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斜穿那曲-阿里之旅(14)回到旅途的起點日光之城
美騎編輯按:美騎網(wǎng)之前就刊載了美騎車友白宇的阿里北線游記《進入空氣稀薄地帶》系列,本次,他為我們帶來了那曲-阿里大斜線的斜穿之旅,每周三更新,歡迎關注、評論、分享。
Day11 帕江鄉(xiāng)—措勤縣—拉薩
早晨8點半就起來了,可能是心事重重吧,還不知道要怎么搭車去措勤然后回拉薩,只有早點起來看看有沒有車。
外邊的朝陽剛剛升起沒多久,帕江鄉(xiāng)除了小學已經(jīng)在上早課,其余都還在沉睡中,我晃悠到扎布耶茶卡湖畔旁看西北的山巒剛剛鋪上非常柔和的晨曦。
街道上一輛車也沒有,隱約有點擔心。
▲扎布耶茶卡
回住處吃了點面包泡了咖啡,收拾好東西,鐵人也起來了,他接下來差不多忙了近兩小時整理裝備調(diào)試車輛,我有充足的時間放無人機航拍扎布耶茶卡。
發(fā)現(xiàn)除了我之外還有個四川自貢的大叔也著急搭車去措勤,他說已經(jīng)等了兩天了,都沒有車過去,也挺焦急,聽他這么一說我覺得找車出去比我想象中要難。
在帕江鄉(xiāng)的主路上來來回回走了幾趟,有個當?shù)蒯t(yī)院的司機幫我聯(lián)系了一個當?shù)厝耍_價2000,還是有點出乎我意料的,我們一直圍繞這個價格在商榷。
自貢大叔不介意多呆一天,他說明天肯定有車出去,但我比較趕時間。趕路心切的我只能忍痛表示我愿意出800,自貢大叔說他可以接受300,最后當?shù)夭刈逅緳C同意1100左右?guī)覀內(nèi)ゴ肭冢是一輛皮卡,可以放上鐵人的自行車。
鐵人11點左右出發(fā),我在這里跟他告別,接下來他還要一個人騎很久,希望他騎著我的自行車一路順利。
我則坐車返回措勤,沿著自己來時的路往回走,心里也挺不是滋味的,但又很有成就感,原來自己騎了這么遠。
有一段路與我們來時的不同,就是在可以看到塔若錯的一段開闊地,我們的車是從北邊走的,爬上一個埡口之后,還可以遠遠看到當時我們經(jīng)過但沒有看到的曲依錯。從埡口下去之后就是我們前天晚上借宿的牧區(qū)藏民家所在的草原。
翻過之前下坡的亂石路,繞過塔容錯,快到達雜東村之前,司機不知為何選擇另一條小路,開進一片草甸,然后悲劇了——陷車!這次陷車整整耽誤了我們一個半小時,我和自貢大哥都需要下車幫忙,千斤頂頂車輪,填石頭沙子,幫忙推車,為此我還弄得一身泥點,狼狽不堪。
最后我們還是重回老路,當時我就非常慍怒,責問司機為什么要走小路導致陷車,司機聽不大懂漢語也一臉無辜。
最后我只愿意給600,因為對方耽誤了太久時間還弄得我一身泥,藏族司機就不樂意了,于是約著去措勤縣派出所調(diào)解。當時我心情糟透了,臨時為了從帕江鄉(xiāng)趕回拉薩再趕回內(nèi)地也是操碎了心。
▲那曲
到了措勤自貢大哥下車,我和司機找了兩個警務站都沒人,當時已經(jīng)下午5點多,我還要找車回拉薩,不敢耽誤太久,于是我表示可以補上剩下的200,前提是藏族司機開車送我到措勤獨龍檢查站,我得在那搭車。
但司機意思就是只愿意帶我到這,讓我給錢然后才把自行車給我,我當時也很火,自行車你拿走吧,我不要了,然后甩頭就走,畢竟我拖個自行車也不好搭車回拉薩。
往檢查站還有好幾公里,我只能拎著東西走過去,路過一輛車,我揮手,司機好心地捎我過去,原來他就是檢查站的站長,我表明了自己的情況之后他把我?guī)z查站,讓我在那里等著搭車。
但比較有趣的是,當時有輛皮卡車就是因為非法運營載客被攔下了,在那里糾纏了很久,車上三個乘客都被迫拿著行李回去措勤買班車票。
而最后檢查站的人讓這輛車的司機搭載我去拉薩,當然也是需要付錢的?磥頇z查站的工作人員還比較通情達理,得知我是騎自行車旅行,而且因為家里有重要事情要臨時趕回去,反而讓“非法運營”的皮卡車捎我去拉薩。
▲措勤
總算坐上了回拉薩的車,但我也不確定什么時候能到,甚至想著到了日喀則我坐拉日鐵路回拉薩會不會更快。
事實證明我想多了,司機和另一個哥們兒兩個人輪流開,一宿沒睡連夜開到拉薩,效率相當高,我坐在車后座舒舒服服睡了一覺。
從措勤到219國道的路上,會翻越海拔5566米的桑木拉埡口,是我經(jīng)過的海拔最高的埡口了,之后到達加錯的時候已經(jīng)夜幕降臨,上弦月和金星在夜空中閃亮,我的心情也漸漸平靜。
到了219國道之后,便是4年前我騎行阿里南線的路,盡管是夜晚但也依稀可以回憶當時自己騎過的路跡。
半夜12點的桑桑鎮(zhèn),沿街的餐廳依然燈火通明,往來219新藏線的司機們總會不分白天黑夜地開車,所以桑桑鎮(zhèn)也成為司機們24小時可以停車吃飯的地方。在餓了一天只吃了一罐八寶粥之后,半夜11點半終于到了桑桑鎮(zhèn)可以吃飯了。
次日早晨便回到拉薩,回到人群熙攘的都市之中,依然灰頭土臉的我,卻又突然開始想念那片荒野。
責任編輯:qkk