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行程介紹：

看了天氣預(yù)報后計劃中的北陸行原本只騎2天，但到了富山后看天氣預(yù)報周五又變成了晴天就追加了一晚住宿，但臨近前夜天氣預(yù)報又變成了60%的降水率.....但來都來了，就變成了雨騎的一天，但還好大部分時候都是降水量1mm以下的蒙蒙細(xì)雨，就當(dāng)迎接春天了。

按照以往的騎行路線都是要畫圈的，但富山灣內(nèi)側(cè)的山路查了下基本全是封路，于是就只能騎折返了，從富山縣的魚津出發(fā)，沿著富山灣自行車道一路騎行到新瀉縣內(nèi)的著名天險親不知・子不知，之前只在《太閣立志傳》里留有印象，親眼所見國道8號的天崄隧道和北陸自動車道的海上高架橋還是震撼的，不愧自古以來北陸道最大的難關(guān)。

原本只是計劃沿著富山灣隨便騎騎，也是啟程后才發(fā)現(xiàn)一路都有整備情況相當(dāng)良好的自行車道，每年春天甚至還有比賽，推薦給有去北陸騎車的朋友。

富山灣岸サイクリング2021：http://toyama-bay-cycling.jp/

當(dāng)然說起富山灣的景色可能大家會更熟悉雨晴海岸，一段隔著�？戳⑸竭B峰的景色，但雨晴海岸其實很短，也在富山市區(qū)里，比起特意騎車去其實更適合坐公共交通過去然后隨便走走，下次再訪~

終點的親不知子不知名字挺有意思的，親不知好像還是日語里智齒的說法，但作為地名的由來其實挺殘酷的。

因為有北阿爾卑斯之稱的飛驒山脈在北邊是直接插入日本海的，被日本海侵蝕形成了300-400米高的斷崖，因此往來越后國和越中國之間的旅人，必須沿斷崖的海岸線前進(jìn)，自古以來就是北陸道（越路）最大的難關(guān)。

旅人攀過懸崖后，才驚然發(fā)覺小孩已不見蹤影，斷崖的驚險，雖是父母子女之親也難以扶持共濟(jì)，正所謂“親不知子不知”。很多孩子被海浪卷走的海岸都會被稱為“親不知”，臺灣花蓮地區(qū)也有此地名，當(dāng)然也是非常相似的地貌，我覺得應(yīng)該也是日治時代受影響取名的。

當(dāng)然隨著國道8號天崄隧道和北陸自動車道海上高架橋通過的開通，現(xiàn)在早已天塹變通途，2015年（平成27年）開通的北陸新干線更是在此段選擇在山側(cè)開鑿青海隧道、新親不知隧道。如果有機會騎車去北陸的話還是很推薦走下國道8號，雖然大卡車很多并不好走，但即使是這一點也算是復(fù)刻了臺灣的蘇花公路，真的是幾乎一模一樣哈哈。

▲請忽略這個奇怪的水印，找不到圖了

當(dāng)然我在來日本的很多年前就知道了這個地方，因為這可是太閣立志傳里的名勝！�。�！

見聞：

因為是24小時開的大浴場，錢都花了當(dāng)然要最高效利用，我每天都是開個六點半的鬧鐘然后先去泡個澡再去吃早餐，變態(tài)的一天又要開始了......雖然覺得有點冷，但我不想辜負(fù)我?guī)У亩绦潋T行服，干干干。

發(fā)現(xiàn)酒店門口有個中華料理叫菜香.....這個名字也很樸實。

昨天往南一路看白山連峰，今天一路往東就是沿著海岸線看立山連峰了。

在后視鏡里回眸一下....

忍不住下車特寫一張，雖然是陰雨天，立山上還是一片晴朗。