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美騎編輯按：當日常社畜的生活撕開了一道口子，給自己三天的時間通過騎行去感受日本富士山的壯美，并和偶遇的臺灣小伙伴相互拉爆的騎行之旅會是一種怎樣的體驗？我們的作者昌里東路康塔多將為大家分享。

早上還在東京的街道拎著自行車箱趕飛機，現(xiàn)在已經(jīng)坐到電腦前。趁著社畜的日常還有兩天才會到來，抓緊時間記下這次去日本騎車的零碎記憶。

這次日本騎行，總共三天，東京——山中湖——河口湖——富士山——箱根——鐮倉——東京，總里程346公里，爬升4223米。

▲（歡迎strava互粉點贊，賬號：Zhihao Wang）

原本我計劃一個人騎，騎行前2個月我在strava上畫了三條路線，提前安排好了在富士吉田和箱根的住宿。

▲strava上畫的路線圖

沒想到出發(fā)前3周收獲隊友一枚，來自臺灣的退伍真男人——Ann，本來想著多一個朋友都一份照應(yīng)，沒想到連吃三天“拉爆”�；氐綎|京后，Ann跟我說這次還挺輕松的，下次挑個更莽的路線再來。我……黑人問號？？？

▲（左：Ann，右：我）

Day 0：東京組車

住我們選在了赤坂，成田機場到站后做skyliner到上野后換地鐵到赤坂入住已經(jīng)是28日晚上8點多了，省略兩頓酒局+一次晨跑+一次攝影展，29日下午在酒店門口開始組完車發(fā)現(xiàn)便攜手沖打氣筒忘了帶……只能推著車到3公里外的車店借打氣筒，期間路過了三家車店算是意外收獲（后面會單獨開一篇講車店）還買了一點需要的裝備就回去休息了。

Day 1：東京——山中湖——河口湖

▲出門就沒電了，功率是假的。

30日出門的定妝照如圖，其中最重要的香蕉出門五分鐘后就顛掉了，其他裝備將支撐我完成3日的騎行。

▲以上出現(xiàn)品牌均未贊助本人

由于住得比較近市中心，出城就走了1個多小時，東京市區(qū)的紅綠燈簡直每個都必停。耐心逐漸被消耗殆盡，終于要進山了。

▲隨處可見的斷路鐵道

▲河堤路騎得很舒服

▲找到個上坡適合拍低角度，苦于沒有200mm焦段的鏡頭

第一天的路線選擇的是2020年東京奧運會公路大組賽的前半程：東京——山中湖。一路上坡只要經(jīng)過天橋，就會看到有2020年奧運路線的說明。雖然是起伏路，但日本的山路的坡度很少小于5%，出門40公里功率計就沒電的我感到非常崩潰。

▲過了這里就是下坡了

后半程的路線比賽會重新進入山路，沿富士山SKYLINE登上富士山南麓，到達比賽最高點（海拔1452米），然后返回御殿場，并進入小山町-富士賽車場繞圈。這段路線和我住的河口湖方向相反而且爬升很大，另外爬升太變態(tài)考慮到第二天的富士山就放棄了。

▲東京奧運男子組公路賽路線圖

一路上騎車的日本小哥都很多，而且普遍很強，每次試圖跟一波節(jié)奏都被羞辱一番，上坡跟不住，下坡又慫，不說了，上海馬拉松后好好騎車訓(xùn)練。

中午在山口湖前的路邊找了家本地農(nóng)家樂吃了溪魚定食才1100円，門口還有停放公路車的架子，很貼心。

▲這很日本

路邊基本上每5公里就會有一處自動售貨機，補給完全不用擔心，在日本我還沒有看見過不工作的自動售貨機。另外提一句，即使是鄉(xiāng)下自動售貨機邊的垃圾桶里也都只會有空瓶，可見日本人對垃圾分類的執(zhí)行真的很徹底。

▲被拉爆懷疑人生中的我

抵達山口湖，天氣好的話其實就看得到湖對岸的富士山了，可惜當天下午天氣不好只能看到一點點山峰。因為比較晚了，就沒有過多停留。穿過富士吉田的市區(qū)，到達了第一天的終點河口湖的民宿。

民宿老板和安倍晉三合過影，自己還有一輛specialized山地車，又玩潛水又滑雪的，也是一個cool boy。民宿的浴室還能用富士山的山泉泡澡，真的很幸福了。

第一天的路程本以為不會太累，但是實際坡度還是讓平原地區(qū)菜雞很難接受，大家在騎行前一定要提前規(guī)劃好路線，或者用Google Map車輛導(dǎo)航，同時避開收費道路和高架封閉路段。以避免誤上高速，日本的高速真的很容易走錯，如果到了收費口被攔下，有了記錄那可能下次就來不了日本了。

一杯本地IPA下肚，第一天的行程告一段落了。

責任編輯：小鈺