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可能你不太熟悉TREK的碳纖連接工藝，TREK之所以使用接頭來(lái)連接是因?yàn)檫@樣可以便于車架每一部分的調(diào)整，使其具有一定的特性，這樣加工比采用單殼體要實(shí)際得多。吉姆說(shuō)他不太喜歡“單殼體”這個(gè)術(shù)語(yǔ)，因?yàn)樾袠I(yè)內(nèi)并沒(méi)有正確使用這個(gè)術(shù)語(yǔ)，讓人感覺(jué)僅僅是外部結(jié)構(gòu)承受著所有的載荷，而沒(méi)有任何內(nèi)部的支撐。然而，不可否認(rèn)，沒(méi)有長(zhǎng)纖維貫穿其中，接頭處總是最薄弱的環(huán)節(jié)。為了彌補(bǔ)這個(gè)缺點(diǎn)，TREK研發(fā)出了一種臺(tái)階式接頭，三個(gè)臺(tái)階面互相增強(qiáng)了接合處的強(qiáng)度。這樣一來(lái)，接頭處不但變得更長(zhǎng)，同時(shí)也能與整根碳管保持相同的厚度。環(huán)氧樹(shù)脂從軟管中緩緩流出，粘合一輛車只需要這么一小杯，與玻璃微珠混合均勻就可以了。這些玻璃微珠的直徑僅有四千分之一英寸，如此小的玻璃珠可以填補(bǔ)接頭處細(xì)小的縫隙，將它們完美地粘合在一起。

然后我又問(wèn)他們是怎樣算出每個(gè)接頭到底需要涂抹多少環(huán)氧樹(shù)脂呢？對(duì)于這個(gè)問(wèn)題，吉姆的回答是：“我很高興你會(huì)問(wèn)這個(gè)問(wèn)題�！杯h(huán)氧樹(shù)脂的用量是根據(jù)接頭處的尺寸和厚度要求計(jì)算出來(lái)的。我們?cè)阡X材的表面機(jī)加工出許多凹坑，這些凹坑可以吸附精確數(shù)量的環(huán)氧樹(shù)脂，我們的環(huán)氧樹(shù)脂工藝大師曼紐爾就會(huì)將杯子中的環(huán)氧樹(shù)脂均勻地涂抹在有凹坑的表面上，使其能夠更好地粘合每一個(gè)接頭。這項(xiàng)工作看似很輕松，但是要一遍又一遍的重復(fù)去做，因?yàn)闅埩粼谲嚰軆?nèi)部的環(huán)氧樹(shù)脂會(huì)額外增加車架的重量，更別提環(huán)氧樹(shù)脂的浪費(fèi)了。涂抹樹(shù)脂的量要恰到好處，既能完全填滿接頭處的縫隙，又要稍微多擠出一點(diǎn)來(lái)確保粘合的強(qiáng)度。

至此，所有的碳布?jí)K都被貼合到車架上了，曼紐爾用浸滿工業(yè)酒精的布料去除毛邊。在我們的參觀過(guò)程中并沒(méi)有見(jiàn)到這道工序，但是在噴漆前，接頭處的表面會(huì)被打磨平整，所以你才能在展示廳見(jiàn)到那些光滑圓潤(rùn)的車架。