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2021年5月8號從桂林出發(fā)，經(jīng)湖南、湖北、陜西、內(nèi)蒙、寧夏、青海、甘肅、新疆、西藏、云南，環(huán)了半個中國共20177公里。羅馬不是一天就蓋成的，想法也不是一拍腦袋就可行的，這一切的前世今生，且聽我娓娓道來……

早上出門比較晚，可能是休息了一兩天拖延癥又發(fā)作了，快出市區(qū)時意外發(fā)現(xiàn)了一些古跡，這風格這成色不像仿的，昨天我應該抽時間在市里多溜達溜達，畢竟這里是歷史名城，很多東西都是其他地方?jīng)]有的。

沿著國道走了沒多久碰到了修路，“禁止通行”的路牌把我給唬住了，想也沒想立刻導航繞過這段，這次又讓高德坑了，帶著我走街串巷，一會兒穿過廢棄的鐵路橋，一會兒又是鋪滿鵝卵石的鄉(xiāng)間小路，折騰了一大圈終于回到了久違的國道，心里早已不耐煩了。雖說是在修路全線封閉，其實并不影響自行車通過，這次是走了彎路。

第一眼看到這個地名時我還以為穿越回深圳了，遠看不得了，近看不對勁！我還以為不小心跑高速上來了，拿出手機反復確認位置，這是國道啊，可國道上怎么搞了個收費站呢？可能是被問的人太多，特意立了個牌子“貸款修路，收費還債”有些地方只對大貨車收費，原因可能是這邊地廣人稀，加上環(huán)境惡劣，國道鋪設距離遠維護成本比較高，地勢相對平坦有時國道跟高速并駕齊驅，所以很多貨車司機為了省高速費就都走國道，也就出現(xiàn)了在國道上建收費站的情況。

快中午時突然開始變天了，遠處的天邊一片灰蒙蒙，而且開始刮逆風。越騎越吃力，手機也收到了風沙預警，自從在青海湖遭遇了那場恐怖的沙塵暴之后，多少有點PTSD了，心里一直擔心會像電影里演得那樣風沙一來，席卷地面上的一切，吹起來的沙子能把人給埋起來......而事實并非如此，頂多是影響人們出行罷了。

在高臺縣的南華鎮(zhèn)解決午餐補給問題，拌面+大窯給自己壯壯膽，輕輕松松吃干抹盡，在我這沒有飲食習慣只有餓不餓的問題。雖然外面揚沙沒停過，但我并沒有打算停下來，一來雖然刮風看著嚇人但沒有下雨，一切都好說；再說目前走了一百公里不到，沒有停下來的理由。

▲半掛車+沙塵暴，壓迫感滿滿

越往前越荒涼，道路兩邊的樹木沒有了，只剩下茫茫戈壁灘，荒涼到你都不會多看一眼，只愿埋頭向前不停地踩踏，半掛車呼嘯而過的氣流加上逆風，騎車的人就像小溪中的一片落葉裹挾著向前奔去。

騎了一段時間后下雨了，幸好找到了一個廢棄房躲了一下，下雨后氣溫也變冷了，待著躲雨總感覺不安，這雨要是一直下不停，今晚也不可能在這住。在等了四五十分鐘后還是決定繼續(xù)雨騎，說不定往前幾公里就走出云團了。

傍晚時分天空開始放晴，烏云散去，人心情也是大好，慢慢把速度拉起來了，30巡航。在清水鎮(zhèn)追上了健康，我倆在張掖碰到過（走四方（11）：絲綢之路，初遇“健康”）。緣分吶！倆人一閑聊就決定在鎮(zhèn)上住下，明天再繼續(xù)往前走。

健康是從西安出發(fā)的,他是直奔青海湖，環(huán)青海湖后跟我走了同樣的路線，不過比我早幾天，我到張掖時他已經(jīng)在那等了幾天快遞了，他也要去新疆最后走新藏線到拉薩，甚至還推薦我去喀納斯徒步......我心想自己肯定是去不了的，也沒有徒步的裝備啊。

騎車的人遇到一起總有聊不完的話題，得知我是廣西的后他驚訝的說“為什么你的普通話這么好？”，我就很納悶：長這么大還沒人夸我這略帶湖南口音的普通話標準的。一問才知道原來出西安不久碰到了黃劍，他是南寧的，正宗廣西老表（就是網(wǎng)上的那種口音），他們結伴同行，后面到張掖后分開了。至于原因嘛，各有各的說法，總得來說就是三觀不合，互相埋怨。

早上出門沒多久就碰到了扎胎，我這條傷痕累累且脆弱的馬牌GP5000，被劃開了一個口子。在路邊補胎時健康追了上來，用上他帶的落地打氣筒很快就處理好了正常上路。

雖然同路且路線也基本一致，但我們還是沒有結伴。因為是兩種風格：我是輕裝簡行，他追求自由自在。騎行速度也不是一個水平的，勉強不得。所以我繼續(xù)往前走，他在后面慢慢跟，前面有情況大家微信聯(lián)系。

▲嘉峪關

下午兩點到了嘉峪關，花錢的景區(qū)不去，城門樓子也沒啥好看的，就爬上小土丘遠遠看一下。景區(qū)這邊保護太好了，鐵絲網(wǎng)里三層外三層，估計是防止逃票吧。沒多久就繼續(xù)出發(fā)了，今天計劃是到玉門市。

▲此時距離玉門還有116公里

▲我以為的野生駱駝

下午的路程雖然有一些起伏，此時天公作美沒有刮風，可以保持住速度，到后半段緩下坡直接起飛，40巡航極速能到50多，第一次感到牙盤齒比不夠用。貼地飛行的感覺真的很爽，整個人趴在車上控制速度與方向，此時自行車與地面僅靠幾平方厘米的輪胎，來保持高速滑行，猶如蜻蜓點水，風從耳邊吹過，這就是自由的感覺。

路上看到了兩只駱駝，廋了吧唧，渾身掉毛嚴重，像個流浪漢，我以為碰到了野生駱駝。但后面跟人聊天才知道，野生駱駝比大熊貓還難看到，國道邊是不可能有的，這幾年只在敦煌沙漠里出現(xiàn)過一只，相當稀罕了。這兩只可能是當?shù)厝损B(yǎng)的，想想也合理：方圓幾十里就這么一條路，就是送人，別人也拉不走，就這么散養(yǎng)著。

▲密密麻麻的大風車

玉門市前20公里是個大風口，國道兩邊密密麻麻的大風車表明這里不是個騎車的好地方，指示牌上都寫著“過往車輛，注意橫風”，慶幸這是沒有刮風，要是趕上它脾氣不好，估計能直接把人吹飛。

快到市區(qū)時有輛半掛車壞了。堵了有七八公里，其實堵車對我影響不大，主要是貨車司機紛紛下車放水，一路上到處都是熱乎的小水洼，只能慢慢避開，防止甩到身上，不經(jīng)感慨我這是到印度了嗎？

到玉門市吃完喝完已經(jīng)晚上9點了，太陽還沒完全落山，我就想著今晚在外面露營算了，上次露營還是在寧夏。天氣也合適，不冷不熱，正適合露營。

▲趕在天黑前找到了一個廢棄房

一邊往前走一邊找露營地，終于趕在天黑前找到了一個廢棄房，里面還算干凈，進去艱難的把我的徒步帳篷給支了起來，為了輕量化也是沒誰了，這個帳篷簡直就是災難。好在邊上有條灌溉渠，水流湍急，很干凈打了些水沖了個澡，又洗了衣服，忙到十點多終于睡下了。這一天騎了232公里，均速26，是相當給力！

▲這個均速比較炸裂了

第二天出發(fā)后在黃閘灣鎮(zhèn)吃早餐，點了份牛肉面，好心的店家免費給我送了個雞蛋，正常來說雞蛋是要收錢的，估計是看我是騎車的免費送我，非常感謝！從玉門到瓜州有一百四十多公里，這一路補給少，所以在這個鎮(zhèn)上買了足夠的物資才出發(fā)。

▲每天與全險半掛并駕齊驅

越往前走越荒涼，昨天國道兩邊還能看到些綠植，今天就剩下滿地黃沙了�；臎龅阶屓艘幻攵疾辉付啻�，就想馬上逃離。這還是天氣好的時候，難以想象這邊刮風沙時人們怎么生活。

▲一眼能發(fā)現(xiàn)這小家伙嗎？

▲這樣

▲再這樣

就是這樣荒涼的地方，竟然讓我發(fā)現(xiàn)了一只小蜥蜴，皮膚已經(jīng)進化成了荒漠迷彩，身上甚至長出深色的斑塊，與地上深色的石灰石渾然一體，一時間真的難以分辨。小家伙的出現(xiàn)讓我感到了一絲慰籍：世間萬物無論大小都在堅強的與自然抗爭，努力地活下去。現(xiàn)在路都給你修好了，沒有資格放棄，再難也要騎出去。

▲初次會面

沒多久我就碰到了黃劍，之前健康跟我說過他在前面不遠，一輛山地車，后面一個睡袋，前面一個大帳篷。停下來嘮嗑認識下先，畢竟這地方碰到個廣西老鄉(xiāng)不容易，一陣寒暄過后各自分開了，還是那句話，有事微信聯(lián)系，后面會重逢的。

▲這速度擱哪都相對炸裂

到瓜州已經(jīng)快下午兩點了，目前騎了125公里，均速30，因為是順風加緩下坡，可以說是風馳電掣，一路狂飆。這也給了我很大的信心：今天干到敦煌！還剩一百公里那不是手拿把掐，幾個小時的事，黃劍也是這樣想的，當時有誰會想到這才是噩夢的開始。

▲這個角度看車+裝備的投影面積很小

往前走了一個多小時，開始變天了，逆風+小雨，陰沉的天氣就像懸在頭上的玻璃瓶，隨時都會砸下來，在加油站躲了一會兒，等風稍微少點后再繼續(xù)出發(fā)。

▲烽火臺遺址

▲絕望

瓜州到敦煌這段路是緩上坡，平時騎問題也不大，但現(xiàn)在逆天的風夾雜著小雨，吹打著人的斗志，也澆滅了人的熱情。它不是讓你動不了直接放棄，給你不多的希望，讓你剛開始有信心能頂住，之后就要使出渾身努力才能保持15左右的速度慢慢向前退進，卡在兩地中間讓你進也不是退也不是，原地露營也不行，因為晚上會下雨。數(shù)著路碑，每一公里都是煎熬。

天黑之后又騎了一個多小時才到敦煌機場，在離自己最近的地方定了個房間，趕到后已經(jīng)十點半了。整個人已經(jīng)精疲力盡了，人也幾經(jīng)崩潰，路上我多希望有個空房子能住上一宿，那怕第二天餓著肚子趕到敦煌，但哪有那么多美事。

今天的騎行數(shù)據(jù)：240公里，均速25，這是整個路途中最遠的一次騎行，也是最深刻的，黃金開局，破爛收尾，今天還是端午節(jié)。收拾完后給黃劍發(fā)了條消息，他說還有40公里到敦煌，準備騎通宵！后面我才知道，他在快凌晨時被巡邏的警車遇到，警察二話沒說連人帶車給拉到了市里，這也許是最好的結局。有時候并不是非要堅持，而是沒辦法停下來。

早上出門時手機摔了，砸在一顆小石子上，不幸中的萬幸磕在兩個攝像頭中間的玻璃上，偏一點損失一個攝像頭，要是反面就損失整個屏幕，這運氣也是沒誰了。

未完待續(xù)......

責任編輯：Ting