(huán)沖繩騎游小組里去了。買機(jī)票，辦理自由行簽證，一切順利進(jìn)行，馬上就可以出行了。帶哪輛車子去騎游呢？問了問去過沖繩的伙伴，得知那邊的道路狀況非常好，公路車騎行暢通無阻。這時候兔賤同志的電話打過來說：“了解到你即將去沖繩騎游，帶上Diverge吧！”。

航空公司給與免費(fèi)托運(yùn)自行車的重量是23KG，Diverge E5的重量有10KG，而塑料裝車箱重量有12KG，再加上一些保護(hù)附件，很有可能超重……我只好用Specialized的原裝紙箱來打包車子了，雖然這樣裝完后重量才16KG不到，但是保護(hù)性肯定沒有塑料裝車箱好。

通過查看環(huán)沖繩自行車賽的官方資料，我了解到?jīng)_繩的道路基本是平路加起伏爬坡，沒有很長很逗的連續(xù)長爬坡。我找了套舊車上的105變速套件，把Diverge上原車配置的8速套件替換下來，又匆忙從閑魚上收了個戰(zhàn)斗成色的105牙盤換掉原車上的方孔中軸牙盤，減重的同時增加點(diǎn)使用舒適性。更換了165mm曲柄長度105牙盤之后開啟了車子一個新特性，前輪不會撞鎖鞋（我鎖鞋尺寸是SHIMANO 40碼），這下子我可以更加靈活自如的轉(zhuǎn)向。然后再給車子裝上前、后燈和鈴鐺，沒有這些會被日本警察罰5萬日元的。車子其余設(shè)定和我之前的城市通勤使用篇一樣。

萬事俱備，直接出發(fā)。從廣州蓮花山港口上船直達(dá)香港機(jī)場，吃過大又美味的蛋撻后再上飛機(jī)直飛沖繩那霸機(jī)場。兩個小時的飛行時間不算長，出機(jī)場后有高架輕軌列車直達(dá)那霸市中心的下榻酒店，十分方便。裝車箱由預(yù)約好的車輛直接送到酒店那里，不用自己拉著麻煩。

酒店里安頓好后首先要出去找好吃的�。〕燥柌庞辛�氣騎游。出去沿著市里大街小巷一路逛一路吃，經(jīng)過了那霸市政府大樓、商業(yè)街，也看了一會兒日本的未來足球小將的精彩個人技術(shù)與整體配合，吃飽喝足盡興而歸。

好好休息一晚后，第二天早上我和伙伴們正式開始騎游沖繩。計劃是分四天，中間有不同線路以供不同實(shí)力的伙伴自行選擇。第一天線路是從那霸市踩到名護(hù)市，名護(hù)市是環(huán)沖繩比賽的起點(diǎn)和終點(diǎn)。根據(jù)STRAVA軟件最后的記錄，我第一天騎了總距離79.5KM，總爬升767米。

出發(fā)后前15KM在市中心里穿行，經(jīng)過很多紅綠燈路口，我們一行人都是百分百完全遵守交通規(guī)則按燈號通行，騎行速度稍微有點(diǎn)慢。

離開市中心沿著58號國道一直北上，中途去海濱公園拍照，又繞去海岸燈塔景點(diǎn)游玩，導(dǎo)致前40KM路程花費(fèi)時間偏長。碰上燈塔的檢修工程還沒結(jié)束，還有半個月呢……

燈塔景點(diǎn)游玩結(jié)束后我和兩位伙伴商量著離開大隊伍先行單飛，我也想趁次機(jī)會看看Diverge能不能在“真騎游”中不掉隊。于是三人小隊伍就頂著海岸邊大側(cè)風(fēng)前行。最后這39.5KM路程全程都是在58號國道上，道路沿著海邊依山而建，有連續(xù)的起伏爬坡，也有平緩高速的直路。我們?nèi)�人輪換交替帶風(fēng)，最后能以30KM的均速在大側(cè)風(fēng)中完成了39.5KM的混合路程，我踩著10KG重量的Diverge完全沒有掉隊（另外兩輛車子的重量都在7KG以下），甚至憑借著我自身體重較輕的優(yōu)勢，還能一路在各種爬坡中領(lǐng)騎。30C寬度的外胎能讓我無視路邊各種排水蓋，無需避讓地安心高速順暢通行，這是一大優(yōu)勢。

到達(dá)名護(hù)的預(yù)約酒店，驚訝發(fā)現(xiàn)這酒店的房門還是用鑰匙的。酒店頂樓自帶溫泉浴池，可以去泡一泡紓解疲勞。

第三天早上陽光明媚，我們一行人興致沖沖的出發(fā)踩去名護(hù)市西北邊的旅游景點(diǎn)區(qū)參觀海洋館和古宇利島。海洋館正門正對著后面伊江島，島中央的海拔172米的城山清晰可見，設(shè)計者絕對用心。離開海洋館騎行大約10KM左右就能到達(dá)古宇利島，上島要經(jīng)過一座大橋，大橋兩側(cè)美景如畫。

我扛著車走島橋下的沙灘上，Diverge原裝不帶任何胎齒的30C外胎在沙灘上毫無抓地力，推車都費(fèi)勁，扛車走是最好選擇。

不知不覺我們在這些景點(diǎn)處已經(jīng)耗費(fèi)接近3個小時了，看著東邊逐漸積厚的云層，我開始催促伙伴們繼續(xù)前行。

我們騎行到60KM路程時正好是58號國道和331號國道交匯處，繼續(xù)走58號國道就會一路向北走到?jīng)_繩島的最北端，然后才能向東南方向環(huán)繞；而走331號國道就直接橫穿沖繩島直達(dá)東邊海岸線。在路邊的全家便利店吃了頓簡單午飯，已經(jīng)是下午1點(diǎn)鐘了。有三位伙伴決定要繼續(xù)向北完成環(huán)繞沖繩島北端，他們的計劃預(yù)計是天黑6點(diǎn)鐘前能回到酒店。而我和另外以為伙伴實(shí)力較弱，保險為上就轉(zhuǎn)向331國道走個小繞圈，計劃是3點(diǎn)鐘前能回到酒店。我沒想到的是，后面這40KM路程，有將近1000米的爬升……東面這路線全部是爬坡。根據(jù)STRAVA的記錄，這一天我總路程是103KM，總爬升是1300米。

穿越中部的爬山不難，我很快就到了東海岸的東村，我成為了騎游隊伍里第一個看見沖繩東海岸的人。這個時候天氣還算好，我還在東村的海邊拍照，有只寄居蟹爬上了車子上來，不知道是不是看上了Diverge想換個大點(diǎn)殼。

海島的天氣真是說變就變，藍(lán)天白云的好天氣不到5分鐘就下起了大雨。在山上的小村落里避了大半個小時的雨，看著雨勢減小后立刻趕路。東海岸這段路并不是沿著海岸邊的平路，而是不斷的鉆進(jìn)山上再走出來的海邊的爬坡，雨勢又逐漸加大了，身上沒有雨衣，薄薄的防風(fēng)背心已經(jīng)不能擋住雨水，身體全部濕透了，再也沒有避雨的必要了，迎著大風(fēng)大雨踩吧！濕滑的路面，模糊的視線，身體也開始降溫了，騎行速度慢了下來。在下坡時得意于碟剎，我手指只需要輕輕捏剎車就可以穩(wěn)穩(wěn)的控制住速度安全溜車，絲毫不需要擔(dān)心剎車夠不夠力，會不會失效。

等到從東岸再一次爬坡穿越?jīng)_繩中央回到西岸，從坡頂看見名護(hù)市的時候已經(jīng)是接近下午5點(diǎn)。那時候我只有一個念頭，趕緊回到酒店，我要去吃一碗熱騰騰的牛肉飯！而這個時候環(huán)繞北部大三位勇士還沒到達(dá)東村……他們也在冒著大雨前行，最后在晚上8點(diǎn)半才回到酒店，完成這淋雨12小時200KM的騎游壯舉！

在酒店里好好休息一晚后，第四天早上我精神飽滿地出發(fā)向著東南方向的宇流麻市出發(fā)。這意味著一出門就要翻山越嶺爬過去沖繩東海岸，幸好今天總行程才55KM，，而且329國道的坡度是很平緩的7%，Diverge車上的34T小盤和32T飛輪應(yīng)付這點(diǎn)坡度毫無壓力。

天氣一路陰天，夾雜著短時小雨，中途在羅森便利店停留一下補(bǔ)給能量。櫸坂46組合的旗子是所有羅森便利店都有的啊，雖然不了解，但是覺得挺厲害的樣子。

最后這天還是在雨中到達(dá)預(yù)定的民宿，不過等我們安頓好之后天氣放晴了，伙伴們提議騎去附近的海上公路看看，那里的日落景色不錯。

第五天是要從宇流麻市騎回到那霸市，我計劃的路程很短，50KM不到而已，所以就繞路再去一趟海上公路拍照，然后順路去勝連城遺址那里參觀。我今天連騎行服都不穿了，一身休閑騎。在勝連城上可以俯瞰整個沖繩市和宇流麻市，也可以看見整個海上公路，確實(shí)是扼守要道的城堡，只不過只剩下石頭基座了，上面的建筑物早已不復(fù)存在。

回到那霸酒店后就要忙著打包車子裝箱，出去買紀(jì)念品手信，收拾行李，準(zhǔn)備好第二天早上飛回國內(nèi)。至此我的沖繩騎游之旅結(jié)束。

回到廣州后清潔車輛裝車時發(fā)現(xiàn)左前叉叉腳表層漆面有損傷，應(yīng)該是運(yùn)輸時受到碰撞了，紙箱的保護(hù)性始終不足。為了下次帶Diverge出外騎游不超重，還是要給車輛減重啊！整個旅程下來，Diverge這個車給我滿滿的信心和安全感，無論天氣如何變化，無論路面如何復(fù)雜，從來沒有過輪胎打滑失控、剎車鎖死或者剎車制動不夠力這樣的情況出現(xiàn)。Specialized Diverge確實(shí)是居家通勤，騎游旅行必備之好車！

責(zé)任編輯：Avalon