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D1騎行時間：9月28日 17:00至 9月29日晚22:00，約29小時；  

實(shí)際騎行：成都—邛崍—雅安—天全—瀘定—康定折多塘 ，346公里，翻越二郎山海拔2170米；

原定目標(biāo)：成都——雅江，482公里，28小時；

如何定目標(biāo)：制定目標(biāo)，是通過充分的資料和評定分析的，也是有技巧的。查看之前丁濤和張樹橋前輩的騎行記錄，歸納出那樣的水準(zhǔn)是大致可以18-20小時可以到達(dá)康定。最近大約是8月，我的朋友尹晨鐘實(shí)現(xiàn)了19小時50分從成都到折多山頂?shù)某煽�，也就是大約17小時左右成都到康定；

而每次丁濤和張樹橋前輩都是零點(diǎn)出發(fā)的，那么到了康定山腳，一是強(qiáng)弩之末，二是折多山夜間環(huán)境比白天艱難的多；我評定我的能力現(xiàn)狀，應(yīng)和上述幾位大致相當(dāng)。

所以綜上所述，我將出發(fā)的時間提前到17:00，相對零點(diǎn)出發(fā)提前了7個小時，這意味著：如果我稍微放慢節(jié)奏，可能在第19小時前到達(dá)康定，也就是12點(diǎn)左右能夠到達(dá)康定，我可以稍作休息，甚至可以推車慢慢走，也可能在4個小時左右通過36公里外的折多山。如是，我可以4點(diǎn)左右開始下山，5點(diǎn)多到達(dá)新都橋，在8點(diǎn)天黑前通過20公里的高爾寺山，即使慢，8點(diǎn)后一路下坡，只要不睡著，是很可能將第一天的推進(jìn)到雅江的——這樣的話，就為8天內(nèi)甚至7天完成打下了牢靠的基礎(chǔ)。

騎行總結(jié)：事實(shí)是事與愿違，原本設(shè)想的最簡單路段，成了最困難的障礙。第一天我?guī)缀蹙鸵呀?jīng)泄氣了，準(zhǔn)備放棄計劃，心中暗想幸好沒有事先張揚(yáng)，不然真是下不了臺，后面就慢慢游玩吧。

導(dǎo)致第一天遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能完成既定目標(biāo)的原因有四：

一是的確沒有休息好，影響了狀態(tài)；

二是夜間遇到了下雨，剛從燥熱的海平面上升到濕冷的盆地，確實(shí)適應(yīng)不了夜間的夜雨濕冷，失溫嚴(yán)重；

三是處理爆胎和清理輪胎濕瀝青至少耽誤了一個小時；

四是影響最大的，天全到新溝52公里路面很差，夜間很難走，預(yù)計頂多三小時的路走了四個多鐘，特別是新溝到二郎山的18公里上坡，原本預(yù)計一個半小時，結(jié)果走了近5個小時，根本走不了。結(jié)果下午三點(diǎn)多才到達(dá)瀘定，10點(diǎn)多到折多塘，人幾近崩潰。

7:00準(zhǔn)時出發(fā)，19:36到達(dá)邛崍

10:48到達(dá)雅安東，騎行了5小時47分， 行程130公里。

雅安果然是雨城，沖鋒衣穿了又脫，脫了又穿，耽誤了不少時間。途中邛崍不小心壓了未干的柏油路，怕外胎粘利石扎胎，停下來摳了半天外胎。邛崍吃了個飯，雅安東再次吃飯——對于長途耐力騎行，一定要一路補(bǔ)給。

出發(fā)之前，我是嘗試使用有線碼表、GARMIN、手機(jī)的黑鳥軟件并用來記錄行程，GARMIN和黑鳥軟件實(shí)際都是利用衛(wèi)星定位的，GARMIN會更加精準(zhǔn)；同時，我也嘗試隨停發(fā)微信，并附有黑鳥的截圖，這樣，關(guān)心我的朋友就會比較準(zhǔn)確地知道我的即時情況。

如果仔細(xì)的朋友在隨后會發(fā)現(xiàn)，我在適應(yīng)和康定折多塘之前，使用的是一對50的碳刀，而之后一直是使用38碳刀的。

我是這樣考慮的：

途中最擔(dān)心的是爆胎，管胎是不靠譜的，除非有后勤車或者帶三五條備用胎，所以我選擇用開口胎，備用一條內(nèi)胎和一條外胎。

而各位往下看會知道，我在正式騎行前，我去了一趟康定折多塘，我將主力38開口碳刀寄放在折多塘了，從成都到折多塘近400公里，我使用另一對圈，多少能降低主力輪組的爆胎風(fēng)險——這是機(jī)關(guān)算盡��！