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▲為了紀(jì)念創(chuàng)立70周年，LAPIERRE今年推出了限量版的紀(jì)念版涂裝XELIUS，而中國區(qū)代理商金輪集團(tuán)會(huì)引進(jìn)銷售，價(jià)格將直逼10萬

▲LAPIERRE在歐洲展的另一款亮點(diǎn)車型是剛獲得創(chuàng)新獎(jiǎng)最佳整車的DVERVOLT，這款電助力AM山地采用了LAPIERRE獨(dú)特的后避震結(jié)構(gòu)，加上功率500W的電動(dòng)機(jī)，可以在上坡和下坡都有出色表現(xiàn)。

電助力是歐洲自行車行業(yè)里最火的概念，其中電助力山地，特別是AM、DH這些重型的山地車，更是兵家必爭之地，所以歐洲展里最普遍的產(chǎn)品其實(shí)是各式各樣的電助力山地車。

▲德國電助力巨頭HAIBIKE的展位是今年歐洲人氣最旺的之一，各種電助力山地車吸引眾多經(jīng)銷商問詢。這款XDURO DH9.0使用了FOX最強(qiáng)壯的40管徑200mm長行程前叉和非常復(fù)雜的后避震懸架，并使用全套SHIMANO SAINT套件和MAVIC大黃輪，配置放在純DH車上也是頂級(jí)，再加上德國博世的高功率電動(dòng)機(jī)，就賣出8000歐元的高價(jià)。

▲同樣來自德國的跨界巨頭馬牌也看準(zhǔn)了電助力這塊大蛋糕，但它的目標(biāo)當(dāng)然不是整車，而是更為核心的電機(jī)，與同胞博世，還有日本的YAMAHA、SHIMANO、松下一較高低。馬牌的母公司德國大陸集團(tuán)擁有深厚的汽車工業(yè)制造基礎(chǔ)，能夠快速切入電助力電機(jī)這個(gè)領(lǐng)域。從歐洲展來看，各大電機(jī)廠商都有參展，必將在電助力市場掀起一場大爭斗。

▲雖然電助力盛行，但是歐展還是傳統(tǒng)山地車的集中地，Cannondale就展示了它標(biāo)志性的左撇子山地車系列，其中“手術(shù)刀”在2016年迎來新更新，增大輪組的情況下，Cannondale改掉了后避震無轉(zhuǎn)點(diǎn)結(jié)構(gòu)。

▲除了山地車外，歐洲人對(duì)于馱包的喜好也堪稱“重口味”，主要表現(xiàn)在越野公路和旅行車上。在德國的街道上，看到很多人騎著經(jīng)典的鋼架旅行車，但他們即使只是在鎮(zhèn)上轉(zhuǎn)悠，但是前后貨架上總是掛著兩到四個(gè)馱包，那些停在展會(huì)門口的旅行車就更為“重裝”了。

▲KOGA的長途旅行車是很多騎行全球的牛人的摯愛，其強(qiáng)大的承重能力是關(guān)鍵

▲FOX在歐展帶來了旗下全線山地車前叉產(chǎn)品，其中新一代阻尼系統(tǒng)fit 4是主要的技術(shù)突破

▲馬祖奇破產(chǎn)后被FOX收購門下，成為FOX控股下屬的子公司，繼續(xù)推出馬祖奇品牌的避震產(chǎn)品

▲DT的展臺(tái)上展示一輛尼諾世界杯年度總冠軍的戰(zhàn)車，用以“炫耀”它們優(yōu)秀的前叉和后避震產(chǎn)品

▲SRAM旗下的ROCKSHOX也帶來了齊全的前叉和后避震產(chǎn)品，其中頂級(jí)XC前叉RS-1除了經(jīng)典的啞光黑外，還出現(xiàn)了其他涂裝

▲SRAM在山地領(lǐng)域的年度巨獻(xiàn)是單盤12速套件XX1 EAGLE，寬闊的齒比選擇范圍真正撇除了對(duì)前撥的需求，將單盤變速再往前推薦。除了性能外，XX1 EAGLE金黃色的涂裝無論在哪里都有很高的辨識(shí)度。

▲RACEFACE推出了全新山地單片牙盤TURBINE，陽極處理的藍(lán)色盤片動(dòng)感十足，而曲柄背后的鏤空對(duì)輕量化幫助不少

▲升降坐管專家KS今年推出了無線升降坐管LEV Circuit，詳細(xì)的介紹可點(diǎn)擊：開創(chuàng)升降座桿新領(lǐng)域 KS無線升降座桿發(fā)布會(huì)

▲伊諾華展出了一款很特別的山地車胎，這款I(lǐng)NNOVA PRO ITT內(nèi)外胎一體化，并非傳統(tǒng)的內(nèi)外胎分離，這種設(shè)計(jì)首先就能減輕輪胎重量，并避免真空胎初始打氣難的問題。