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之前我們曾轉載過一篇文章《手工帝再現(xiàn)！一個摔殘的Emonda SLR車架的修補案例》，如果你不記得了，那也沒關系，內容大概是這樣的：廣州一位手工帝妙手回春把一個幾乎報廢的崔克Emonda SLR車架恢復成全新的架子。日前，美騎小編前往廣州番禺探訪了這位手工帝的工作室。

手工帝本名叫張棟良，學工業(yè)設計出身的他有著一雙巧手，對美有著近乎強迫癥的追求。動手能力極強的他最初小改怡情，幫身邊的朋友改改涂裝、修修車架，后來一發(fā)不可收拾，名氣擴大生意自動找上門，他索性入設備招兵買馬開起工作室，并命名incolor。

▲工作室創(chuàng)始人張棟良多年前自學車架的個性化涂裝，從此入坑。他手上的這個車架是他為一個很尊重的長者而設計的，以阿爾卑斯山作為車架的主題。

incolor作為他愛好的產物，運作至今已有5年，承接了數(shù)百個修復案例，并未出現(xiàn)過修復后無法使用或二次損傷的情況。除了碳纖維車架的修復，棟良認為他們的核心技術主要還是在于外觀及涂裝。他們一開始接觸涂裝是從賽車及摩托車的頭盔著手，他們的要求是表面幾乎不能摸到一點點凹凸感，整體效果接近于工藝品一樣�，F(xiàn)在接收的訂單來自全國各地，山東、北京、杭州、廣西……需求多樣，無外乎斷裂碳架修復、個性化涂裝，甚至有的車友買來全新的C60、ax、cervolo等車架就直接寄過來換裝。

▲工作室天花板掛著來自全國各地的高端架子，放眼望去，崔克TREK、SPECIALIZED、梅花、lightweight……

▲眼尖的網友來看看都有些什么牌子

通常的碳架修復流程是怎樣呢？

據(jù)棟良介紹，一般找上門來的車友先通過微博或微信聯(lián)系到他，線上發(fā)圖片咨詢。咨詢點無非就是能不能修，他回應，“對我們來說基本上什么都能修，并沒有不能修的東西”�？赐陥D片衡量再三后他們會給對方報工期和價格，若雙方對施工方案無異議，則接受發(fā)貨。工程師接到物品查看損傷程度開始操作。根據(jù)不同部位進行不同標準的修復，像五通、頭管之類受力較大的位置，修復過程會講究很多，而其他受力較小的部位在內部做補強則足矣。他告訴我們，這個過程就像人斷了骨頭，需要在周邊生長組織補強原來的斷骨一個道理。此過程中碳布鋪疊比較關鍵，普通的修復是比較簡單。目前市面上做修復工作的不僅有正規(guī)的碳纖維車架工廠，還有一技之長的工人或愛好者，出品自然參差不齊，incolor也曾接到一些在別處修復但不成功的案例。

修復過程，無所不修的棟良和他的工程師們會采取相對保守的措施，損傷過于嚴重的產品，另外像車把、把立之類主要受力的零件，他也會考慮到維修成本以及修復品的強度等方面幫助顧客采取理性的選擇。

▲車友寄來維修的車架一側上下叉斷掉，修復工程對他們來說只是個小意思

▲來自遠方車友的PINARELLO頭管部位有些許爆裂，已經扎好繃帶在靜養(yǎng)了。

▲為損壞部位而做的模具