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▲紐約的比格弗拉茲辦公室

紐約的比格弗拉茲并不是山地車勝地。說得明白點(diǎn)，就是，按理說你不可能在這里找到一家業(yè)內(nèi)頂尖的輪組制造商，但距86號(hào)公路不遠(yuǎn)處、五指湖地區(qū)南邊15英里的地方，你能找到一家?guī)缀跖c真空胎和輪胎革命等名的公司。Stan’s No Tube公司成立至今已有15年，最初用密封膠和胎墊引發(fā)輪胎革命，后推出一代代產(chǎn)品影響了這個(gè)行業(yè)內(nèi)不同層次的人。奧運(yùn)選手、世界杯車手或者只是騎騎山地車公園的普通愛好者，無不是這場(chǎng)革命的既得利益者。這家公司由Stan和Cindy Koziatek在2001年創(chuàng)立，早期以密封膠賺取了第一桶金。密封膠概念的提出可追溯至1998年，當(dāng)時(shí)Stan還處于試驗(yàn)階段，甚至還想方設(shè)法保證原型能在一年后順利讓Thomas Frischknecht這樣的車手在世界杯等級(jí)的比賽中試用。兩年后整套真空胎的改裝裝備面市。Stan又迅速開發(fā)新的輪圈——鋁合金ZTR。隨后，No Tubes的選手奪取2004年雅典奧運(yùn)獎(jiǎng)牌大獲全勝。

真空胎的發(fā)明者并沒有止步于山地車領(lǐng)域，之后又掀起了公路車輪胎的革命。數(shù)年前，Stan’s開始生產(chǎn)碳纖維輪組Valor。緊隨其后的是Neo花鼓以及受阿斯頓家族啟發(fā)而推出的Bravo速降輪組。最近Stan’s推出新的密封劑，能更加快速修復(fù)穿刺。

Stan’s目前贊助的車手或車隊(duì)包括Hans Rey、GT工廠耐力賽隊(duì)和速降隊(duì)、Rocky Mountain Rally Enduro車隊(duì)、Stan’s NoTubes/Pivot車隊(duì)、Stan’s女子職業(yè)車隊(duì)、Stan’s NoTubes耐力車隊(duì)、Marin耐力車隊(duì)、CST Superior Bren等。這也是Stan’s競(jìng)技研發(fā)項(xiàng)目的強(qiáng)大后盾，據(jù)Stan’s相關(guān)負(fù)責(zé)人所介紹，“這也是Stan’s致力于最大限度提升器材性能、保證車手能夠拉開優(yōu)勢(shì)的最佳體現(xiàn)”。日前我們?cè)诩~約的比格弗拉茲地區(qū)逗留了一段時(shí)間，參觀了這家公司的生產(chǎn)廠區(qū)、測(cè)試區(qū)，甚至還與總裁兼工程師的Mike Bush坐下談了談這個(gè)品牌的前世今生。

▲Stan’s目前擁有34名員工，圖中只是部分為真空胎技術(shù)而努力工作的人們。

PB：可以闡述一下你在Stan’s 的工作嗎？

Mike Bush：我擔(dān)任Stan’s NoTubes公司總裁有兩年半時(shí)間。我在這兒已經(jīng)工作了11個(gè)年頭。我負(fù)責(zé)工程與產(chǎn)品組，主導(dǎo)銷售團(tuán)隊(duì)的同時(shí)也監(jiān)管質(zhì)檢部門。

這工作很有趣，能把愛好變成工作是人生一大夢(mèng)想。我以前在大公司工作，那感覺就像機(jī)器上的螺絲釘。在Stan’s NoTubes，我們可以跟來自天南地北的人們交流，上至職業(yè)車手，下至當(dāng)?shù)匾晃黄胀ǖ淖孕熊噽酆谜摺Ｈス涞甑臅r(shí)候發(fā)現(xiàn)自己做的東西就掛在天花板上，是件令人滿心歡喜的事。不是所有人都能這么幸運(yùn)的。創(chuàng)業(yè)公司如雨后春筍，很多沒能熬過一兩年，有70%還是只能維持很小的規(guī)模。Stan’s已經(jīng)15歲了，首創(chuàng)的產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)人們看來是很不可思議的。成為時(shí)代的引領(lǐng)者是一種很美妙的感覺。Stan’s希望人們一直選擇我們，我們也關(guān)注每個(gè)騎行者的需求。

▲最初的“標(biāo)準(zhǔn)”

▲真空胎技術(shù)的細(xì)微之處如閥門的設(shè)計(jì)也在過去15年間有了卓越進(jìn)步。

創(chuàng)始人Stan Koziatek：“你會(huì)發(fā)現(xiàn)有了真空胎，品牌在輪胎上建議的psi值越來越低，我早就告訴他們得這么做了。他們一開始還很猶豫，不斷強(qiáng)調(diào)從德國(guó)市場(chǎng)調(diào)研顯示騎行者是偏愛用高psi值的，我已經(jīng)說了那是在冒著爆胎的危險(xiǎn)。現(xiàn)在他們都跟上了�！�

PB：是什么讓你們避免了創(chuàng)業(yè)公司早期會(huì)遭遇的陷阱？

Mike Bush：我們能夠敏銳地捕捉到消費(fèi)者真正感興趣的東西。我們希望人們騎得更遠(yuǎn)更快，不為爆胎煩惱。這意味著需要重新設(shè)計(jì)車圈或更好的密封劑。當(dāng)然有好的想法遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，還得有執(zhí)行力，還要時(shí)機(jī)，一切的發(fā)生都必須剛剛好。如果不做研發(fā)，一切都是零。我們也注重細(xì)節(jié)，減少使用者的麻煩，基本裝車就能用。另外外界的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)驅(qū)動(dòng)我們前行。我們經(jīng)歷過小公司成長(zhǎng)過程中的陣痛。幸好外來的投資緩解了這種窘迫，它們帶來資金支持的同時(shí)也提供了豐富的創(chuàng)意。為此我們有足夠的時(shí)間（實(shí)際上還是很緊迫的）以研發(fā)優(yōu)異的產(chǎn)品而無需妥協(xié)犧牲設(shè)計(jì)、品質(zhì)或后勤支持。

▲無論什么時(shí)候在辦公室拐個(gè)彎都得十分小心。（右）

PB：究竟是哪些先進(jìn)的科技促使你推動(dòng)品牌前進(jìn)？

Mike Bush：寬胎。和OE廠商的合作使得我們嗅覺敏銳。他們的靈感或許來自經(jīng)銷商或消費(fèi)者。這給我們很大啟發(fā)，為此我們開始探究寬胎。你可以把2.5的胎（強(qiáng)行）塞到44mm的輪圈中，但它的性能絕對(duì)達(dá)不到你的想象。當(dāng)時(shí)我們正在重新設(shè)計(jì)花鼓，趁著潮流我們及時(shí)調(diào)整擁抱變化，“很幸運(yùn)搭上了這條船”。新的花鼓系統(tǒng)采用模塊化方式生產(chǎn)，盡可能在早期設(shè)計(jì)得靈活易用。通常都是這些產(chǎn)業(yè)新規(guī)格促使我們不斷自我革命。

▲圖中正在檢測(cè)碳纖維車圈是否偏擺

▲通過落塔實(shí)驗(yàn)進(jìn)行沖擊測(cè)試

▲測(cè)試圖對(duì)輪圈的設(shè)計(jì)有很大的參考意義

創(chuàng)始人Stan Koziatek：我們想知道車圈在不同承重時(shí)如何受力。高速攝像機(jī)可以毫不含糊記錄下這一切。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)圖像有所不妥，工程師可以用更為精確的測(cè)量方式來校準(zhǔn)車圈。

PB：除了輪組和花鼓，你覺得下一個(gè)風(fēng)潮會(huì)是什么？

Mike Bush：中途旅行車（對(duì)應(yīng)長(zhǎng)短途）會(huì)出現(xiàn)，而且將適配29寸和27.5+的輪胎。它們會(huì)真正火起來。人們喜歡真正可以適用不同路況的車款。有些人可能喜歡后輪裝寬胎，前輪裝29寸的胎。我們得有能力調(diào)整并適應(yīng)（市場(chǎng)潮流）。我們?cè)谠噲D調(diào)整輪圈的定位。實(shí)在很難給這種全能的產(chǎn)品起一個(gè)準(zhǔn)確的名字——稱之為XC或Trail，人們會(huì)很難理解的。很快你能發(fā)現(xiàn)它們的優(yōu)勢(shì)。人們既不希望2.8的輪胎太重，也不想犧牲耐用性。（人類總是既想這樣又想那樣，貪心又糾結(jié)）我想產(chǎn)品還是有很大的研發(fā)空間的。

▲Stan針對(duì)落塔實(shí)驗(yàn)寫下密密麻麻的記錄

▲荷蘭產(chǎn)的編輻條機(jī)

▲機(jī)器內(nèi)部控制校準(zhǔn)的部位真是個(gè)神秘的地方。

PB：你們將如何推廣品牌及產(chǎn)品呢？

Mike Bush：這是隨著時(shí)代而變化。五年前，我們推出了新款車圈Crest——stan’s 29寸產(chǎn)品的銷量冠軍。我已經(jīng)數(shù)不清它究竟獲了多少獎(jiǎng)。如果你回看那時(shí)候的廣告，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，它的市場(chǎng)定位非常清晰——XC�，F(xiàn)在無論是紙媒還是互聯(lián)網(wǎng)，如果你還是為特定騎行風(fēng)格的產(chǎn)品打廣告，顯然行不通。現(xiàn)在，如果同樣還是Crest，我們會(huì)在三個(gè)不同的媒體上分別放上不同類型的產(chǎn)品。我們還是想給騎行者推薦使用幾率最大的產(chǎn)品，但多樣性還是有需求（現(xiàn)在的消費(fèi)者都特別有主見）。很棘手對(duì)吧？我們已經(jīng)在XC領(lǐng)域享有名聲。大多騎行者只進(jìn)行XC騎行，但速降帶來的廣告效應(yīng)更大，因此我們會(huì)推出相應(yīng)的速降產(chǎn)品，并贊助車手。

▲MK 3 Arch輪圈細(xì)節(jié)圖

▲Stan展示了一份輪組的測(cè)試數(shù)據(jù)圖，圖中顯示軸向和徑向偏擺量以及每根輻條的張力。

創(chuàng)始人Stan Koziatek：“如果產(chǎn)品沒法通過測(cè)試，我們還是能通過裂痕了解碳纖維不一樣的一面。Gee Atherton去年比賽用的就是我們的輪子Bravos，不過貼紙錯(cuò)了。Gee的碳纖輪子用了一周左右，后來他寄回給我——完整無缺，這對(duì)我們來說意義重大。”

▲這些神奇的粉末使得密封劑比原來好用很多。

▲傳送帶上的密封劑瓶

▲神奇的粉末和液體被裝入瓶中

PB：運(yùn)動(dòng)員的反饋給你們帶來了什么？你們跟車手間的關(guān)系怎樣呢？

Mike Bush：如果計(jì)劃推出新品，產(chǎn)品下線前我們會(huì)在電腦端大量測(cè)試，然后是廠內(nèi)疲勞測(cè)試。State College當(dāng)?shù)匾灿匈惖揽晒┰�型產(chǎn)品測(cè)試（一部分產(chǎn)品會(huì)由測(cè)試人員在當(dāng)?shù)卦囼?yàn)）。職業(yè)車手的反饋相當(dāng)珍貴，他們針對(duì)產(chǎn)品測(cè)試提供的意見為我們進(jìn)行細(xì)節(jié)的調(diào)整提供了導(dǎo)向。

過去幾年我們和阿斯頓家族關(guān)系融洽。他們拿了一款我們從沒想過要作為速降產(chǎn)品的輪子，詢問加寬設(shè)計(jì)會(huì)帶來什么不同。我們采納了他們的設(shè)想和建議，推出Flow和Flow EX，后來又衍生出Flow MK3。車手的反饋為我們的設(shè)計(jì)加分。這是個(gè)漫長(zhǎng)的過程，沒有他們的意見我們很難達(dá)到那種水準(zhǔn)。

▲Stan將自家產(chǎn)品與對(duì)手的產(chǎn)品做對(duì)比（左）；新品上架了（右）

▲Stan家的車子（左）；其產(chǎn)品陳列在一家山地車店內(nèi)（右）

PB：Stan’s NoTubes成功的哲學(xué)是什么？

Mike Bush：說真的，是多方面的綜合，包括健康的財(cái)務(wù)、旺盛的產(chǎn)品銷量甚至合適的員工數(shù)量。我們得靈活應(yīng)變緊跟行業(yè)潮流。規(guī)模小的時(shí)候這還比較容易辦到，當(dāng)規(guī)模越來越大，光按程序走流程就夠嗆了。有的年頭歐洲市場(chǎng)可能會(huì)跌掉20%，有的時(shí)候向來走勢(shì)強(qiáng)勁的美國(guó)市場(chǎng)突然一蹶不振，都得適時(shí)調(diào)整計(jì)劃。我們還要和經(jīng)銷商們保持密切聯(lián)系以免錯(cuò)過任何產(chǎn)品動(dòng)向，開拓其他更棒的方式將產(chǎn)品輸送給消費(fèi)者。要面面俱到，又得輕重有別。

▲工程師、內(nèi)部銷售代表，把State College當(dāng)成家，已經(jīng)準(zhǔn)備好出去騎一圈。

▲工程師兼職業(yè)車手的Derek Bissett向我們展示團(tuán)隊(duì)常用的軟件。

▲Mike Bush身兼多職，在Stan’s中有著舉足輕重的地位。

▲State College的山地車道簡(jiǎn)直成了Stan’s團(tuán)隊(duì)的樂園。

▲Mike Bush帶隊(duì)下班后騎車。

PB：Stan’s NoTubes是否超出了你一開始來這里工作的預(yù)期？

Mike Bush：當(dāng)然。我上一份工作是在直升機(jī)工程領(lǐng)域。我最開始到Stan’s上班的時(shí)候，前老板告訴我，他也很喜歡自行車，如果這邊干不下去，一年內(nèi)都可以回去。我是有“備胎”的。當(dāng)時(shí)沒人知道會(huì)怎樣，幸好熬了一段時(shí)間后，一切變得有條不紊，慢慢出現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，然后就是你現(xiàn)在看到的樣子。

▲像Derek這樣的車手會(huì)幫忙測(cè)試產(chǎn)品（左）。Tussey Ridge也是Stan’s員工們喜歡來的一處地方，很多車友在這騎車（右）。

▲Stan Koziatek絕對(duì)是人生一大榜樣

責(zé)任編輯：凌子