美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

鑫元鴻股份有限公司董事長(zhǎng)游國(guó)棟先生

XERO品牌的輪組可能對(duì)大部分車(chē)友來(lái)說(shuō)都比較陌生，可以先向我們介紹一下這個(gè)品牌嗎？

XERO輪組的誕生，衍生于鑫元鴻實(shí)業(yè)股份有限公司的中心思想: “一個(gè)‘輪組系統(tǒng)’的好與壞，相對(duì)決定了騎乘的質(zhì)量”。在過(guò)去的十來(lái)年，透過(guò)頂尖自行車(chē)品牌的合作案，彼此雙方互助互利，同時(shí)也改變了我們的想法；讓我們決定透過(guò) XERO 來(lái)傳達(dá)我們的中心思想，讓更多人可以感受到，一個(gè)好的“輪組系統(tǒng)”所帶來(lái)的優(yōu)越騎乘感受和質(zhì)量。

從與路面的咬合，到不同路況所帶來(lái)的路面沖擊力，進(jìn)而考慮到不同騎乘者的身高/體重，還有重要的風(fēng)阻和力學(xué)，以上幾點(diǎn)對(duì)于騎乘的舒適度皆有不同的影響。對(duì)此，XERO 就是希望提供最適合騎乘者的“輪組系統(tǒng)”，進(jìn)而提升騎乘舒適度。

鑫元鴻在20年間從不間斷的腦力激蕩和管理改善，令XERO投入了無(wú)數(shù)的人力測(cè)試和實(shí)驗(yàn)室驗(yàn)證，為的就是不斷的精進(jìn)輪組系統(tǒng)的實(shí)力。當(dāng)累積了足夠的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)之后，我們了解到每個(gè)零件都有不同的特性，如何有效的運(yùn)用不同零件特性，進(jìn)而整合為一，從“輪組組裝”轉(zhuǎn)變成“輪組系統(tǒng)”，再搭配到整車(chē)上，最難的思考是要如何達(dá)到“平衡”。

“平衡”對(duì)于XERO的定義是說(shuō)，如何讓各個(gè)零件都有優(yōu)化的質(zhì)量表現(xiàn)，同時(shí)能有效的運(yùn)用不同的零件特性，整合為一，變成一個(gè)值得消費(fèi)者信賴(lài)和安心使用的輪組系統(tǒng)。最佳的騎乘感受絕對(duì)不只是比較重量、零件等級(jí)/材質(zhì)或是工法。鑫元鴻思考的是如何讓每個(gè)騎乘者在使用XERO的時(shí)候，都有著一份安心和滿(mǎn)足感。不論是用在山地車(chē)或是公路車(chē)上，每一組XERO都可以帶給使用者全新的感受，讓使用者專(zhuān)心于享受騎乘樂(lè)趣。

FORMULA花鼓品牌本身并不是第一年成立，但我們?cè)趪?guó)內(nèi)市場(chǎng)仍然很少見(jiàn)到它們，您認(rèn)為造成這種情況的主要原因是什么呢？

長(zhǎng)久以來(lái)，鑫元鴻實(shí)業(yè)股份有限公司在自行車(chē)業(yè)界享有質(zhì)量?jī)?yōu)良、穩(wěn)定可靠的好名聲。在生產(chǎn)流程和質(zhì)量控管上，一直不留余力地進(jìn)行改善，持續(xù)地提升和提供更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。從設(shè)計(jì)研發(fā)到制造生產(chǎn)，F(xiàn)ormula提供專(zhuān)業(yè)的一條龍定制服務(wù)；同時(shí)在產(chǎn)品質(zhì)量上，也進(jìn)行嚴(yán)密的管控。因此，F(xiàn)ormula花鼓本身已成為自行車(chē)工業(yè)內(nèi)的高質(zhì)量工業(yè)品牌。

從共同開(kāi)發(fā)到量化型生產(chǎn)，F(xiàn)ormula品牌為B2B屬性，唯一針對(duì)成車(chē)廠(chǎng)，滿(mǎn)足客戶(hù)的要求。最典型的例子就是為客戶(hù)生產(chǎn)Formula OEM花鼓，以無(wú)標(biāo)形式裝上成車(chē)。由于消費(fèi)者不了解工業(yè)品牌與消費(fèi)者品牌的差異，假設(shè)在花鼓上刻上工業(yè)品牌，會(huì)帶給消費(fèi)者疑惑與顧慮。

您認(rèn)為與國(guó)外的輪組大廠(chǎng)，例如ZIPP、Hed、Campy等相比，國(guó)內(nèi)輪組的差距在哪里？科研水平？制造工藝？還是品牌營(yíng)銷(xiāo)？

自行車(chē)產(chǎn)業(yè)在臺(tái)灣生根三四十年以來(lái)，臺(tái)灣已經(jīng)成為全球自行車(chē)優(yōu)質(zhì)的生產(chǎn)中心與研發(fā)中心，很多人可能不知道，那些國(guó)外大廠(chǎng)牌，例如Mavic，F(xiàn)ulcrum，Campy，Zipp等，有很多的產(chǎn)品其實(shí)是在臺(tái)灣生產(chǎn)制造再回銷(xiāo)回去的。過(guò)去，臺(tái)灣因?yàn)楸镜叵�費(fèi)市場(chǎng)太小，無(wú)法涵養(yǎng)品牌的成長(zhǎng)，所以很多公司選擇專(zhuān)心做代工出口，賺取外匯。過(guò)去這些優(yōu)質(zhì)的出口產(chǎn)品是連臺(tái)灣當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者都無(wú)法買(mǎi)到的。但是隨著兩岸的市場(chǎng)因?yàn)镋CFA而逐步地連結(jié)在一起，整個(gè)內(nèi)地市場(chǎng)已經(jīng)有了足夠的養(yǎng)分讓我們的品牌成長(zhǎng)。

比較國(guó)外品牌與國(guó)內(nèi)品牌的差別：

制造工藝：如前所言，很多國(guó)外大品牌其實(shí)是在臺(tái)灣生產(chǎn)制造的，所以國(guó)內(nèi)的制造工藝其實(shí)是跟國(guó)外同步的。尤其是碳纖維產(chǎn)品的生產(chǎn)重心一直是在國(guó)內(nèi)，所以反而國(guó)內(nèi)的碳纖量產(chǎn)技術(shù)是領(lǐng)先國(guó)外的。臺(tái)灣經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的工業(yè)化歷程，在各種基礎(chǔ)工業(yè)的能力是很深厚的，而自行車(chē)這種輕工業(yè)更是臺(tái)灣產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)項(xiàng)。經(jīng)過(guò)半世紀(jì)的發(fā)展，制造工藝當(dāng)然是領(lǐng)先歐美。

科研水平: 由于歐美市場(chǎng)的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)從生產(chǎn)（包括品牌從亞洲授權(quán)代工生產(chǎn)回去）、銷(xiāo)售、維修體系、車(chē)隊(duì)競(jìng)賽、甚至是低碳推廣等產(chǎn)業(yè)生態(tài)都已經(jīng)發(fā)展成熟，所以總是能快速地掌握到消費(fèi)者的需求與改善方向，并且從市場(chǎng)需求端去刺激出新的科研技術(shù)導(dǎo)入自行車(chē)行業(yè)，例如最近流行的電子變速，無(wú)內(nèi)胎輪組系統(tǒng)，雪地車(chē)，甚至是Boost系統(tǒng)，都說(shuō)明了一個(gè)健全的產(chǎn)業(yè)生態(tài)的良好快速循環(huán)，會(huì)加速產(chǎn)業(yè)的科研水平提升，這部分確實(shí)是國(guó)外歐美品牌的強(qiáng)項(xiàng)。不過(guò)，臺(tái)灣的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從過(guò)去的OEM純粹代工提升到了ODM協(xié)同開(kāi)發(fā)的階段，換句話(huà)說(shuō)，國(guó)外品牌與臺(tái)灣廠(chǎng)商是共同開(kāi)發(fā)的，所以其實(shí)也相當(dāng)依賴(lài)臺(tái)灣廠(chǎng)商的技術(shù)能力。

品牌營(yíng)銷(xiāo): 過(guò)去，臺(tái)灣的自行車(chē)產(chǎn)業(yè)只發(fā)展了生產(chǎn)端，卻沒(méi)有足夠大的市場(chǎng)去建構(gòu)后續(xù)的消費(fèi)端和維修端，所以在品牌和銷(xiāo)售系統(tǒng)方面是相對(duì)投入比較少的資源去發(fā)展的。另外，過(guò)去在亞洲地區(qū)，自行車(chē)是被定位在交通工具的角色，而在歐美，自行車(chē)是被定位為健身器材。兩者在使用強(qiáng)度，產(chǎn)品周期，消費(fèi)頻率，甚至是平均售價(jià)上，都有相當(dāng)大的差異。隨著國(guó)內(nèi)的消費(fèi)習(xí)慣也慢慢將自行車(chē)從單純的交通工具轉(zhuǎn)化成健身器材，運(yùn)動(dòng)用品，我們相信這個(gè)市場(chǎng)已經(jīng)有足夠的養(yǎng)分涵養(yǎng)品牌。而歐美品牌的營(yíng)銷(xiāo)策略是我們可以學(xué)習(xí)的方向。

您認(rèn)為XERO的輪組所具有的最大優(yōu)勢(shì)在于哪里？

藉由在OEM市場(chǎng)過(guò)去20年跟一流品牌的合作，Xero有一些其他人所沒(méi)有的優(yōu)勢(shì)：

第一手的市場(chǎng)信息: 與Xero有長(zhǎng)遠(yuǎn)合作關(guān)系的國(guó)外品牌都是市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，不管是產(chǎn)品的流行度、功能性或是使用評(píng)價(jià)，這些領(lǐng)導(dǎo)品牌都可以透過(guò)本身的營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)或者贊助的車(chē)隊(duì)，迅速地得到職業(yè)車(chē)手與一般消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品的需求與評(píng)價(jià)。透過(guò)Xero與他們的合作，可以第一時(shí)間將國(guó)外最新的流行趨勢(shì)介紹到內(nèi)地市場(chǎng)。并且，產(chǎn)品經(jīng)過(guò)職業(yè)車(chē)手的動(dòng)態(tài)騎乘與測(cè)試，功能性都已經(jīng)經(jīng)過(guò)驗(yàn)證。

我們一直強(qiáng)調(diào)Xero是輪組系統(tǒng)品牌，而不是輪組組件品牌。透過(guò)過(guò)去20年制造花鼓的經(jīng)驗(yàn)，我們了解到輪組絕對(duì)不是把所有零件組裝在一起即可。而是必須把整個(gè)輪組零件（花鼓，輪圈，輻條，輻條帽，張力設(shè)計(jì)，編織拉法）的互動(dòng)關(guān)系當(dāng)成整體性的系統(tǒng)去考慮設(shè)計(jì)。當(dāng)零件被設(shè)計(jì)時(shí)，就幾乎決定了這個(gè)輪組的特色。Xero有20多年的花鼓制造經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合13年的輪圈制造經(jīng)驗(yàn)與10年的輻條制造經(jīng)驗(yàn)，Xero是亞洲唯一一家可以100%自制零件的輪組品牌，結(jié)合我們與歐美各大品牌20年的測(cè)試驗(yàn)證經(jīng)驗(yàn)，這是其他競(jìng)爭(zhēng)者無(wú)法望其項(xiàng)背的優(yōu)勢(shì)。

您認(rèn)為碟剎公路分別在消費(fèi)市場(chǎng)和職業(yè)大環(huán)賽上是否有前景，山地車(chē)輪徑之爭(zhēng)最終又會(huì)走向一個(gè)怎樣的結(jié)果？

碟剎公路車(chē)：以使用效率來(lái)看，不管是消費(fèi)市場(chǎng)還是職業(yè)比賽，碟剎公路車(chē)必定是最好的選擇。畢竟在高速騎乘時(shí)，一個(gè)有效率的剎車(chē)系統(tǒng)是對(duì)騎者的最大保障。當(dāng)然，有許多人評(píng)論過(guò)大的剎車(chē)力量會(huì)導(dǎo)致翻車(chē)，尤其是高速行進(jìn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生更大的危險(xiǎn)。大家不要忘記山地車(chē)剛剛導(dǎo)入碟剎系統(tǒng)時(shí)，也有這種翻車(chē)的狀況產(chǎn)生，但是生產(chǎn)者快速的響應(yīng)了這個(gè)問(wèn)題，連Shimano都推出了所謂的剎車(chē)ABS系統(tǒng)，所以現(xiàn)在翻車(chē)已經(jīng)不是碟剎山地車(chē)銷(xiāo)售時(shí)大家會(huì)特別擔(dān)心的問(wèn)題。所以這個(gè)經(jīng)驗(yàn)讓我們相信可以把碟剎山地車(chē)的做法快速移植到碟剎公路車(chē)上去。另外，因?yàn)閷?dǎo)入了碟剎系統(tǒng)，相對(duì)產(chǎn)生了比較大的剎車(chē)扭力，所以傳統(tǒng)的9mm軸心快拆結(jié)構(gòu)已經(jīng)無(wú)法抵抗這個(gè)扭力，碟剎公路車(chē)勢(shì)必也會(huì)往桶軸的方向去發(fā)展，以提供比較好的剛性與抗扭力。

輪徑之爭(zhēng)：大輪徑（29”）提供的是輕易碾過(guò)障礙物的優(yōu)勢(shì)，因?yàn)椤叭烁唏R大”，不過(guò)相對(duì)上不容易操控，靈活度不好，所以對(duì)XC來(lái)說(shuō)是很適合的選擇，因?yàn)橹挥休p度的爬坡/下坡，如何快速地越過(guò)障礙物就很重要。但是對(duì)AM/Trail來(lái)說(shuō)，比較多的跳躍沖擊，產(chǎn)生比較大的沖擊動(dòng)能，對(duì)于大輪徑的剛性來(lái)說(shuō)就比較吃虧了，而且面對(duì)快速變化的越野地形，如何快速操控，靈活反應(yīng)就很重要，因此27.5”就變成了一個(gè)折衷選擇。所以26”只會(huì)變成下坡車(chē)使用，因?yàn)橐�把重心壓在后面，而且不�?huì)有很多的跳躍動(dòng)作。

不過(guò)，29”大輪徑跟騎者的身材其實(shí)是有相關(guān)的，亞洲的騎者身材多半比較嬌小，29”大輪徑是不容易操控的，適合華北/東北區(qū)域的消費(fèi)者，華南的消費(fèi)者其實(shí)可以選擇27.5”/26”的車(chē)子。

我們知道在臺(tái)灣騎行公路車(chē)的車(chē)友非常多，在鋪裝路面上騎行公路車(chē)的意識(shí)已經(jīng)深入人心，那么車(chē)友們中間形成這種意識(shí)的過(guò)程是自發(fā)的還是有廠(chǎng)商在推動(dòng)呢？

這還是必須回到消費(fèi)者的選擇上面。山地車(chē)是比較容易入門(mén)的車(chē)種，因?yàn)閮r(jià)格相對(duì)比較低，騎乘比較輕松(騎乘姿勢(shì)，變速齒速比)，所以很多車(chē)友剛開(kāi)始騎車(chē)一定是先從山地車(chē)入門(mén)。但是山地車(chē)必須在非鋪裝路面的地形騎乘，車(chē)友才會(huì)感受到避震系統(tǒng)等其他特殊設(shè)計(jì)所帶來(lái)的樂(lè)趣，當(dāng)然你也可以在鋪裝路面上騎乘山地車(chē)，但是相信不久一定會(huì)感覺(jué)乏味，因?yàn)樗俣嚷�又吃力，這時(shí)候就會(huì)想要往公路車(chē)的方向去。所以車(chē)友所處的環(huán)境會(huì)在很大程度上決定他們的消費(fèi)選擇。如果是住在大城市的車(chē)友，一出門(mén)就是鋪裝路面，所以選擇公路車(chē)可以讓他每天輕輕松松地打開(kāi)大門(mén)就開(kāi)始騎車(chē)。如果這位城市車(chē)友想要騎山地車(chē)，可能必須再開(kāi)車(chē)1、2個(gè)小時(shí)到有越野路段的地方去，才能享受到山地車(chē)的樂(lè)趣。對(duì)住在郊區(qū)有越野地形的車(chē)友來(lái)說(shuō)，山地車(chē)則會(huì)是比較好的選擇。所以，最終還是必須尊重車(chē)友的消費(fèi)需求。

您認(rèn)為中國(guó)大陸的自行車(chē)市場(chǎng)與臺(tái)灣相比有哪些差異？這些差異會(huì)對(duì)貴司在大陸的市場(chǎng)策略造成怎么樣的影響？

經(jīng)過(guò)過(guò)去20年對(duì)市場(chǎng)分析的觀(guān)察，中國(guó)大陸的自行車(chē)市場(chǎng)與臺(tái)灣的主要區(qū)別是市場(chǎng)趨勢(shì)。在臺(tái)灣，多數(shù)人口選擇公路車(chē)和鐵人三項(xiàng)，中國(guó)大陸的自行車(chē)因地形的不同，以山地車(chē)為主流。然而，XERO持續(xù)研究和更新的市場(chǎng)走勢(shì)信息，不僅在臺(tái)灣和中國(guó)，甚至對(duì)于世界各地的市場(chǎng)，特別是在美國(guó)和歐洲的發(fā)展都保持著持續(xù)的關(guān)注。在策略上，我們計(jì)劃提供一系列的山地自行車(chē)輪組順應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)，并同時(shí)推出公路自行車(chē)輪組作為一個(gè)新的元素趨勢(shì)，推廣公路自行車(chē)的樂(lè)趣。兩岸市場(chǎng)走勢(shì)的差異并不是負(fù)面的影響，對(duì)XERO而言，這是推廣自行車(chē)新文化的機(jī)會(huì)，并且讓消費(fèi)者體驗(yàn)到不同領(lǐng)域的騎乘體驗(yàn)。

之前在FORMULA花鼓方面的市場(chǎng)策略是怎樣的？會(huì)不會(huì)借鑒到XERO輪組這里來(lái)？

Formula 花鼓品牌將專(zhuān)注于自制與定制輪組零件為核心價(jià)值與技術(shù)，并持續(xù)研發(fā)與創(chuàng)新，與世界自行車(chē)潮流同步，藉此轉(zhuǎn)型為“鑫元鴻零件定制中心”，為現(xiàn)有與新客戶(hù)服務(wù)。XERO輪組系統(tǒng)品牌將承襲Formula工業(yè)品牌的經(jīng)驗(yàn)和策略，以B2C為基礎(chǔ)直接面對(duì)消費(fèi)者，成為消費(fèi)者品牌。XERO輪組系統(tǒng)專(zhuān)注于以系統(tǒng)型態(tài)設(shè)計(jì)輪組，并結(jié)合Formula 自制零件與不同車(chē)種的特性，做出優(yōu)質(zhì)全定制化輪組。XERO 品牌追求的不僅僅是做出一般性的輪組，而是如何運(yùn)用輪組系統(tǒng)激發(fā)整臺(tái)車(chē)潛力與協(xié)調(diào)性，提供給騎乘者一流的騎乘體驗(yàn)。

從商的角度來(lái)看，代工和自有品牌的產(chǎn)品在設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和品控一系列流程上會(huì)有什么異同？

雖然在代工和自有品牌范疇有不同的流程與產(chǎn)品，XERO和Formula都有一個(gè)共同的目標(biāo)：沒(méi)有最好的產(chǎn)品，只有更好的產(chǎn)品。我們努力樹(shù)立了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，超出消費(fèi)者的預(yù)期，以持續(xù)做出更好的產(chǎn)品。透過(guò)消費(fèi)者的需求和回饋持續(xù)創(chuàng)新。XERO的使命是想透過(guò)輪組系統(tǒng)讓騎行者在每個(gè)騎乘擁有的滿(mǎn)足與超越的心情與心境，體驗(yàn)超越期待的騎乘體驗(yàn)。

責(zé)任編輯：Vrgsftpcox