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不得不說這就是迪卡儂的偉大之處，給入門級鋁架整車配備了完美的競賽幾何。更緩和的頭管角度讓新手下坡時更有自信心，更直立的坐管角度使得踩踏重心更靠前。攻坡的時候不容易翹頭，下坡的時候身體也更容易后移。不止幾何，從車架的設(shè)計語言都與頂級的Race900非常相像，彎曲的后上叉，能提供寬大的外胎間隙，不對稱且下沉的驅(qū)動側(cè)后下叉，為外胎和盤片都留出足夠?qū)捲５目臻g，杜絕盤片蹭車架這種惡心情況。

車架提供4個內(nèi)走線出線孔，即使不同的走線習慣，也不會把車頭搞到一團糟。目測下來是沒辦法安裝線控升降坐管的，車架立管與五通沒有預(yù)留這方面的開孔，這是比較可惜的。其實越是新手才越是需要加裝升降坐管，Race系列的車架全部適配UDH尾勾和PF92五通，通用性很強。Race700的防護性相比它的大哥們差了很多，只有一張薄薄的護鏈貼，誰讓它是一款皮實耐用的鋁架呢。

騎乘體驗

Race700上市已經(jīng)有一段時間了，我相信有不少人已經(jīng)體驗過了。作為一輛入門級鋁合金山地車，你不能要求它踩踏會有多么的剛硬，更不能要求它緩震技術(shù)會有多么舒適，但它絕對是富有玩樂屬性的。好玩的山地車肯定離不開一根氣壓前叉，Rockshox Judy Silver。

作為RockShox里比較入門的氣叉，重量非常感人，來到了+2400g。30mm的鋼質(zhì)涂層內(nèi)管，能提供100mm的減震行程，在面對連續(xù)振動時避震反饋并不是很靈敏，爬坡時支撐性也比較一般，比較容易泄力。好在搭載了Combo Lock線控鎖死可以在爬坡與下坡中快速切換避震的開啟和關(guān)閉。前叉僅有簡單的龜兔回彈調(diào)節(jié)，調(diào)整范圍十分有限。