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往檢查站還有好幾公里，我只能拎著東西走過去，路過一輛車，我揮手，司機好心地捎我過去，原來他就是檢查站的站長，我表明了自己的情況之后他把我?guī)�去檢查站，讓我在那里等著搭車。

但比較有趣的是，當(dāng)時有輛皮卡車就是因為非法運營載客被攔下了，在那里糾纏了很久，車上三個乘客都被迫拿著行李回去措勤買班車票。
而最后檢查站的人讓這輛車的司機搭載我去拉薩，當(dāng)然也是需要付錢的。看來檢查站的工作人員還比較通情達(dá)理，得知我是騎自行車旅行，而且因為家里有重要事情要臨時趕回去，反而讓“非法運營”的皮卡車捎我去拉薩。

▲措勤

總算坐上了回拉薩的車，但我也不確定什么時候能到，甚至想著到了日喀則我坐拉日鐵路回拉薩會不會更快。
事實證明我想多了，司機和另一個哥們兒兩個人輪流開，一宿沒睡連夜開到拉薩，效率相當(dāng)高，我坐在車后座舒舒服服睡了一覺。
從措勤到219國道的路上，會翻越海拔5566米的桑木拉埡口，是我經(jīng)過的海拔最高的埡口了，之后到達(dá)加錯的時候已經(jīng)夜幕降臨，上弦月和金星在夜空中閃亮，我的心情也漸漸平靜。
到了219國道之后，便是4年前我騎行阿里南線的路，盡管是夜晚但也依稀可以回憶當(dāng)時自己騎過的路跡。

半夜12點的桑桑鎮(zhèn)，沿街的餐廳依然燈火通明，往來219新藏線的司機們總會不分白天黑夜地開車，所以桑桑鎮(zhèn)也成為司機們24小時可以停車吃飯的地方。在餓了一天只吃了一罐八寶粥之后，半夜11點半終于到了桑桑鎮(zhèn)可以吃飯了。
次日早晨便回到拉薩，回到人群熙攘的都市之中，依然灰頭土臉的我，卻又突然開始想念那片荒野。

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