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TREK在南京展上華麗登場

第四屆南京亞洲展已經(jīng)于上周末落幕，這屆展會在保持著它的高端專業(yè)血統(tǒng)之時，還是涌現(xiàn)不少新鮮事，今年也引來不少新的品牌前來參展，車友們熟悉的TREK首次參展，以恢宏的姿態(tài)亮相，令人眼前一亮。BIKETO美騎網(wǎng)記者于展期間采訪了TREK中國市場部經(jīng)理崔凱先生，他就本次參展的情況做了介紹。

TREK市場部經(jīng)理崔凱先生在展期間接受記者采訪，因為采訪太匆忙，沒來得及給他留影，此圖為崔凱先生在TREK WORLD崔克經(jīng)銷商大會上的照片（噓，別告訴他哦�。�

八年不見 華麗登場

TREK自從2006年參加展會之后，就專注于TREK WORLD（TREK世界經(jīng)銷商大會）而比較少參加各類展會，在闊別各大展會多年之后再度亮相，她以四百多平方米的宏大展位示人，并帶來了旗下幾乎全系列的產(chǎn)品。崔凱先生表示，此舉是經(jīng)過長時間的考量，TREK不僅要建立品牌口碑、拓寬銷售渠道，而且也希望讓更多終端消費者了解具體的產(chǎn)品。這種直接明了的方式也有助于終端消費者了解TREK這個世界品牌，傳播TREK最新的理念。

參加展會產(chǎn)品便是品牌實力最具說服力的力證，為此，TREK在本屆展會上帶來近乎所有系列的車型，包括最輕的量產(chǎn)公路車系列Emonda。這是TREK為數(shù)不多的全球同時發(fā)布的產(chǎn)品，頂級車只有4.65公斤，不論從車架還是配置上都追求極致的輕量化。崔凱表示，開發(fā)這個車型不僅僅是順應了需求，也是為了讓原本已相當完善的產(chǎn)品線臻至完美。

因此你可以在南京展上一眼望去，TREK既有注重平路性能具備空氣動力學的整合車型Madone，也有適用于顛簸路面或長途騎行的Domane系列，更有錙銖必較的車友所青睞的輕量車型Emonda，公路產(chǎn)品的進一步完善，崔凱坦白，這給了顧客更多選擇的余地。

TREK此次參展帶來了Emonda 頂級的SLR 10，暗暗透出一股威風

展會間，南京市副市長華靜女士出席開幕式之后掂量了一把Emonda的重量

采訪中，崔凱還告訴記者，Emonda系列包括頂級的SLR 10在推出后第一時間來到了中國，而令人吃驚的是，在短短一個月內竟然銷售出四輛，而且還都是中端客人所購買。Emonda作為TREK年度重磅產(chǎn)品，其設計、開發(fā)、制造成本不菲，作為輕量化量產(chǎn)公路車，生產(chǎn)過程中略有瑕疵都無法通過，這也導致瑕疵率較高，生產(chǎn)周期變長。但產(chǎn)品在中國市場上一經(jīng)推出則受到如此令人出乎意料的反饋，更堅定了TREK同仁的信心，由此，TREK表示也將持續(xù)不斷中國市場投入高質量領先世界水平的產(chǎn)品來滿足更多客人的要求。

但TREK在市場上投入的精品絕不僅Emonda系列，還有新推出的Blendr整合系統(tǒng)，這個兩三月內新鮮出爐的配件系統(tǒng)安裝在把立上，實現(xiàn)騎行者進行自行車運動時多種數(shù)據(jù)的檢測，包括速度、距離、時間、消耗卡路里、心率、踏頻等等，能夠兼容Iphone和三星的電子系統(tǒng)，其巧妙的設計實現(xiàn)功能的同時完成了與整車的結構整合，保持整體美觀和協(xié)調。

顯然，智能化電子化已經(jīng)滲透到生活的方方面面，TREK也意識到與自行車的結合點。崔凱表示智能單車大行天下只是時間的問題，而TREK同樣也會與一些互聯(lián)網(wǎng)公司接觸尋求合作點，但首要依舊專注在自行車的性能——制造卓越的自行車。

展會對于傳播TREK的最新理念是一個很好的途徑，對于互聯(lián)網(wǎng)“入侵”傳統(tǒng)單車行業(yè)，TREK也有著獨到的見解，TREK中國總經(jīng)理李博女士出席2014亞洲自行車論壇與業(yè)界同仁共同探討這一論題。

產(chǎn)品服務兩手抓

在十月份的展會相遇，不得不談到的一點便是今年市場的反饋，莫衷一是的答案是今年的自行車市場不再以井噴方式發(fā)展，甚至還出現(xiàn)了價格廝殺亂象。對于中國市場抱有相當信心的崔凱告訴記者，價格戰(zhàn)是普遍存在于各個行業(yè)中，各個公司均有各自的考慮。TREK唯一可以做的首先是保持全球領先的產(chǎn)品研發(fā)能力，毫不動搖產(chǎn)品質量才有可能讓TREK在不同市場立于不敗之地；再者是牢牢抓住自身的優(yōu)點——對經(jīng)銷商對消費者的服務。信奉服務至上信條的TREK早在九月初便全面升級了消費者的五大服務保修政策，從車架到配件一一涵蓋。“你可以看到，大部分的車都是終身服務的，包括我們的配件類產(chǎn)品，消費者一旦不滿意即可退回，頭盔在意外中損毀損傷了，拿到店里可以換新的，安全性是我們考慮最多的一點�！贝迍P如是談到。兩者兼顧，TREK便不怕任何的價格戰(zhàn)。

Jens Voigt是一位偉大的自行車選手，TREK為他職業(yè)生涯的落幕定制了專車，以及配套的個性裝備

JENS和TREK大家庭

關注TREK的車友想必對Jens Voigt這位偉大的運動員不陌生，今年是這位年過四旬的老將的職業(yè)生涯的最后一年，在我們采訪的話題中肯定少不了他。崔凱告訴記者，退役之后老將會回歸家庭生活，享受天倫之樂，但不排除還可能繼續(xù)成為TREK產(chǎn)品的測試手，參與TREK各類產(chǎn)品的研發(fā)。崔凱表示，退役的公路、山地選手參與TREK產(chǎn)品研發(fā)這一現(xiàn)象很是普遍，有的甚至還成為了TREK的經(jīng)銷商。

運動員介入TREK的研發(fā)由來已久。Madone和Domane都是由優(yōu)秀的運動員參與開發(fā)，坎切拉拉是從頭至尾參與，Emonda也是有TREK FACTORY RACING多名隊員的參與，他們從原型車的開發(fā)、提供反饋意見、直至產(chǎn)品成為他們的戰(zhàn)車。一方面TREK可得到這些經(jīng)驗老到的運動員對于車款的敏感反饋，有效對車款進行改良；另一方面，則讓運動員的個性融入到品牌中，發(fā)揮拼搏追求的精神。而這當然也與TREK的品牌個性有關，TREK是一個家族企業(yè)，她對合作伙伴的認同度很高，不僅是贊助的車手，包括經(jīng)銷商，TREK都以朋友的禮遇對待，營造TREK 大家庭的良好氛圍。談到這種友好，筆者不得不在此處點贊，或者可總結為春風拂面。

后記：許久沒有參展的TREK引來了眾人的關注，展位上總是人來人往，采訪崔凱時，他也是抽身而出，采訪一結束他立即奔回展位，筆者也未能給他留影。關于來年中國市場的規(guī)劃則尚未公布，我們也只能再等等，但相信的是這個在中國耕耘了近十年的品牌只會更照顧中國的消費者。

責任編輯：凌子