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美騎快訊|當(dāng)TT車(chē)有了F1的技術(shù)加持
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本期內(nèi)容提要:
F1頂尖車(chē)隊(duì)對(duì)自行車(chē)有什么要求?當(dāng)然是極致的速度!這兩天紅牛車(chē)隊(duì)與官方合作伙伴BMC合作推出的鐵人三項(xiàng)戰(zhàn)車(chē):Speedmachine TT正式公布。旨在探索F1技術(shù)與高性能公路車(chē)的交叉點(diǎn),涂裝上采用了紅牛定制版本,輪胎則有與F1紅色軟胎,相同的的紅圈設(shè)計(jì)。你可能會(huì)說(shuō):不就是個(gè)聯(lián)名圈下錢(qián)嗎?那還真錯(cuò)了,這輛原型戰(zhàn)車(chē)由TT大師坎切拉拉參與測(cè)試開(kāi)發(fā),歷時(shí)4年與紅牛的深度合作,旨在打造世上最快自行車(chē),例如前叉叉冠下方設(shè)計(jì)了一個(gè)鰭片,這就是受到F1前翼設(shè)計(jì)的啟發(fā),目的是引導(dǎo)前叉氣流更順暢的通過(guò)下管。下管、立管和五通部分在激進(jìn)的新設(shè)計(jì)下形成巨大的三角機(jī)翼型。對(duì)氣動(dòng)性能的提升相信也不是一點(diǎn)半點(diǎn)。怪不得世界冠軍維斯塔潘,看了都想試試呢。
但可惜的是,由于夸張的造型。該車(chē)到目前為止還沒(méi)通過(guò)UCI的審核,Speedmachine整體上和Timemachine沒(méi)有什么區(qū)別,但紅牛確實(shí)帶來(lái)了F1的空氣動(dòng)力學(xué)科技Speedmachine在各處迎風(fēng)細(xì)節(jié)做了很多修改,讓BMC更快,更氣動(dòng)。
自然歐洲鄰居也坐不住了,意大利梅花也馬上發(fā)布了自家的TT賽車(chē),這也是梅花設(shè)計(jì)的第一臺(tái)碟剎TT賽車(chē),更加氣動(dòng)以及更加大膽。后下叉并沒(méi)有與上管直接連接,而直接把后上叉下移平行連接在立管處,來(lái)獲得更高效的減震性能和更極致的空氣效應(yīng)。而前叉也做得更為粗壯,同樣也是為來(lái)極致的氣動(dòng)效應(yīng),也用來(lái)充當(dāng)擾流板,減少自行車(chē)的空氣亂流。同樣的梅花這一次決定犧牲車(chē)架的舒適性。幾何更加激進(jìn),頭管更加短來(lái)獲取更好的操控性。和BMC不同的是,梅花這一輛車(chē)已經(jīng)獲得UCI的批準(zhǔn),允許阿聯(lián)酋車(chē)隊(duì)用新車(chē)進(jìn)行比賽,該車(chē)最快在今年秋季上架售賣(mài),究竟誰(shuí)才是UCI的親兒子?
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本期話(huà)題:
你的車(chē)子幾年一換?今年又換了哪些零件?
PS:視頻中經(jīng)過(guò)考證,CP輪子深30MM
責(zé)任編輯:Vanya
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