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TREK自行車公司沃特魯總部：原型車、測試與產品研發(fā)
2013-04-28 11:22:09
出處 : bikerumor
作者 : Zach Overholt（張光準 譯）
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如果你曾參觀過Trek工廠，那么很可能你看過這扇門——而且總是鎖著的。像其他自行車公司一樣，Trek考慮到研發(fā)中的產品比市場上的年型車具有超前性，因此保密是正道。盡管門上清清楚楚寫著禁止拍照，但是這次參觀我們被特許可以拍照。在過去幾次參觀TREK的經歷中，我都無緣進去一探究竟，然而這次可不同了。想看看緊閉的大門后的世界嗎？
跟隨我們來看看神秘的產品研發(fā)室和賽隊工作間吧。休息之后，我們還會參觀不那么神秘的測試間。
在這扇緊閉著的裝有毛玻璃的門后面，你能看到Trek設備精良的產品研發(fā)室和原型車室。屋里擁有工程師們能想象到的任何可以使用的機器設備，就是為了打造最新款的原型車。在我們進去之前，Jim快速地清理了一遍房間，確保里面沒有我們不該看到的東西�？炜磯ι夏禽v三人車！
原型車室是個裝備齊全的制造車間，這里有加工好的零件和管材，還可以在這兒將它們焊接組裝成一輛整車。這里有包括航空管材在內的各種車管，等待下一步工序。旁邊還有一個可能是用來打孔和打磨車管內壁的工具。后面則是一架已經打磨好的原型速降車，可能是Trek VRX或是Diesel？
裝有車架夾具的重焊接站等待著承接下一個項目。在它下面，則是一張巨大的車床。
除了所有的手動立式軋機、水平軋機和車床之外，還有一間側室專門用于數(shù)控加工和其他加工任務。上圖中的產品即體現(xiàn)了它們的加工能力，這里有一段時間以來為多個項目制造的各種零配件。我們參觀時，數(shù)控加工機床正在制作一種可在另一臺機器上使用的工具。
在這個房間里最搶眼也很可能是最貴的機器就是TREK的這臺巨大的3D打印機了。這臺Objet 500是你在市面上能買到的最高端的3D打印機。這臺打印機一次最多可打印由14種材料制成的產品，而且你可在100多種材料中選擇你所需的那14種。正如你在上圖所見，它可一次性打印多個不相連的零部件。3D打印機已經經歷了很長的發(fā)展歷程。想當年在大學時，我也只能用樹脂或凝膠打印一些粗糙、單一的材料模型。下面引用的是Objet官網(wǎng)的規(guī)格參數(shù)：
多材料模型——無須設計、打印和黏結多個獨立的模型元件
不同部件。不同材料。相同成型托盤——節(jié)省時間且同時滿足多種需求
卓越的16微米、高清晰度打印圖層精度
600 DPI X & Y分辨率
薄壁最低0.6毫米 (0.024英寸)
大尺寸成型托盤500 x 400 x 200毫米
高速生產量——每小時打印高達20毫米
可靠性和耐用性——至少72小時不間斷工作能力
高速度——同時使用多種材料打印多個項目
超過100種材料的選擇
這臺打印機一項令人叫絕的功能是能夠打印多部件任務，當你將打印目標從打印機取下時它們就已經是相互連結的了。上圖中的鏈條就是從打印機中打印出來的，再去除那些輔助材料就完成制作了。這條車鏈能像真正的鏈條那樣運轉。由于這臺打印機令人難以置信的精確性，因此像花鼓和花鼓內部結構這樣復雜的設計產品也能通過打印制作出來。
正如我們剛提到的，這臺打印機能同時打印多種材料，像上圖這樣的鎖死把套即可一次性制作完成。由塑料制成把套內芯，然后環(huán)繞著它再打印上橡膠材料，最終就制作出了一個幾乎完美的把套。這臺打印機似乎無所不能，對產品研發(fā)絕對大有裨益。
一旦產品離開研發(fā)實驗室，進入生產階段，就要在威斯康辛州這里的TREK測試實驗室或工廠里用相同的設備進行測試。Trek在Waterloo自行設計、建造并測試所有測試所用的設備，并為海外的各個工廠配備了同樣的設備。顯然，美國生產的碳纖維車架和碳纖維零件都是在這里測試完成的。Trek所有的自行車都由自己的設備進行測試。
Trek對產品的終極強度、疲勞度和剛性進行了一系列的測試。Trek對所有的零配件測試的要求是必須達到并超過CEN和ISO的標準，ISO顯然力圖成為全世界的標準。有趣的是，這些測試設備得出的所有測試結果都可以遠程實時查看。Trek花了大約5-6年的時間才使這些測試設備擁有這樣的功能。
Trek相信自己擁有美國唯一的經UCI認證的輪組碰撞臺車測試設備。Trek擁有強大的輪組測試能力，可以同時進行多個測試臺的測試工作。
上圖中的車輪正在測試，電腦監(jiān)視屏上正顯示輪組受到的壓力情況。
Trek甚至還有鹽霧烤漆房，所以如果你曾聽我們說過鹽腐蝕小時數(shù)這個概念，那么說的就是這個設備了。當我們經過這臺設備時，里面明顯有一些秘密的公路車剎器正在經受測試。
測試通過后，相關產品就會來到Trek賽隊商店。在這里最新最好的賽車被組裝并運往全球各地的職業(yè)車手手中。墻上畫框裝裱著的是前冠軍車手們的騎行服，這表明了這個商店所帶來的輝煌成功。這里也是一個限制重重的地方，我們的拍攝也受到了限制。圖片背景上是一排即將被送往職業(yè)車手手中的最新款的賽車——但是廠方不允許我們走近拍攝。
賽隊商店也有自己的加工設備，盡管相對于產品研發(fā)部來說要遜色許多。
在這里，像Ray這樣的天才工程師能夠進行一些屬于自己的特殊項目，比如這輛頗具復古風，由皮帶傳動的類似Trek 8900的自行車。
像其他項目一樣，Ray創(chuàng)造了第一個碳纖維、皮帶傳動區(qū)，為客戶定制而加工的特殊零部件，比如分體后上叉。有誰記得是誰完成了這輛定制8900的涂裝工作？
Ray的創(chuàng)造性天才不僅限于自行車——商店里還有各種定制的工具和零件。上圖中的工具是一個組合鏈鞭、腳踏扳手、中軸扳手和1/4英寸的螺絲刀,所有這些東西都集中在一個合金組合工具上，既輕巧有方便攜帶。如果你能自己制作工具，那么你就能自行決定耐久性、重量和便攜性這三者中哪個更重要。Ray還發(fā)現(xiàn)自己在賽前沒有合適的皮帶傳動齒輪， 所以他用加工過的塑料支架和金屬定位銷給自己做了一個。這個設計有助于使皮帶固定在正確的位置。
最后，誰沒有過為Shimano Hollowtech II鎖緊螺母撓頭的經歷呢，為什么不把它集成到ParkTool的工具上呢？真是好想法！
賽隊商店真是自行車技師的理想之地——你可以在這里裝車或是做任何你想要做的工作，這里非常寬敞。與其它車店不同的是這里還非常明亮，這樣可以讓你在干活的時候看得清清楚楚（我工作的那個地方簡直就是個黑地牢�。�。桌上的東西有些零散，因為Ray有一大堆工作要做，而且時間很緊——但是他還是在百忙之中帶我們四處參觀。非常感謝！
盡管Trek曾經讓許多新型賽車和碳纖維技術推廣出去，但并不是所有東西最終都能走出這里。還記得TrekAero DH的風洞試驗嗎？那輛車現(xiàn)在正放在山地車設計室里當做墻上的裝飾品呢。在經過所有的設計、原型制造和測試之后，公司認為相對于車架所增加的重量，空氣動力學造型所帶來的效益是得不償失。所以，大家不用指望在近期會有空氣動力學碳纖維速降車問世了。
歡迎閱讀接下來的Trek之旅第三部分，在第三部分我們將在Trek首席制造工程師Jim Colegrove的帶領之下，進行一次Trek美國碳纖維自行車車生產的深度之旅！
第一部分：Trek自行車公司沃特魯總部：we believe in bikes
第三部分：TREK自行車公司沃特魯總部：美國本土的OCLV碳纖自行車生產
責任編輯：凌子
