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前言

突然得知要去杭州出差兩周，想著接著這個機會好好逛一逛，而且必須帶上心愛的自行車。第一次來杭州，新鮮感填滿了腦子無法思考，一直都在想著到了杭州我要做什么要去哪里。

準備

杭州這座城市我很早就想來看一看，但除了西湖外又沒有什么特別的必要非得單獨來一次，所以就一直拖。這次雖然是出差目的，但畢竟是兩周的時間，已經可以好好的感受一座城市的生活狀態(tài)和歷史人文了。但又想到如果靠著“走路”的方式去逛那確實太慢了，如果我可以帶上我心愛的車車呢？那種騎在車上看風景的感覺太棒了！說干就干，開始尋找一個適合把車子打包裝好的裝車箱。

一開始逛了一圈咸魚，不是押金太高就是租期沖突，畢竟一租就半個月確實容易沖突，接著想到反正租一個也得押金兩三千不如自己買一個吧，繼續(xù)逛各大電商平臺，繼續(xù)之前一直在找的裝車箱。猛的想到北京閃電北苑店里有賣裝車箱，一番咨詢后確實買的合算，999元開了他們家會員，裝車箱僅需3299，原價在店里買是4299，其實就是會員費里有油水，不過后來想到反正還要換頭盔，其實不虧，挺推薦如果大家近期有購入打雷家裝備的需求也可以開一個會員，要不然原價買一套人身裝備貴死。

原本都確定了周末就去付款拿貨，還能學習一發(fā)如何使用，但自己過了一天后突然變卦了，首先是考慮到出行不方便，大組車的裝車箱真的是太大了，只要進地鐵就會被要求開箱檢查，因為過不了安檢機，那么大的裝車箱，每次進出地鐵站都得被翻出來檢查。其次出行方式受限，機場如果選錯航空公司有可能會被收超規(guī)行李費，如果是高鐵出行，只能放在每節(jié)車廂的最后一排座位空隙，沒放在規(guī)定的行李區(qū)總感覺不對勁，而且這么大個箱子基本上出門就要打車，而且普通的出租車或者私家車還不行，據(jù)說都得貨拉拉或者大巴，一想起這個就頭大。還有一點是部分酒店無法解釋住戶推著自行車上下電梯。所以這次出差來杭州我也就放棄了帶大組車出門的想法。

但是車還是得騎啊，想到了要不然買一輛小布折疊車吧，之前也看過不少關于小布的內容，質量和便攜裝上都說挺好，一直都想試試，不過也確實一直沒有機會可以去嘗試，誰有大組車還騎小布呢～借著這個機會，沒有想太多就去找了小伙伴幫我問問有沒有比較好的小布購入渠道，并吸取了前幾次自己一個人買車瞎買的情況，后面再也不敢亂下手了。

這輛小布是在中關村MCC選的，郵政綠，改了6速，配了擋泥板但是要求卸掉了（后來證明這個選擇是多么錯誤），最后總價是1.4萬左右，確實比較貴，付款時手抖了一下，要是價格能降到8k左右那真的是就真香了。

從試騎到付款前后才不到二十分鐘，本來我都不想買的，但看到實貨后確實心動了。郵政綠搭配不銹鋼的座桿，除了車架主體外都是銀色或者白色的配色，后期再加上一個 brooks 的牛皮座墊和把套就更漂亮了！但實際上手掂了掂小布主體的重量，12kg 的主體太沉了，而且 brooks 的牛皮座墊一個快 1kg，雖然好用，但是好重，當場就放棄了這個改座墊和把套的想法，因為不好看甚至還把擋泥板拆了�，F(xiàn)場學了幾次折疊方法就基本上會了，對新手來說非常友好。

買到車子后，開始擔心是否能夠順利帶上高鐵，其實根本不擔心，也看了不少關于小布順利帶上高鐵的 vlog，但畢竟還是第一次帶著車子跟人走。同樣逛了一圈咸魚，發(fā)現(xiàn)居然小布也有裝車箱，而且對比大組車裝車箱來說直接砍三分之二的價格，租就更便宜了，10塊錢一天。仔細對比了一下因為是第一次使用，怕有一些注意事項會勸退自己，故還是選擇了租一個。對方在南鑼鼓巷的一個劇場內，打算騎著小布去，現(xiàn)場裝好上一次地鐵，看看這些安檢人員會如何看待。

第一次上手裝車箱，光是打開就費一番功夫，因為不像之前使用的行李箱那般使用拉鏈，而是只有前面的兩個開關。只要能夠想辦法把箱子合上，里面裝什么裝多少東西都可以，租的是官方出品的硬殼裝車箱，單體重量就3公斤多，所以加上小布整車進去后，整個箱子差不多16公斤。畢竟是硬殼裝車箱，所以對車子的保護上完全不用擔心，除了重一點，啥都好。

▲高鐵二等座行李架

推到地鐵站后，安檢機很小放不下裝車箱，所以跟安檢人員說一下，打開看一下這里面是什么即可，而且我感覺小布還是折疊狀態(tài)下進出站最方便，安檢人員一看到是折疊車自己放過，根本不會細究，導致第二天出門的時候因為塞了些其它東西，導致開關一次成本挺大的，又被開箱檢查一次，下次出門如果是高鐵的話，再也不用箱子了，根本不方便，并且巨沉，最好的版本就是買一個官方的車頭包，直接買最大規(guī)格，這樣還能作為行李袋使用。

這就是關于帶車的故事了。

騎它！

因為是工作日出行，并且到了杭州辦理入住結束，已是下午五點，趕緊收拾好東西滾去工區(qū)，晚上再見到車子時已然9點多，沒帶燈的我只好放棄了夜騎的打算，明日再戰(zhàn)。

余杭塘河步道

入住的酒店就在工區(qū)邊上的萬豪（實話實說這是我住過已知價格最高的酒店），樓下就是余杭塘河步道。本來早上打算去看一下附近的“夢想小鎮(zhèn)”到底是個什么東西，但突然發(fā)現(xiàn)的這個步道，遂決定下去一探究竟。

整個步道確實不是為騎車準備的（為騎車準備的叫綠道），好在一圈從北到南有 1.5km 左右，再加上第一次來到杭州的新鮮感特別充沛，所以來來回回騎了四五圈，尤其最南邊因為修路的原因被堵住了，可以走一段兩百米左右的綠道 gravel 路線，這也是我第一次使用小布進行了一次 gravel 探路騎。

整體而言這條路線更適合散步和跑步，后續(xù)把附近的路線都騎完后，在這步道上進行了四五天的跑步，早上和晚上人都不多，跑步很有氛圍，推薦！。

西溪谷漫步道

這條路線強烈推薦！剛開始準備打算是繞一圈西溪，后來發(fā)現(xiàn)西溪真的是 tt 賽段，對騎著小布的我極其不友好，騎了西溪的西邊賽段就徹底放棄了這個想法，因為真的是很 tt，一條大直道，沒有拐彎沒有紅綠燈，就一路無腦騎，最重要的是因為我出門都比較早，剛好遇到上班高峰期以及送娃上學期，整個車道來來回回的車子特別多，較為危險。

繞了幾個路口后，終于看到西溪谷漫步道的入口。漫步道在茶山的側邊，給我感覺就是最開始方便茶農上下山通行使用的，后來估計是要賣附近的房子，順勢而為把這個通行用處的小路拓寬為了漫步道。漫步道整體坡度起伏變化很大，如果沒有騎行經驗的新手注定基本上是個坡就要推，我反正是覺得十分刺激和舒服，經常好不容易放下去后，迎接的就是另外一個 7% 的小坡，再放下去，然后再來一個 11% 的陡坡，一直在反反復復的進行著。

尤其是到了西段賽段結束后，終點是法華寺。法華寺牌樓往里走，一直走到頂會迎來此次最大 21% 的墻，在前往法華寺的路上也會遇到一個第二陡 17% 的墻，不過在法華寺這個 21% 的墻面前那都不是事。

好在我一路上都沒有推車，之前一直以為騎小布來這種賽段只求推車次數(shù)小于 3 次，后來逼迫自己居然學會了搖車！所以這些墻也就不在話下。但小布一搖車起來就發(fā)現(xiàn)了很多問題，頭管過高，車把過窄，reach 太小，五通過軟，后上叉的兩個易行路經常性打腳后跟等等，這些問題加起來，當天回去我就手臂有些酸疼，搖車體驗確實不大好。

西溪谷漫步道整體而言風景非常不錯，很適合幾個人一起不管是刷賽段還是休閑騎。尤其是這種整個道路躲在樹蔭里，耳邊充滿了鳥叫聲，聞著山里早晨獨有的味道，甚至還有一些小松鼠小蜥蜴迎接你的到來。

西險大塘實際上是沼溪的大壩，第二次去的時候才發(fā)現(xiàn)原來西險大塘的歷史可以追溯到公元 178 年（沒記錯的話），在大壩的最北端有一段路上刻了從古至今對其進行修繕的歷史大事記，每一個刻碑都我都看了，給我的感受是眼前這條平平無奇的小河，居然有這么大能耐能沖毀堤岸，破壞農田人家這么多次。

整個漫步道風景不錯，但是不推薦走東邊，西邊同樣是步道，不過因為距離人家更近，所以更有煙火氣息。我的路線是從酒店出發(fā)到達整個西險大塘的最南邊，從南到北，然后繞一圈再從北回到南。基本上把整個西險大塘的景色都搜刮了。

早上起床的時候沒雨，吃好早餐后下樓剛騎過兩個路口開始下細雨，越往西邊騎雨越大，快到西險大塘南邊出發(fā)點都已經偏中雨了，但我本著不達目的地不返回的決心，一心直奔大塘，最次也要看一眼再回來呀。好在抵達大塘往北越騎雨勢也慢慢的衰減下來，心情也就跟著好了起來。

西險大塘的北邊的終點時瓶窯鎮(zhèn)（這個地方后面也去了，下文再說），中途會經過一個火車道，去程路過時本著安全起見，沒敢抬著車過去，后來返程時發(fā)現(xiàn)老頭樂居然也能過去，我膽子就放開了，直接沖過火車道。返程走的西邊漫步道，西邊沒有東邊那么寬闊，但我感覺更原始更有味道一些，旁白就是民居，不得不說江浙一帶的農村真的是有錢，每一戶都是獨棟小別墅，更有甚者前面是院子后面是池塘，養(yǎng)些雞鴨鵝魚，生活太美好了。好久沒有聞到柴火味兒了，這一路上的正值家家戶戶早餐之時，路上的貓狗追趕，家畜叫喊聲，感覺真的太棒啦！

張塢茶園

張塢茶園在西湖西南方向的山里，這也是我第一次進杭州的山。路途中還會經過南湖，后來我看地圖越看越奇怪，為什么西湖在東邊叫西湖，南湖在西邊叫南湖？南湖的全稱叫“南湖公園”，湖堤上非常適合散步跑步，路況很好。在杭州逛得越多就越覺得這里的人們很幸福，出門就可以去河邊散散步，稍微遠一點就可以去湖邊跑跑步，這么對比之下北京真的是太窩囊了。

從南湖離開后，再往前騎個幾公里就進山了，說是山那是因為地圖上寫的就是山，其實就跟老山一個級別哈哈。這邊山上種的全是茶，我猜大部分也是龍井，喝杯茶可真是太貴了，就放一點茶葉，居然要收 20 塊錢，龍井的味道比較清淡，茶味不濃，喝起來我感覺確實沒有我的海南綠茶喝的舒服。

前面都是最多的 2% 的緩上，路過“張塢水庫”后坡度慢慢的開始陡了起來，路邊賣茶的商戶也漸漸多了起來。一棟樓，樓上兩層住人，樓下一層左邊是車庫右邊賣茶，這都是什么神仙生活。茶園賽段終點要上一個 17% 的墻，反爬居然有 22%，剛開始我還挺納悶為啥賽段叫“張塢爬墻”，原來墻在后面。

從賽段終點放坡下去后，還可以往里走，而且前面的山變高了，云霧開始環(huán)繞在山間，但由于時間關系我只往前走了一段就返回了。整體而言張塢茶園這個賽段還算有趣，可以看到未經修飾的茶園。

第一次來杭州必須要去西湖��！那里有最為著名的“龍井賽段”以及整個西湖山上眾多的賽段。早上因為不想走之前那段惡心的西溪 tt，跟小伙伴一塊打車我在法華寺附近下了車，剛好延續(xù)了之前未走完的路線。之前看 starve 還納悶為什么西溪谷漫步道賽段到了法華寺附近就停了，原來再往前就進入了漫步道的東段，也就是游客較多的地方，相對于西段來說非常不適合騎車，而且景色遜色好多，但好在涼快，而且出去后就可以直達西湖入口。

周六西湖游客確實很多，不管是車還是人都很多，人行道都能給你堵上。剛開始還繞了繞，想近距離接觸下西湖，后來發(fā)現(xiàn)西湖水非常不干凈，甚至都沒有南湖的一半，估計是游客太多了吧，而且西湖對我這個騎車很不友好，不僅不能靠近湖邊步道，就是進入廣場都不行，想要一睹西湖芳容，只能拎著 12 公斤的車子，整個好心情都沒了，所以我進去了呆了不到二十分鐘就出來了，買了一瓶礦泉水和一聽可樂居然收了 16 塊，我以為扭頭過了馬路就可以買到的水，就算在西湖邊應該不會太貴，誰知道這直接翻了快四倍。

郁悶的從西湖出來后，直奔龍井爬坡賽段。雖說是周六但感覺根本沒有多少騎友鴨，而且路上見的也不多，莫非龍井已經不是杭州騎友們的第一選擇了？正反爬結束后，在頂上小賣部休息了一會兒，社恐的我沒敢跟任何人搭話，現(xiàn)在想起來挺后悔的，杭州下次再去說不定是啥時候了，希望下次再遇到騎友可以大膽一些吧。

休息夠了后繼續(xù)看 strava 地圖，發(fā)現(xiàn)反放下去后可以放到九溪村，而且看了坡度非常之陡。從楊梅嶺牌樓進去后，直接就是死亡放坡，一不小心就直接滑行摔車了，要不是我小布實在是費勁，要不然這個賽段的 KOM 肯定是我的嘿嘿嘿。放坡完畢后旁邊就是一個村子，非常有特色，一邊是民宿，另外一邊是溪水，周末住一晚感受下鳥語花香非常不錯。

村子結束后就正式進入了九溪景區(qū)，景區(qū)因為是和村子綁在一起的，所以不收門票也不阻止汽車自行車電動車開進來，道路兩旁的樹木直插天空，甚至還貼了告示告訴游人小心從野生動物園出逃的豹子。

放坡到錢塘江邊就結束了，看了眼時間還很早，準備再繞一圈從西湖南邊山區(qū)再上一次山。這回走的是梅靈隧道，剛出隧道就發(fā)現(xiàn)了一個 strava 上名為“deadend from meiling”的賽段，平均坡度 20.3%！��！看到這個坡度我直接兩眼放光，二話不說抄起我的小布直接就干上去。好在當天沒有下雨，地面干燥，要不然我這搖一路后輪肯定又得飛起。

到頂后再往上就是徒步路線了，西湖周邊的山上其實還是挺適合徒步的，各種野路還四通八達，爬完這個死亡梅靈賽段后，整個人就開始有點餓了，想到之前從楊梅嶺牌樓放坡下去的村子很有意境，要不然就去那里吃午飯吧，缺點就是得再爬一次龍井，不過龍井居然有 13% 的坡，而且長度適中，與戒臺寺類似，不過龍井可比戒臺寺頂上好多了，喝茶喝可樂都可。

午飯找的大眾點評上評分最高的飯店，點了茶葉排骨、竹筍絲瓜和一杯 20 塊的龍井茶。排骨和絲瓜都還湊合，龍井茶第一杯還可以，淡淡的清香，在當時炎熱的天氣喝起來很舒服，前后我總共喝了四杯，茶味都快喝沒了，但說時候真要讓我買的話是肯定不會買的，貴是一回事，最重要的是我覺得每天長期喝的話，真的比不上之前說過的海南綠茶。

午飯結束后再次放坡到九溪村，此時天色依然很早，原本打算看錢塘江夜景但看了現(xiàn)在的時間一直在這附近等到夜幕降臨過于浪費時間，準備沿著江岸慢慢騎。再逛 strava 地圖發(fā)現(xiàn)前面不遠處就是五云道賽段，很段，但正反爬都算上的話，也能有個差不多 100 爬升，快速拿下后，開始沿著江邊騎行。

錢塘江邊的步道修繕得非常好，非常適合跑步，但騎車不友好，鋪設的是一小塊凸起的方磚，自行車騎在上面久了顛簸導致手臂很麻，幾次我都擠在壁道上小心翼翼的騎著。再往前走一段就會來到公開垂釣區(qū)，一個人一排過去十幾二十桿整整齊齊的排布在護欄上，我一路看過去居然都沒釣到魚。

步道兩旁布置了很多觀潮警示牌，提醒游人在錢塘江汛期來臨時觀潮的注意事項以及危險性，江面距離護欄的垂直高度起碼有差不多 10 米，搭配這警示牌上的圖片聯(lián)想到錢塘江汛期來臨時，浪高可達十幾米，大大勾起了我的興趣。再往前騎就沒有自行車可以騎的步道了，剩下全都是僅限行人玩耍的步道，在江邊騎了一個多小時，沒有到對岸的想法，翻著地圖發(fā)現(xiàn)可以去京杭運河騎一騎，改道前往。

這一改道讓我經歷了抬車數(shù)十次的痛苦，京杭運河邊的步道全是石板路，而且還是很久以前的那種大塊青磚，因為岸邊樹木生長的關系，還把這青磚翹得凹凸不平，騎在上面真是要命，一不小心就會被頂飛，路也很窄，得和行人不停的切換讓道，甚至還要過小橋、上臺階、下臺階。如果不走這距離河邊很近步道的話，就得走上面后來新修的步道，新步道離運河相對有點遠，而且是不是還得繞到馬路上再回來？所以啊，這京杭運河騎得我脾氣都沒了，而且當時天色也漸漸晚了下來，車多人也多，更何況我還擠在了老城區(qū)里，飯后遛彎的大爺大媽變得更多了，當時我的內心只有回酒店。

良渚是我在杭州用小步逛的最后一個地方，也是我在微博上關注一個技術博主的居住地，之前看他時不時的分享良渚的生活環(huán)境，久而久之就對這個地方產生了些向往之心，甚至剛到杭州時我都不是第一時間問杭州的同時西湖怎么玩之類的，而是直接問了良渚怎么樣。

從酒店去良渚文化村僅需 8 公里左右。剛開始我真的以為良渚文化村會表現(xiàn)出很多良渚時期的文化，后來真的到了文化村后徹徹底底的失望，整個文化村主干道上完全看不到任何與良渚文化相關的東西，那地存粹就是個高檔小區(qū)聚集地，唯一跟良渚文化有關的東西是繞道 104 國道后，出口處有個牌子寫著“良渚文化村”。

良渚遺址距離文化村也只有三四公里的路程，良渚遺址直接證明了中華五千年文明史，這點還是很讓我驚訝的，如果不是因為時間關系還挺想進去看看的，雖說因為距離現(xiàn)在真的太遠了，導致很多東西都只能看到殘骸或小土包，但絲毫不影響與五千年前生活在這片土地上的人們發(fā)生聯(lián)系。

從良渚遺址繼續(xù)往前騎，我看到了有個牌子上寫著“瓶窯古街”，看了時間確實還早，車把一拐，就進入了瓶窯古街的道路。瓶窯古街比良渚文化村還要令人感到郁悶，雖說確實是圍繞著河兩邊進行的，但這河岸兩邊除了一個公交站上針對古街稍微做了些裝飾，初次之外這個地方與古街毫無關系啊，逛得我郁悶死了。

扭頭就走，發(fā)現(xiàn)這居然就是前幾天沼溪的上游，僅需沿著這條河岸邊一直騎就可以回去了。

總結

總體而言，借著這次杭州出差的機會算是畢竟深入的了解了杭州本地的風土人情，喜歡它的環(huán)境喜歡它的氛圍，尤其是禮讓行人這一點真的好意外，在北京巴不得直接朝你撞過去。但是杭州真沒啥可以肆意騎車的地方，不像北京可以在山區(qū)里騎一天都可以不用出來，杭州稍微騎遠一點，就到了隔壁城市，而且?guī)缀醵际谴笃铰�，沒有北京那種十幾公里的坡，缺少了一些戶外的去處。

不過杭州的村子可一點都不村子，甚至我都覺得杭州的村名才是最有錢的，那些住在市區(qū)里的要環(huán)境沒環(huán)境，每天還得忍受一些城市通病，生活得很憋屈。當然啦，如果有機會的話，確實挺想去杭州工作更長的時間，主要喜歡那種出門就是河就是湖的感覺，而且空氣質量那么好，排除沒法好好騎車的話，杭州真的挺不錯的。

責任編輯：四棟二樓小腦斧