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5年以前，SRAM在車友們心目中的印象還是做工粗糙，只有性能缺乏外觀的一個(gè)品牌，可是在最近的五年里，SRAM不斷進(jìn)取，發(fā)布的每一款新品都震撼著我們的眼球和體驗(yàn)。在RED套件和XX套件大獲成功之后，SRAM最近有發(fā)布了新款的RED套件以及最新的1*11山地系統(tǒng)XX1。超前的設(shè)計(jì)理念和讓人震撼的重量又再一次讓SRAM成為了車迷們的焦點(diǎn)。下面就讓來(lái)看看SRAM在歐洲展展出的最新產(chǎn)品吧！

SRAM展出了2013款RED套件

新款的牙盤相比老款放棄了碳包鋁的結(jié)構(gòu)，而是使用了中空碳纖結(jié)構(gòu)，使得GXP版本相比老款輕了近60g！此外SRAM還同步推出了新款的Quarq旗下的功率牙盤，不過(guò)據(jù)SRAM透露，最新的功率計(jì)版本的牙盤曲柄并未使用最新結(jié)構(gòu)，原因是上市時(shí)間太緊....來(lái)不及了....Quarq在11年5月被SRAM收購(gòu)，現(xiàn)在SRAM公路自行車部門旗下就擁有了Zipp，Quarq兩大品牌，主打產(chǎn)品分別為空氣動(dòng)力學(xué)組件和功率計(jì)。SRAM一直奉行著收購(gòu)的擴(kuò)張策略，從山地領(lǐng)域收購(gòu)avid和rockshox，到公路和功率領(lǐng)域收購(gòu)Zipp和Quarq，SRAM擁有了無(wú)人企及的豐富產(chǎn)品線。錦上添花的是這幾年SRAM還屢屢推出叫好又叫座的新品，它能成為新一代的傳動(dòng)霸主嗎？我們拭目以待。

最新的人體工程學(xué)手變，SRAM聲稱新款的RED手變將更符合人體工程學(xué)，握把更加舒適！

新款的前撥采用了非平行四邊形的設(shè)計(jì)，能防止在小盤帶小飛時(shí)蹭鏈。此外新款的RED前撥還增加了防掉鏈器，10年小施萊克在關(guān)鍵賽段變速掉鏈，結(jié)果被康塔多利用超了39秒奪過(guò)黃衫之后，很多職業(yè)車手就未雨綢繆地加裝了這個(gè)小配件。

新款的RED飛輪采用了XX飛輪的技術(shù)，最后一片飛輪為鋁制，11-23T的版本僅重135g！不過(guò)不知為何SRAM取消了上一代RED的缺齒設(shè)計(jì)，不知是否是為了給下一代飛輪的升級(jí)留出空間。

新款后撥，官方數(shù)據(jù)顯示比老款減重7g，雖然不多，可是老款實(shí)在是已經(jīng)太輕了，再減7g也不容易。并且新款的表面設(shè)計(jì)更加流線型，能降低一丁點(diǎn)兒風(fēng)阻。

進(jìn)一步增強(qiáng)了夾器的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并且使用Aerolink技術(shù)增強(qiáng)了剎力，減輕了重量

SRAM還展出了從APEX到FORCE系列的公路套件

貌似為SRAM最新展示的拉線式油壓夾器，看起來(lái)集成度非常高！

SRAM旗下品牌Zipp展示其封閉輪

Zipp新款輪組展示，202，303，404和808都擁有最新的firecrest空氣動(dòng)力學(xué)截面

SRAM XX1 1*11套件，2012世界山地冠軍，倫敦奧運(yùn)會(huì)銀牌得主就在使用這款變速系統(tǒng)

新款的XX1牙盤，GXP中軸版本含BB僅重650g

因?yàn)閱伪P系統(tǒng)的緣故，XX1的盤齒不需要對(duì)變速進(jìn)行優(yōu)化，所以可以設(shè)計(jì)得很高，防止掉鏈，一般XC和輕度AM使用不需要加裝導(dǎo)鏈器。提供了28/30/32/34/36/38T的齒數(shù)選擇。

SRAM XX1 11速飛輪，齒數(shù)為10-420T提供了高達(dá)420%的齒比范圍

新款的XX1后撥，改進(jìn)了傳統(tǒng)的后撥結(jié)構(gòu)，采用了直P型的后撥設(shè)計(jì)而非傳統(tǒng)的斜平行四邊形設(shè)計(jì)，使得后撥上導(dǎo)輪的固定軸只在水平線上移動(dòng)，不過(guò)導(dǎo)向輪變成了偏心的結(jié)構(gòu)以彌補(bǔ)變速中對(duì)飛輪貼合角度的補(bǔ)償。

XX1同步推出了轉(zhuǎn)把

當(dāng)然傳統(tǒng)的指撥也是可以選擇的

XX1的鏈條

09年發(fā)布的XX套件至今依然是無(wú)數(shù)車友心中的夢(mèng)想

XX引發(fā)了一場(chǎng)2*10的革命，將山地自行車運(yùn)動(dòng)帶到了一個(gè)全新的時(shí)代

SRAM也一直在為XX套件注入新能量，圖上就是最新的XX World Cup液壓剎車

X0套件如今在重型車市場(chǎng)玩的風(fēng)生水起

最新的拋光銀X0油碟

針對(duì)26和29，以及不同車手的騎行風(fēng)格，SRAM提供了多種齒數(shù)的盤片供車友選擇

13款ROCKSHOX前叉，都改成自動(dòng)平橫的雙氣室了....

今年最受關(guān)注的避震器——ROCKSHOX電子控制后膽！它能否引發(fā)軟尾的革命？我們拭目以待！

ROCKSHOX最新的升降座桿，XX的鎖死系統(tǒng)提供了出色的手感

責(zé)任編輯：Kenneth