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在KS的旗艦LEV升降座桿上，你可以看到最新的技術。幾年前，當那些激進的騎手首次使用升降座桿的時候，那些座桿不僅非常重，而且有許多不可靠的部件。在過去的幾年里，KS已經(jīng)研發(fā)和掌握了大量關于升降座桿的技術，比如有關輕量化和順滑度的技術，并且其操作方式和升降的感覺和現(xiàn)有的避震器非常相似。

除了順滑及其他升降座桿的應有功能，新款的LEV升降座桿還包括將線控器末端連接到外管上部而不是設在內管頂端的設計：這意味著在升降的時候，控制線不會隨著座桿移動。對于大多數(shù)的騎手來說，通過合理的布線和長度設定，這并不會造成多大的問題，但是對于那些激進的騎手，它們可能會發(fā)現(xiàn)在座桿處于壓縮狀態(tài)時，控制線可能會纏到樹枝，灌木，腳踏，甚至連桿上面。

LEV還是目前唯一一款將控制器設定在外管上端的氣壓升降座桿，固定的控制線意味著激進的騎手們再也不用擔心控制線到處勾東西的問題了，這也讓它他們得以充分利用到升降座桿的下坡優(yōu)勢，無需再擔心那些影響你流暢下坡的小意外了！

KS的旗艦，標準版的LEV升降座桿在幾個月前就已經(jīng)上市，并且已經(jīng)有了來自歐洲和北美地區(qū)的評測。最新的LEV已經(jīng)成為升降座桿領域毫無爭議的王者。Mountain Bike Action（MBA，一家廣受尊敬的并且最大的美國山地車雜志）給了LEV滿分的五星評價，他們對于LEV的工業(yè)設計和制造水平非常滿意。在歐洲，LEV更是因完美的設計獲得了2012 IF大獎，并且被幾家歐洲雜志所推薦。

現(xiàn)在，LEV已經(jīng)擴展成為了一條完整產品線，然而標準版依然和旗艦版一樣所向披靡。LEV Intergra將控制線設定在了底部，這使得內走線成為了可能。而對于那些OE廠商，價格較低卻同樣擁有相同內部構件的LEV DX（使用了較為便宜的底部配件）也為他們提供了一個不錯的選擇。

升降座桿的時代馬上就要來到，KS的LEV系列升降座桿依然將是行業(yè)領先的產品，而KS還保證計劃在2014年發(fā)布的新產品又將再一次改變升降座桿的外觀！LEV，LEV integra和LEV DX都將有30.9，31.6可選，行程則有100mm，125mm和150mm可選。LEV同時還有27.2，100mm行程的版本可選。