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     我擁有很全面的路線規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)，同時(shí)也可以通過(guò)聯(lián)系各地車友、俱樂(lè)部和各種機(jī)構(gòu)（可以通過(guò)美國(guó)單車探險(xiǎn)協(xié)會(huì)網(wǎng)站的黃頁(yè)得到聯(lián)系方式）來(lái)制定一條路線，但是我還是選擇跟隨美國(guó)單車探險(xiǎn)協(xié)會(huì)的地圖。詳細(xì)的地圖省去了我不少搜索的功夫。（而且我覺(jué)得這些地圖實(shí)在賣(mài)的太便宜了，呵呵�。�

     控制自己的速度

     根據(jù)我過(guò)往的經(jīng)驗(yàn)，我對(duì)自己的速度也有一個(gè)大致的概念——大概70-80英里一天——不過(guò)我不會(huì)定死我的進(jìn)度。隨身攜帶著美國(guó)單車探險(xiǎn)協(xié)會(huì)的地圖，標(biāo)注好住宿的細(xì)節(jié)，我決定每天騎到天黑就停，看天氣、路況和體力，能騎多少就騎多少。

     對(duì)于某些車友來(lái)說(shuō)，這樣的計(jì)劃可能過(guò)于隨意，最好還是提前決定好走走停停的細(xì)節(jié)比較好。但是太多因素可以影響你的計(jì)劃，包括天氣、體力、車子狀況等等，所以要提前安排是不可能的（大體的時(shí)間可以預(yù)測(cè)，但是兩個(gè)月中每天的行程不可能）。

     每個(gè)人每天騎行的路程都不一樣。很多人覺(jué)得50-70英里是一個(gè)非常舒適的距離，雖然很多車友因?yàn)橼s時(shí)間或者經(jīng)常鍛煉的關(guān)系可以騎行更多。

    出發(fā)時(shí)間

     我在7月底開(kāi)始了我的旅程，而其他騎Northern Tier或者TranAm路線的車友則會(huì)較早出發(fā)，因?yàn)?月和6月的氣溫相對(duì)涼爽。雖然我的確是碰到過(guò)非常熱的天氣，但是我在秋天才來(lái)到新英格蘭，這時(shí)候新英格蘭的溫度對(duì)于騎車非常理想。

     如果你走南方的路線，一定要避開(kāi)夏天，因?yàn)楦邷睾统睗窦词共粫?huì)給你帶來(lái)危險(xiǎn)也會(huì)令騎行非常不爽。

    大包小袋

     在我出發(fā)前不到一周的時(shí)間里，我買(mǎi)了一輛新的旅行車和馱包，并開(kāi)始裝備車子的配置。我開(kāi)始感覺(jué)到這個(gè)計(jì)劃實(shí)在有點(diǎn)瘋狂，并開(kāi)始為獨(dú)自走過(guò)這么長(zhǎng)的旅程而緊張。因此我拼命想帶上所有我能帶的東西，以防萬(wàn)一——萬(wàn)一找不到商店，萬(wàn)一我的車子在沙漠中壞掉，萬(wàn)一……只是以防萬(wàn)一。

     所以我開(kāi)始不停打包，當(dāng)我的馱包已經(jīng)放不下更多的東西了，我又買(mǎi)了一個(gè)小拖車，這樣我又帶上了更多的東西。所以在我到達(dá)芝加哥的米德韋機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，我的行李重達(dá)212磅，包括一個(gè)9磅的筆記本電腦、21件換洗衣服、4對(duì)鞋、和一大堆裝備零件（有車架、氣筒、花鼓和頭碗組還有12條車管）。

米德韋機(jī)場(chǎng)

     我對(duì)于騎車旅行再熟悉不過(guò)。在過(guò)去的20年我曾當(dāng)過(guò)不下百次騎車旅行導(dǎo)游（以前我擁有一個(gè)自行車旅行公司）。所以我知道旅行的所有需要。不過(guò)當(dāng)我不得不考慮衣食的時(shí)候就難免緊張，結(jié)果就導(dǎo)致面前的212磅行李。

     經(jīng)過(guò)10天自虐式的負(fù)重下坡騎行后（375磅，算上我和車子，這樣的重量給剎車造成很大困難，尤其是當(dāng)我以每小時(shí)30英里的速度下坡的時(shí)候），我終于將80磅的裝備和小拖車寄了回家。這讓我輕松許多，不過(guò)我的大腿已經(jīng)鍛煉得可以和東德舉重選手媲美了。

     剩下來(lái)的東西有5套換洗衣服、雨天的裝備、梳洗用具、基本的修車工具（3條車管、換胎工具、多功能軍刀、備用剎車膠、4條輻條和一個(gè)氣筒）、手機(jī)、手機(jī)充電器、急救箱、前后馱包、車把和地圖。（注：下面的網(wǎng)址可以找到推薦的行李裝備：www.adventurecycling.org/features/packing.cfm）。

     這些都是我必須的東西。