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▲深圳久裕工廠辦公樓

久裕是自行車花鼓領(lǐng)域的龍頭，據(jù)久裕公司公布的數(shù)據(jù)，擁有多個工廠的久裕一年生產(chǎn)和銷售的自行車花鼓產(chǎn)品，占據(jù)全球市場的四分之一強(qiáng)。久裕在自行車業(yè)界的地位很穩(wěn)固，不但OEM市場占有率高，而且在供貨給各大整車品牌時(shí)，都有足夠的底氣打上自有的LOGO，長期以來積累強(qiáng)大的知名度，這對于知名度市場也很有裨益。

近兩年，自行車市場需求疲弱，不但中國市場增速放緩，歐美市場在達(dá)到高度成熟化后，市場需求也保持低迷狀態(tài)。這種從總體需求里延伸出來的不利因素的是全面性的，無論老牌企業(yè)還是新進(jìn)公司都難以避免，對此如何突圍是行業(yè)的老話題了，但行業(yè)龍頭可以做的會更多，為此，美騎記者采訪了久裕行銷企劃部的林凱仁協(xié)理和王建程經(jīng)理。

▲諾飛客公路輪組

美騎：根據(jù)臺灣上市公司的財(cái)報(bào)，久裕2016年上半年的業(yè)績有了較大幅度的下滑，主要的原因是什么？

久裕：今年自行車市場都下滑，內(nèi)銷、外銷都是一樣，這是一個行業(yè)的情況，不管是零件，還是整車商都難以避免，畢竟生意是大家一起做的。久裕因?yàn)榇蟓h(huán)境的原因，所以也受到波及，特別是日本和韓國這兩個市場因?yàn)橄�費(fèi)力的下降，情況尤為不樂觀。

回到中國市場，深圳工廠在面對內(nèi)銷市場時(shí)，銷售額也遭遇挺大挑戰(zhàn)，但因?yàn)殇N售單價(jià)的上升，總體營業(yè)額的下降幅度還是可以接受的。久裕2016年為捷安特、美利達(dá)等大整車廠設(shè)計(jì)了新一批的花鼓產(chǎn)品，提升了總體的盈利水平。在另一方面，歐洲的OEM外銷部分的金額下降得比較多，中國市場的重要性其實(shí)還是在提高。

除了OEM之外，面向消費(fèi)者的修補(bǔ)件市場也不容樂觀，憑借高端花鼓和輪組的優(yōu)秀表現(xiàn)，久裕在臺灣修補(bǔ)件市場業(yè)績強(qiáng)勁，但歐美市場需求持續(xù)低迷，加上大陸修補(bǔ)件市場遲遲未能爆發(fā)。不過，隨著品牌營銷的推進(jìn)，修補(bǔ)件市場是久裕未來的增收重點(diǎn)。

▲久裕旗下諾飛客的山地花鼓

美騎：在久裕的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)里，什么產(chǎn)品是主力？自行車市場瞬息萬變，久裕在產(chǎn)品上會做什么應(yīng)對？

久裕：在久裕的產(chǎn)品系統(tǒng)中，山地花鼓的占比還是較多，公路車產(chǎn)品也是一直在研發(fā)，特別在臺灣工廠一直都在專注在碳纖維輪組的開發(fā)。久裕有著龐大的產(chǎn)品系列，外界興起什么產(chǎn)品才急忙跟上會顯得非常被動。當(dāng)然。由于對市場的預(yù)判，久裕也會調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，花大力氣在公路車產(chǎn)品上，現(xiàn)在諾飛客的輪組產(chǎn)品已經(jīng)有了較高的市場認(rèn)知度。

為了應(yīng)對市場的不景氣，久裕和諾飛客也會推出一些高性價(jià)比的產(chǎn)品，不過會堅(jiān)守久裕行業(yè)龍頭的底線，不會因?yàn)閮r(jià)格而向質(zhì)量妥協(xié)。久裕的品牌也是一步步打拼出來的，容不得質(zhì)量上一點(diǎn)疏忽。

▲久裕泰州工廠開工儀式

美騎：雖然市場需求不振，但是久裕剛剛開工建設(shè)新的泰州工廠，為什么要在市場的低迷期逆勢擴(kuò)張呢？

久裕：泰州工廠的價(jià)值是提高自動化生產(chǎn)能力，結(jié)合大批量生產(chǎn)和統(tǒng)一規(guī)格，可以有效地降低生產(chǎn)成本。泰州工廠預(yù)計(jì)2018年落成，屆時(shí)鐵制花鼓產(chǎn)能可以達(dá)到200萬個以上，也會整合鋁合金花鼓產(chǎn)能。

鐵制花鼓雖然較重，不受“減重黨”歡迎，但目前市場需求還是非常大，特別是日本、韓國騎行者特別鐘愛久裕的鐵制花鼓產(chǎn)品。泰州工廠的設(shè)定就是為了滿足這些有需求的市場。

久裕在不同的工廠之間有清晰的功能區(qū)分，如臺灣的母廠會做一些高附加值的ODM（自主設(shè)計(jì)，貼牌生產(chǎn)）產(chǎn)品，也會生產(chǎn)面對全球修補(bǔ)件市場的久裕、諾飛客品牌產(chǎn)品；深圳工廠以中高級的培林花鼓、碟剎花鼓為主；昆山工廠更多對接OEM業(yè)務(wù)，生產(chǎn)普遍的鐵或鋁合金花鼓，還有輪組產(chǎn)品。由于市場需求問題，諾飛客的碳纖維輪組還是保持在臺灣工廠生產(chǎn)，但也會大量進(jìn)口到大陸市場。

雖然集團(tuán)決策中心還是在臺灣，但久裕在各個工廠都設(shè)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)，能快速跟上實(shí)際市場需求。

美騎：花鼓作為一個精加工的自行車配件，隨著國內(nèi)外工業(yè)技術(shù)的提升，有更多的廠商加入進(jìn)來，如志慶近年也推出自己的花鼓產(chǎn)品，久裕如何看待日益增多的競爭對手？

久裕：自行車市場還是很大的，可以容納更多的廠商自由競爭，廠商也應(yīng)該歡迎更多新廠商，由此可以誕生更多玩法。

久裕長年保持自行車花鼓的霸主地位，在研發(fā)、品牌運(yùn)營上都花大力氣，所以國內(nèi)外的大牌在選購花鼓，一般都會指定久裕的產(chǎn)品。目前，OEM在久裕營收里占關(guān)鍵地位，但久裕也不斷往中高端品牌定位走，這是一個復(fù)雜的過程，但久裕對于自己的綜合實(shí)力很有信心。

美騎：目前電助力自行車市場有爆發(fā)跡象，電動花鼓的需求有所上升，久裕是否會推出相應(yīng)的花鼓或者輪組產(chǎn)品？電動或者電助力自行車市場是否自行車的一片藍(lán)海？

久裕：在臺灣工廠里，久裕一直在開發(fā)電動車和電助力利產(chǎn)品，并拿到相關(guān)專利，不過久裕的電助力產(chǎn)品的主要市場還是放在歐洲。

當(dāng)然，電助力自行車在歐洲方面的保有量還是較少的，所以增長的勢頭還是較為明顯的，但還是吸引了很多廠商的注意，畢竟在大環(huán)境不景氣的前提下，有增長就是一件好事，久裕也不放過這個風(fēng)口。