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今年環(huán)法，被普呂多姆認(rèn)為是職業(yè)生涯最美好的一屆——黃色領(lǐng)騎衫百年紀(jì)念，激發(fā)了車手們的無窮斗志；珍寶車隊(duì)在比賽前兩天有如神兵天降，法國(guó)人阿拉菲利普為捍衛(wèi)黃衫戰(zhàn)斗到最后一刻，而年輕的貝納爾則美夢(mèng)成真的把這件榮譽(yù)衫穿到了巴黎。

對(duì)于能親臨現(xiàn)場(chǎng)觀賽的車迷，這屆環(huán)法更能帶來難忘的記憶。當(dāng)恣行體育和捷安特旅行社的小伙伴告訴我中國(guó)車迷也有機(jī)會(huì)體驗(yàn)到環(huán)法VIP待遇，我第一時(shí)間就上車了。

我們從普羅旺斯，阿爾卑斯，一路尾行主車群到香榭麗舍大街，完成了這次環(huán)法朝圣之旅。

在這段旅途中，我們也騎到了選手們將要踏上的賽道，領(lǐng)略了環(huán)法名山的美妙與兇殘，最終亦感受到了香街上的感動(dòng)與不舍。電視機(jī)以外的環(huán)法，仍然有一千種精彩。

下面，我將以一名黑導(dǎo)游的身份來告訴大家，為什么環(huán)法是你一生必須要來一次的自行車賽。

翻山越嶺

環(huán)法最振奮人心的時(shí)刻，總會(huì)發(fā)生在比利牛斯/阿爾卑斯的山溝里。那些我們耳熟能詳?shù)拿�山，百年來見證了無數(shù)經(jīng)典戰(zhàn)役。這一次，我們也有幸去到其中一些傳奇名山，零距離感受環(huán)法高山賽段的狂熱。當(dāng)中最值得一提的，是今年阿爾卑斯三部曲的第一部曲——加利比耶。

加利比耶早在1911年就曾進(jìn)入過環(huán)法的線路，從二戰(zhàn)后的1947年起，這里一共30多次迎來環(huán)法（2013年甚至舉辦過環(huán)意）�？梢哉f，加利比耶和圖爾馬萊分別是環(huán)法在阿爾卑斯和比利牛斯的“鎮(zhèn)山之寶”。

我們來到加利比耶南側(cè)的Col du Lautaret岔路口時(shí)，這里已經(jīng)是水泄不通的狀態(tài)。數(shù)以萬計(jì)的自行車迷從四面八方趕來，都是為了在這天一睹主集團(tuán)。

法國(guó)人阿拉菲利普這一天仍然身披黃衫，這更是極大激發(fā)了法國(guó)車迷的熱情，以至于上山觀賽的人數(shù)大大超出組委會(huì)的預(yù)計(jì)，上山的路也只能提前進(jìn)行交通管制。

在加利比耶的周邊，還有無數(shù)環(huán)法名山，比如伊佐阿爾、鐵十字山、電報(bào)峰、阿爾普迪埃等。通常，這些名山都會(huì)和加利比耶一并進(jìn)入到同一個(gè)賽段，共同構(gòu)成一個(gè)艱苦卓絕的爬坡賽段。今年的第18賽段也不例外，來到加利比耶之前，車手們要先爬包括伊佐阿爾在內(nèi)的3個(gè)爬坡。

在山上吹號(hào)角的老爺子，一定是一位資深車迷！

我們?cè)诘却�大部�?duì)到來之前，也親自騎行了這段爬坡。順著賽道往上走，兩邊都是狂熱的車迷。相信大家都在直播中見過幾個(gè)人的GC集團(tuán)被道路兩邊大量車迷“圍困”的畫面，來到這里，你就知道這一切得有多瘋狂了。

在山頂隧道的南側(cè)，有一個(gè)水塔一樣的物體，它就是環(huán)法創(chuàng)始人亨利·德斯格朗吉紀(jì)念碑。

大家都知道環(huán)法有個(gè)“亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)”，該獎(jiǎng)項(xiàng)會(huì)授予每屆環(huán)法首個(gè)通過海拔最高點(diǎn)的車手。該獎(jiǎng)項(xiàng)在1947年創(chuàng)立，自此之后，大部分的亨利·德斯格朗吉紀(jì)念獎(jiǎng)都會(huì)在加利比耶決出——因?yàn)樗�的海拔高達(dá)2642米，在很多屆環(huán)法中它都是海拔最高點(diǎn)。

巧合的是，本屆環(huán)法的海拔最高點(diǎn)并不是加利比耶，而是伊賽朗山口——該山口海拔2764米，是阿爾卑斯山區(qū)海拔最高的可通車鋪裝路面山口。

而伊賽朗山口的事情大家也知道了——第19賽段比賽因?yàn)槟嗍�流的原因被中斷，選手們登上伊賽朗山口的時(shí)間被算作總成績(jī)，貝納爾憑借在此地的進(jìn)攻一舉披黃。

奧格雷迪說加利比耶是他最喜歡的一座山，快爬到山頂，我大概知道了原由——景色實(shí)在太壯美了！

我們跟著比賽的線路從南坡往北走，從Lautaret到山頂大約8公里，這段爬坡已經(jīng)足夠讓大家氣喘吁吁了。而加利比耶的北坡也十分有名，爬完12公里的電報(bào)峰之后短暫下坡到瓦盧瓦爾（今年S18的終點(diǎn)），緊接著還要爬17.7公里的長(zhǎng)坡才到頂�？傊�，有加利比耶的賽段都是喪心病狂的。

山頂聚集了很多車迷。

這里的平地并不多，也沒有永久性的建筑物，這也解釋了為什么環(huán)法比賽往往會(huì)途徑這里，卻幾乎沒有把它作為終點(diǎn)。

實(shí)際上，環(huán)法歷史上只有一次把加利比耶作為山頂終點(diǎn)，那是在2011年，當(dāng)時(shí)小施萊克憑借精彩的空中加油+單飛拿到了賽段冠軍，那一場(chǎng)勝利也是小施萊克職業(yè)生涯的代表作。

從山頂?shù)匦蔚慕嵌瓤�，加利比耶和圖爾馬萊十分類似，兩座山都不適合設(shè)置成山頂終點(diǎn)（因?yàn)槟且馕吨�需要大片空地來停放車輛），環(huán)法往往只是途徑。

圖爾馬萊是比利牛斯山區(qū)最具代表性的高山，也數(shù)十次出現(xiàn)在環(huán)法上，卻只有3次作為山頂終點(diǎn)；最后一次正是今年的第14賽段，法國(guó)車手皮諾贏得了這個(gè)賽段的勝利，阿拉菲利普也守住了黃衫（害我輸?shù)袈惚假�約）。

挑戰(zhàn)完加利比耶之后，我們?cè)陬I(lǐng)隊(duì)們?cè)缭绱罱ê玫膸づ裣鲁灾�零食，現(xiàn)場(chǎng)直擊了這個(gè)賽段的比賽。和電視直播觀賽相比，現(xiàn)場(chǎng)觀賽更能感受到職業(yè)車手們的爬坡水平之高——即便是最領(lǐng)先的金塔納集團(tuán)和薩甘所在的買菜集團(tuán)，相差的時(shí)間也只有不到半小時(shí)，所有車手仿佛一會(huì)兒就全過去了。

而頂尖車手之間的實(shí)力差距更是“微不足道”，這樣一個(gè)高山賽段，放在業(yè)余車手/雞車友身上可以拉出三四個(gè)小時(shí)的差距，而他們相互之間撈20秒的總成績(jī)都困難。

這一天，上山時(shí)已經(jīng)是光桿司令的阿拉菲利普再次守住了黃衫，這也是他黃衫之旅的“絕唱”。見證此戰(zhàn)，回味無窮。

上山看完比賽后，最困難的事情莫過于下撤；假如碰上一些自然災(zāi)害，就更加心塞了。

本屆環(huán)法最后幾天，阿爾卑斯山區(qū)的天氣極其不穩(wěn)定，經(jīng)常風(fēng)雨大作。我們?cè)�路返回的路上，就有一處山體因?yàn)楸┯甓�發(fā)生了滑坡，甚至造成了人員傷亡，前方傳來的消息說道路需要3天才能修通。

我們的領(lǐng)隊(duì)們做了緊急預(yù)案，繞行加利比耶北坡，穿越電報(bào)峰回酒店，以確保大家的安全。因?yàn)檫@個(gè)行程的改變，我們凌晨1點(diǎn)才回到住處。

隨后兩天，環(huán)法比賽本身也受到了極端天氣的影響——第19賽段比賽在GC集團(tuán)爬完了伊賽朗山口之后草草中斷，第20賽段的比賽更是縮減到只有60公里，甚至在賽前一度傳出要取消賽段（因?yàn)榻K點(diǎn)暴雨，終點(diǎn)線被淹）。

遠(yuǎn)在電視機(jī)前的觀眾自然不爽比賽的“虎頭蛇尾”，但是假如你身處其中，一定只祈求身邊所有人都平平安安，不要因?yàn)樽匀粸?zāi)害而面臨生命危險(xiǎn)。

如此極端天氣在環(huán)法的歷史上較為罕見，但這畢竟也是比賽的一部分，也是生活的一部分，你只能以積極的心態(tài)應(yīng)對(duì)它。

本次環(huán)法之旅，我們也有機(jī)會(huì)攀爬一些沒有出現(xiàn)在本屆環(huán)法上的名山，其中我最向往的莫過于馮杜山了。

遙想2016年，我職業(yè)生涯第一次來環(huán)法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)道，就在馮杜山上見識(shí)到了10級(jí)大風(fēng)的厲害。當(dāng)時(shí)的比賽因?yàn)榇箫L(fēng)而削減了賽程，而比賽過程中也發(fā)生了讓我至今難忘的劇情——表哥弗魯姆在山上因?yàn)槟ν熊囀鹿识鴫能�，被迫丟棄自行車跑步，幾經(jīng)周折才換回自己的備用車騎到終點(diǎn)。那場(chǎng)比賽也引發(fā)了各種各樣的爭(zhēng)議。

這次來環(huán)法騎行+觀賽，全程爬上馮杜山是我的首要目標(biāo)，相信這也是很多環(huán)法迷的愿望之一。

有后援大巴車，我們不需要從太遠(yuǎn)的地方開始騎，直接殺到山腳下的小鎮(zhèn)。大巴+拖車的設(shè)定，刷新了我對(duì)歐洲自行車旅游行業(yè)服務(wù)水準(zhǔn)的認(rèn)知——這個(gè)組合足夠服務(wù)一個(gè)40+人的騎游團(tuán)。在這幾天的旅程中，我們一行20多人十分寬松的在大巴上轉(zhuǎn)場(chǎng)，并且無需擔(dān)心自行車在運(yùn)輸過程中受到擠壓，因?yàn)橥宪囀怯袑�業(yè)的自行車固定裝置的。

整裝待發(fā)。

賽前拿到一個(gè)秘密武器——能讓你硬90分鐘的SIS Surge Zero，相比之下章魚哥的小蘋果就遜色多了。

從Bedoin/南側(cè)開始騎行，經(jīng)典的環(huán)法賽段方向。從這個(gè)方向爬坡全長(zhǎng)21.8公里，最后16公里平均坡度8.9%（你沒看錯(cuò)），作為對(duì)比，阿爾普迪埃是13.8公里平均坡度7.9%。

進(jìn)入爬坡中段，果斷認(rèn)慫，和宏協(xié)的梓康開始休閑騎互擼娃模式。這個(gè)爬坡根本沒有讓你喘息的機(jī)會(huì)，一直都那么陡，你唯有不停腳才能保持平衡。

職業(yè)比賽中，該爬坡的時(shí)間記錄是55分51秒，由巴斯克爬坡手伊班·梅奧在2004年環(huán)多菲內(nèi)的馮杜山爬坡計(jì)時(shí)賽上創(chuàng)造。我們用多少時(shí)間？呵呵噠，兩個(gè)半小時(shí)吧……

這兩個(gè)多小時(shí)時(shí)間里，我好幾次停下來向后援車要可樂和水，要不是領(lǐng)隊(duì)Siska無微不至的照料，我恐怕得半途而廢了。

這一天騎的最猛的是來自捷安特旅行社的李德飛大哥，他用的還是35-28T的Force AXS套件，這齒比給我就完全不夠用了。

我的氣動(dòng)車重達(dá)8.1KG，好在齒比有36-34T，一路磨到頂壓力不大。

方遠(yuǎn)的公路車輪組代號(hào)就是Ventoux/馮杜山，這一天，終于有Farsports Ventoux登上了Ventoux。

老外的游客照也有騷操作……

盡管這次騎行觀賽團(tuán)已經(jīng)夠多爬坡元素了，但是在駐扎艾克斯萊班的最后一天，部分團(tuán)友還是要再挑戰(zhàn)一座山——Le Revard。

這座山在環(huán)法歷史上不算出名，一共只出現(xiàn)過5次，前兩次都是作為終點(diǎn)。1965年，Revard作為爬坡計(jì)時(shí)賽的終點(diǎn)，見證了意大利傳奇名將菲利斯·吉蒙蒂的獲勝。那一年，吉蒙蒂職業(yè)生涯首度參加環(huán)法就奪得了冠軍，可惜的是這也是他唯一一次奪冠。隨后，吉蒙蒂又贏得了3次環(huán)意和1次環(huán)西，成為了歷史上第二個(gè)達(dá)成三大環(huán)賽大滿貫的車手。

Revard最近一次進(jìn)入環(huán)法是2013年“百屆環(huán)法”的第20賽段。我們這次騎的方向是那個(gè)賽段的下坡方向。

前一天騎了艾克斯萊班-日內(nèi)瓦往返的大飛哥繼續(xù)單飛。

Revard山頂?shù)挠^景臺(tái)，據(jù)說天氣好的時(shí)候，這里能遠(yuǎn)眺勃朗峰。

云霧繚繞的早晨，底下的布爾熱湖以及艾克斯萊班。

在海拔1540米的Revard山頂，你就能明白什么叫站得更高，看得更遠(yuǎn)了。

在領(lǐng)隊(duì)嘉南的鼓勵(lì)下，小汪也一路爬上了山頂。如果換我騙吳律師爬了個(gè)大坡，結(jié)果都是鬧分手。

 吶喊助威

除了到大山里挑戰(zhàn)自我，我們還到一些賽段的比賽起終點(diǎn)強(qiáng)勢(shì)圍觀。每年的香榭麗舍大街沖刺，是距離普羅大眾最近的巔峰對(duì)決。終點(diǎn)線前后300米，主辦方設(shè)置了多個(gè)VIP看臺(tái)，恣行體育預(yù)留了一個(gè)位置極佳的區(qū)域，讓我們得以近距離欣賞沖刺手們的開沖瞬間。

夕陽(yáng)西下，正是收官戰(zhàn)進(jìn)行時(shí)。下午6點(diǎn)，嘉賓們開始陸續(xù)進(jìn)場(chǎng)。此時(shí)的我還沒意識(shí)到這里也是很多車隊(duì)家屬所在的區(qū)域。比賽結(jié)束后，多名珍寶車隊(duì)的車手在我們面前擁抱愛人。

喜提環(huán)法神秘大禮包，這也是VIP專屬的意外之喜。

經(jīng)過一個(gè)多小時(shí)的等待，大部隊(duì)終于在我們面前通過。8圈的凱旋門繞圈，足夠讓觀眾們?yōu)?55名堅(jiān)持到巴黎的車手送上掌聲。

進(jìn)入巴黎，最后的突圍進(jìn)攻也開始了。

今年法國(guó)空軍沒有在大部隊(duì)首次進(jìn)入凱旋門時(shí)出來拉彩條，也許他們覺得國(guó)慶那天表演過就算數(shù)了�？磥砦也皇沁@天唯一爽約的人。

每當(dāng)貝納爾路過，觀眾席都會(huì)爆發(fā)出熱烈的掌聲歡呼聲。這是對(duì)總冠軍21天艱苦奮斗的褒獎(jiǎng)。

騎著黃色F12，引領(lǐng)著英力士車隊(duì)前進(jìn)的貝納爾今年只有22歲，是1909年以來最年輕的環(huán)法冠軍。也許他和今年的環(huán)意冠軍卡拉帕茲一樣，奪冠的那一刻都還沒意識(shí)到發(fā)生了什么。

面對(duì)經(jīng)典的協(xié)和廣場(chǎng)45度拐彎，有太多畫面值得記錄。

這個(gè)賽段沒有中立總成績(jī)，也沒有放跑兔子，最后一圈，沖刺火車全速前進(jìn)！

小胖、伊萬、格萊佩爾、薩甘、亞妮……

今年的香街沖刺可以說再次鑄就經(jīng)典，首次參賽的伊萬在這里斬獲個(gè)人第三個(gè)環(huán)法賽段冠軍，成為本屆環(huán)法當(dāng)之無愧的平路沖刺第一人。

這一夜，不僅有旺蒂車手范梅爾森求婚成功，我們的領(lǐng)隊(duì)嘉南也在香街給女友猝不及防地掏出了婚戒。在場(chǎng)的團(tuán)友和國(guó)外友人們，都送上了熱烈的掌聲和美好的祝福。這屆環(huán)法，注定要永遠(yuǎn)留在兩個(gè)人心中。

We'll always have Paris，這座城市注定和愛情有關(guān)。

在抵達(dá)巴黎前，我們還去過一個(gè)和奧運(yùn)會(huì)有關(guān)的城市——1992年冬奧會(huì)舉辦地&第20賽段起點(diǎn)阿爾貝維爾。

 設(shè)置在每個(gè)賽段起點(diǎn)的Village/環(huán)法村是環(huán)法最值得一去的“固定場(chǎng)所”之一。憑借恣行體育/Tour Operator帶來的入場(chǎng)券，我們也得以體驗(yàn)這一電視上看不到的歡樂空間。相信很多電視直播工作人員都會(huì)對(duì)能進(jìn)環(huán)法村的同行羨慕不已，因?yàn)楝F(xiàn)場(chǎng)轉(zhuǎn)播席/直播設(shè)備都是設(shè)置在終點(diǎn)的，他們經(jīng)常整屆比賽都沒幾次機(jī)會(huì)到起點(diǎn)轉(zhuǎn)悠轉(zhuǎn)悠。

Village由各贊助商聯(lián)合呈現(xiàn)，每個(gè)賽段頒發(fā)榮譽(yù)衫時(shí)，其中一件車手親筆簽名的榮譽(yù)衫就會(huì)在第二天的Village里展示。我們進(jìn)Village的日期正好，見到了最終總冠軍貝納爾的簽名版黃衫。除了四色榮譽(yù)衫，天梭、斯柯達(dá)、馬威克等環(huán)法官方贊助商也在Village里展現(xiàn)自我風(fēng)采。

好吧，我承認(rèn)Village最吸引我的地方就是烤雞腿……不間斷供應(yīng)，免費(fèi)領(lǐng)取，吃過的都說好吃，根本停不下來。

Village旁邊，通常就是車隊(duì)大巴停放區(qū)，該區(qū)域最能接近到車隊(duì)和車手，求合照求簽名十分方便。車隊(duì)大巴停放區(qū)也需要持證/持票進(jìn)入，盡管如此，道路兩邊都已經(jīng)人滿為患。

里奇·波特的巖漿紅TREK Emonda爬坡車，搭配SRAM RED AXS碟剎套件，令人垂涎三尺的頂級(jí)戰(zhàn)車。

羅曼·巴代的車王牌Stockeu69，奇跡般的做出了圓點(diǎn)衫紀(jì)念版，而且還挺好看。

Canyon最新發(fā)布的超輕版Ultimate CF EVO Disc，車主是薩卡林。可惜他今年?duì)顟B(tài)不佳，而且明年就要轉(zhuǎn)會(huì)了。根據(jù)最新消息，喀秋莎車隊(duì)明年會(huì)跟法國(guó)二級(jí)車隊(duì)阿爾凱亞合并，并且改騎BMC戰(zhàn)車，相信明年環(huán)法賽場(chǎng)的器材又會(huì)發(fā)生一些變化。

見到傳說中的快步隊(duì)車了，超多小獅子！！萌翻！！

意大利車迷前來捧場(chǎng)，抓住鯊魚哥合影了。在這個(gè)區(qū)域，我們有些團(tuán)友也“活捉”了彼得·薩甘、托馬斯等大牌車手。對(duì)于這些平時(shí)難得可見的大Pro，能在環(huán)法現(xiàn)場(chǎng)抓獲會(huì)更加令人激動(dòng)。

團(tuán)友們拿到不少明星車手們的簽名，包括亞妮、二維碼、薩甘、克里斯托弗等。

去年還能沖贏香街的克里斯托弗，今年環(huán)法表現(xiàn)一般，最好成績(jī)是第四賽段的第二名。實(shí)際上，整個(gè)阿聯(lián)酋航空車隊(duì)都需要調(diào)整，無論是沖刺戰(zhàn)線還是總成績(jī)戰(zhàn)線。

披黃的貝納爾！騎著老王輪迎接最后60公里爬坡挑戰(zhàn)。

在阿爾貝維爾觀賽時(shí)，我的心情實(shí)際上十分忐忑。社交媒體傳來終點(diǎn)蔥仁谷大雨，比賽有可能取消的消息——這對(duì)本來就已經(jīng)縮減了大半賽程的倒數(shù)第二個(gè)賽段來說，無疑會(huì)是個(gè)巨大的打擊。好在老天爺給面子，午后雨過天晴，比賽得以順利舉行。

這一天，阿拉菲利普沒能守住領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)位置，總成績(jī)跌至第五名；而荷蘭人克魯伊斯維克終于得償所愿，站上了環(huán)法領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。如今看來，這個(gè)結(jié)局已經(jīng)相當(dāng)完滿。

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責(zé)任編輯：清涼