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隨著京科夫、IAM、藍(lán)波等車隊(duì)的激烈動(dòng)蕩，頂級(jí)車隊(duì)整車贊助商也迎來大幅度的洗牌，一舉打破近幾年的穩(wěn)定態(tài)勢(shì)。在這輪洗牌中，可謂是有人歡喜有人愁，Specialized失去了一支頂級(jí)車隊(duì)，美利達(dá)轉(zhuǎn)投巴林土豪車隊(duì)，崔克失去了長期的品牌代言人坎切拉拉。在眾多的變動(dòng)中，各大整車品牌誰賺到了，誰又有所退步？下面就對(duì)部分整車贊助商進(jìn)行評(píng)點(diǎn)。

紅榜

美利達(dá)

美利達(dá)離開贊助多年的藍(lán)波車隊(duì)，聯(lián)合冠名飽受爭(zhēng)議的巴林車隊(duì)實(shí)在讓人驚訝，整個(gè)決策非常果斷。從車隊(duì)規(guī)模來看，不管美利達(dá)的贊助費(fèi)有沒有上漲，從品牌推廣角度來看，肯定是賺了。巴林車隊(duì)此前公布，其一年預(yù)算在兩千萬歐元以上，雖然不如天空車隊(duì)，但比小成本運(yùn)營的藍(lán)波車隊(duì)強(qiáng)上多個(gè)級(jí)別。雖然藍(lán)波車隊(duì)每年都能在環(huán)意上贏得賽段勝利，但總體存在感實(shí)在一般，巴林車隊(duì)現(xiàn)在已經(jīng)擁有尼巴利，只憑鯊魚的名氣，就能賺取足夠的關(guān)注度，況且巴林車隊(duì)還花重金招兵買馬，協(xié)助尼巴利拿下更多勝利。

Argon 18

雖然博拉車隊(duì)成功升上世巡賽級(jí)別，但整車贊助商卻被不愿放棄薩甘的Specialized占了，而Argon 18又跑到與Specialized合約期滿的阿斯塔納車隊(duì)。即使阿斯塔納失去了尼巴利，也流失了部分實(shí)力副將和石頭路主將拉斯.布姆，但不得不說Argon 18這次是賺到了。畢竟瘦死的駱駝比馬大大，阿斯塔納即使實(shí)力有所降低，但還是比原本的博拉車隊(duì)強(qiáng)上很多，阿魯加上一群強(qiáng)力副將，還是有在大環(huán)賽站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的實(shí)力，并順勢(shì)偷幾個(gè)賽段冠軍。至于明年博拉車隊(duì)會(huì)有薩甘這事就別想了，因?yàn)槭澜绻谲姷念A(yù)計(jì)600萬歐元的超高年薪不是誰都支撐得起。

崔克

崔克車隊(duì)是今年轉(zhuǎn)會(huì)市場(chǎng)最積極的車隊(duì)，新科奧運(yùn)會(huì)計(jì)時(shí)賽金牌得主坎切拉拉急流勇退，車隊(duì)急需找到新的領(lǐng)軍人物。從目前的簽約情況來看，崔克做的不錯(cuò)。首先是康塔多的到來，使崔克在老霍納之后，再次有機(jī)會(huì)挑戰(zhàn)大環(huán)賽冠軍（請(qǐng)?jiān)�諒我認(rèn)為莫萊馬實(shí)力不足），給崔克爬坡戰(zhàn)車emonda大展身手的機(jī)會(huì)，康塔多的號(hào)召力也足夠彌補(bǔ)坎切拉拉的空缺。

另一方面，招來德根科爾布也是目前在古典賽車手里最靠譜的選擇了，也不浪費(fèi)車隊(duì)本來很厚實(shí)的古典賽副將。搖頭哥雖然年初遇到重創(chuàng)，從現(xiàn)在的表現(xiàn)來看，已逐漸找回狀態(tài)，下個(gè)賽季可能會(huì)重回巔峰。

PINARELLO

即使沒有產(chǎn)生變動(dòng)，但是PINARELLO在這一輪贊助商洗牌中依然是一個(gè)大贏家，因?yàn)樗�守住了�?dāng)今世巡賽最火熱的天空車隊(duì)。在7月份，PINARELLO一口氣和天空車隊(duì)續(xù)約四年，完全不給其他贊助商插手的余地。天空車隊(duì)在世巡賽車隊(duì)中的地位是其他車隊(duì)無法比擬的，而它優(yōu)秀的成績也保障了PINARELLO在頂級(jí)比賽中的曝光度，也只有天空車隊(duì)的影響可以超出自行車領(lǐng)域，贊助這樣的車隊(duì)，預(yù)算再高也不為過。

黑榜

SCOTT

IAM車隊(duì)解散了，SCOTT損失了一支贊助車隊(duì)。雖然IAM在世巡賽的表現(xiàn)很一般，只有在宣布解散后，才由潘塔諾突圍搶得一個(gè)環(huán)法賽段，其他比賽都顯得比其他車隊(duì)弱了一些。不過，頂級(jí)車隊(duì)始終是頂級(jí)車隊(duì)，在賽場(chǎng)中亮相總是可以為品牌爭(zhēng)取多一些的曝光量，對(duì)品牌商來說就是一個(gè)移動(dòng)的廣告牌，損失了一支車隊(duì)，在宣傳推廣層面無疑是一個(gè)倒退，畢竟贊助一支環(huán)法車隊(duì)是很多品牌的終極追求。

Specialized

Specialized近年都是頂級(jí)車隊(duì)里面的大金主，長期贊助京科夫、阿斯塔納、快步三支豪門車隊(duì)，在古典賽、大環(huán)賽和一周賽里都有非常搶眼的表現(xiàn)，各種冠軍涂裝不斷地刷屏和圈粉。不過今年Specialized在車隊(duì)贊助上就有所倒退，原有的三支車隊(duì)，京科夫解散，阿斯塔納轉(zhuǎn)投Argon 18，只剩下快步。雖然Specialized也火速簽約明年會(huì)升級(jí)的博拉車隊(duì)，并自己掏錢包將當(dāng)今車壇人氣最旺的車手薩甘留在旗下，但還是比不上以往三支豪門霸屏的聲勢(shì)。

除了贊助車隊(duì)數(shù)量的減少，Specialized最大的損失是，沒有了康塔多、尼巴里和阿魯，Specialized缺乏可沖擊大環(huán)賽總成績冠軍的車手。近年，爬坡大組車Tarmac是Specialized最閃亮的車型，因?yàn)榭邓�多、尼巴里和阿魯先后騎著它贏下三大環(huán)賽冠軍，2014年掛科司機(jī)還贏下世界冠軍，Specialized一年推出環(huán)法、環(huán)西、世界冠軍三張形象海報(bào)，風(fēng)光一時(shí)無量，現(xiàn)在僅憑丹·馬丁、布蘭比拉等車手，很難沖擊大環(huán)賽領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)。

在另一方面，托尼·馬丁下賽季轉(zhuǎn)會(huì)喀秋莎車隊(duì)，也減少了SHIV TT車型登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的機(jī)會(huì)，Specialized最大的希望就是平路沖刺和古典賽上了。

捷安特

捷安特-歐倍青車隊(duì)這兩年的轉(zhuǎn)會(huì)實(shí)在讓人難以理解，繼上一年“逼”走基特爾，今年車隊(duì)又放走了車隊(duì)旗幟人物德根科爾布。雖然搖頭哥今年受傷病影響狀態(tài)一般，但是他在2015年所取得的成績，實(shí)在不應(yīng)該放走這樣的巨星。

從Argos-Shimano年代開始，捷安特-歐倍青車隊(duì)就是以超強(qiáng)的沖刺能力聞名，被譽(yù)為多日賽里的賽段冠軍收割者。但是隨著基特爾、梅茲格齊、德根科爾布的先后離開，已經(jīng)清空了這支車隊(duì)的沖刺傳統(tǒng)�，F(xiàn)在捷安特-歐倍青車隊(duì)真正可以“扛把子”的車手就只有迪穆蘭一個(gè)，巴吉爾在大賽中經(jīng)常早早就掉鏈子，實(shí)在沒有大將之風(fēng)。往年贏賽段冠軍如砍瓜切菜的捷安特-歐倍青車隊(duì)，今年直到環(huán)意才由迪穆蘭通過個(gè)人計(jì)時(shí)賽拿下首勝，落差很大。

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