對于國內(nèi)山地車車迷而言，XC級別的車型是最普及和最受歡迎的，它的使用范圍、入門與進(jìn)階都有非常廣闊的空間供車手選擇適當(dāng)自己的玩法。以往的深圳自行車嘉年華已經(jīng)改名為中國國際自行車嘉年華，更霸氣的名字自然會引來更過的品牌廠商參與其中，當(dāng)中不乏國外知名大牌XC車型和國內(nèi)大實(shí)力企業(yè)打造的新車型。涂裝、外形、幾何及性能極具競爭力，下面就來盤點(diǎn)一下大家希望想要的XC山地車型。
Specialized/閃電頂級S-WORKS系列的epic車型，這款車型曾在UCI賽場上奪得過多次冠軍寶座，應(yīng)該可以說是首款在XC賽場上拿到冠軍頭銜的全避震車型，它的智能避震系統(tǒng)極大地提升車子的整體性能，也是小編最想要的車型之一。
STUMPERJUMPER的頂級S-WORKS版本硬尾山地車，是一款超輕量的29er山地車款，頂級版本的前叉依然配搭有智能系統(tǒng)
MERIDA美利達(dá)經(jīng)典的0.9全碳纖車型，被譽(yù)為國內(nèi)最堅(jiān)固的碳纖車架之一
UCC的這款27.5輪徑的X-ALL Team全避震XC車型做工還是很不錯(cuò)的，但是在賽場上略為少見
國內(nèi)XC硬尾當(dāng)?shù)赖臅r(shí)代，UCC的27.5輪徑的硬尾山地車可謂十分成功，國內(nèi)的知名車手都拿它奪得很多冠軍
今年JAVA并沒有太多大動作，近年來比較風(fēng)行的27.5輪徑仍是他們的主推車型，這款全避震的配置還是挺讓人口水直流的
JAVA的頂配硬尾XC也是神級裝備的了，在國內(nèi)賽場應(yīng)該能大顯神威吧
GIANT的新型XTC系列融入了最先進(jìn)的鋁合金制造技術(shù)，重量的剛性比美碳纖維車架
XDS喜德盛也是當(dāng)中極具實(shí)力的廠家，他們的制作工藝和車架性能是不容小看的
創(chuàng)下吉尼斯世界紀(jì)錄的XDS喜德盛MT2系列山地車，小編相信在國內(nèi)的XC車壇中是無人不曉的車型
MISSILE的A7系列山地車也推出了單臂前叉，感覺頗為新穎，如果可以推出避震款就更好了
屬于道卡斯今年主打27.5輪徑的M系列碳纖維車型
近年FUJI車架的外形線條更加突出了，而車架的管型也略為粗壯，想必剛性也會很強(qiáng)吧
“番茄炒蛋”涂裝配色的愛國主義，ZGL是國貨碳纖維車架的專業(yè)制造者
CAMP也有全碳纖維車款，整體配備還是頗具戰(zhàn)斗力的
BH的一款極具公路車元素的山地車設(shè)計(jì)確實(shí)令人眼前一亮
XC車壇二虎將：梁建泳（左），馬偉南（右），期待他們有更多的好成績出現(xiàn)
HASA的高端鈦合金車架山地車
一款來自東歐國度的AUTHOR全碳纖山地車，全套頂級配置搭配輕量化的車身，賽道上的性能表現(xiàn)絕對是杠杠的
經(jīng)典的Cannondale scalpel“手術(shù)刀”到了29er輪徑以后就換成了常規(guī)轉(zhuǎn)點(diǎn)避震結(jié)構(gòu)了，原本的無轉(zhuǎn)點(diǎn)軟尾XC車型只有26輪徑的才會存在，不過好消息是，他們在展區(qū)內(nèi)全部打折出售，喜歡的車友不妨入手玩一玩。
科菲迪斯山地車
代丞車業(yè)帶來的GoKa山地車
彩虹車克羅的山地車在路上表現(xiàn)力也不差
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