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我們不得不承認(rèn)，SX是速連Eagle系列里面最便宜的套件，指撥后撥滿滿塑料感，耐久性也并不好，摔車還極易損壞。缺少阻尼的后撥導(dǎo)腿，一旦進(jìn)入越野路線，鏈條就抖動(dòng)得不行，但正是這個(gè)后撥，給了你帶動(dòng)50T飛輪的機(jī)會(huì)。特別是對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，腿部力量不夠大，就更需要大飛輪的加持。再怎么說(shuō)SX Eagle都是一套合格的單盤山地車傳動(dòng)系統(tǒng)。

曾經(jīng)的迪卡儂XC50上的彥豪剎車，被人吐槽詬病嚴(yán)重�，F(xiàn)在Race700終于更換了禧瑪諾MT200，MT200以低廉的價(jià)格，優(yōu)秀的性能，被車友們戲稱為真正的禧瑪諾頂級(jí)剎車。實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，確實(shí)還不錯(cuò)，制動(dòng)力比較柔和線性，并沒(méi)有一觸即抱死的暴力，當(dāng)然和碟片也有關(guān)系，畢竟RT26是最便宜的禧瑪諾碟片。至于剎車手感只能說(shuō)一般般，對(duì)于剛開(kāi)始XC越野的新手完全夠用。

如果你想購(gòu)入一輛Race700只用來(lái)通勤，那么我的建議還是不要了，還有更好的選擇。因?yàn)檫@對(duì)迪卡儂自產(chǎn)的FAST100外胎，在馬路上滾阻是真不低。據(jù)說(shuō)是采用哈奇森的相關(guān)技術(shù)，進(jìn)入到山林里面情況就會(huì)有所不同了，2.3的胎寬和小方塊胎齒，給你提供很好的抓地力。輪組方面采用經(jīng)典的太陽(yáng)車圈，由32根彎頭輻條編制而成，車圈內(nèi)寬27mm、外寬30mm，越野強(qiáng)度拉滿了，并且支持真空胎。但還是老毛病，塔基踩踏角度較大、重量重，這些都是入門輪組會(huì)碰到的問(wèn)題。

如果你問(wèn)我，Race700推薦升級(jí)哪個(gè)配件？我會(huì)說(shuō)最好不要升級(jí)，Race700帶你體驗(yàn)入門山地車越野已經(jīng)完全足夠，你更需要的是苦練技術(shù)和提升體力。

總結(jié)

雖然我不能說(shuō)這個(gè)配置能完全稱得上Race，但它確實(shí)能給你帶來(lái)最完整的山地車越野體驗(yàn)。尤其是這個(gè)價(jià)格范圍內(nèi)，要找一輛真正可以進(jìn)行XC越野的大牌山地車，你的選擇可真不多。如果想讓新手體驗(yàn)山地車越野，那你至少得讓他安全地完成一次XC線路，他才有可能喜歡上這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)。新手對(duì)車的操控能力，很大程度的決定了他對(duì)這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的自信心。優(yōu)秀的幾何、堅(jiān)固的車架、和最基礎(chǔ)的配置，我相信ROCKRIDER RACE700會(huì)給你帶來(lái)不錯(cuò)的體驗(yàn)，只比XC50貴了500元的Race700，是否會(huì)再次承擔(dān)起“價(jià)格屠夫”的稱號(hào)呢？接下來(lái)的市場(chǎng)會(huì)給出答案。

責(zé)任編輯：Leorao