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于現在這個時刻大舉投入國內雙避震車領域，是行動過早，還是搶有戰(zhàn)略先機？

國內業(yè)界關心軟尾的人目前較少

上一期《美騎觀察》提到，在2016年美騎自行車消費者問卷調查中，有48%的用戶表示擁有公路車，比例僅次于硬尾山地車。據參加了2016年臺中周的凱路仕曾副總介紹，公路車產品，特別是中高端公路車產品是臺中周里的主角，未來兩年品牌商們都會加大對中高端公路車的投入。（注：每年10月舉行的臺中周是兩年后自行車潮流的預示，因為臺中周里，全球品牌商會閉門商議下一年零件的種類和規(guī)格。）

當國內業(yè)界各方都偏好將資源投進公路車領域時，相對重口味的Enduro、AM、DH等山地車成了廠商討論較少的話題。

廠商聯動產品發(fā)表會“白鴿行動”的總召集人廖武雄先生（熊哥）曾將該會2014年的其中一個教學主題定為“雙避震車的機構設計”，并建議國內，尤其是大陸的廠商多進行軟尾山地車研發(fā)。熊哥曾在會上表示：“國外雙避震車與單避震車的市場是8：2的比例，比較來說，國內在雙避震車方面還大有可為。國內XC車型的低價戰(zhàn)狀況是不可逆的，市場只允許產品的價格越走越低。要想走出泥潭，就要引導市場注意力轉向雙避震車，這樣無論對整車還是對零件都能產生商機�！�

呼吁歸呼吁，軟尾車目前受眾面窄的現實讓國內廠商輕易不敢在這方面有大投入。

2016年美騎自行車消費者問卷調查顯示，僅有7.38%的用戶表示已擁有軟尾山地車，偏好重度山地騎行的用戶僅占8.25%，遠遠低于偏好公路騎行的用戶比例（高達79.19%）或偏好輕度山地騎行的用戶比例（達62.37%）。

軟尾車市場狹小、重度越野愛好者很少的重要原因是越野場地稀缺。

在《美騎觀察丨中國滑雪產業(yè)要取得突破可與自行車業(yè)聯手》一文的評論欄中，讀者Cycle-X提出“速降公園對纜車是剛需”，說明進階的山地車友對場地的需求不僅僅是在山里開挖一條路線、堆幾個飛包這么簡單，他們希望線路由專業(yè)人士設計，場地內有便捷的附屬設施，而且可以不用推車就能享受到純粹的下坡樂趣。

▲密苑云頂樂園內的纜車設施

山地車族群的體量能否承載廠商的野心

以筆者的觀察，目前在國內最看重軟尾市場機會的是來自加拿大的Norco諾客。為了解決場地問題，它的中國團隊已拿下多樂美地、亞布力、萬科松花湖、云頂、太舞這五個北方雪場，用作山地車公園的合作，在2017年還會談成與富龍雪場的合作，這些公園全部裝配有纜車。

投資山地車公園，復制Norco在加拿大地區(qū)和惠斯勒山地車公園的營銷模式，是Norco在中國增加品牌曝光的重要戰(zhàn)略部分。

多樂美地是Norco在國內最早開展合作的一家，筆者在2015年10月采訪Norco全球市場經理Chris Cook時，Chris曾表示計劃讓該公園自負盈虧，但強調自行車品牌對山地車公園的投資重視的并不是投入產出比，更看重騎行文化的構建。

▲女騎友在多樂美地山地車公園騎乘Norco的租賃車。

2016年，通過增加速降以外的戶外運動項目的方式，多樂美地在夏季第一次實現了盈利。與此同時，一些山地車經銷商透露，Norco山地車在國內的銷售狀況相比預期不太理想。

“通過構建文化帶動產品銷售，這個等待期太長了，效果不會立竿見影，車子不可能突然大賣�！逼渲幸晃唤涗N商分析道。

當筆者在2017年2月再采訪NORCO中國的前副總經理侯俊豪先生時，他言語中的重點已經從“做文化”轉為“增加盈利”：“場地設計施工、場地運營、賽事活動合作、教學培訓，都是NORCO中國可盈利的方式，已經不只是賣車了。”

然而比較尷尬的是，侯俊豪先生口中目前真正能讓合作的山地車公園盈利的是“穿越、越野跑、徒步、森林娛樂項目、攀巖、露營、兒童夏令營、夏天避暑休閑、團體拓展、音樂節(jié)等大型活動”，不是山地車項目本身。

除了市場體量小的問題，目前經濟大環(huán)境不景氣也增加了欲在重度越野有所作為的從業(yè)者的壓力。

據最新消息，在國內算頗有歷史的大連麟道山地車公園已于去年停業(yè)。

苦心經驗多年的“道卡斯杯”中國速降聯賽于去年終結，2017年開始將不再辦賽（2016積分聯賽的最后一場決賽在2017年1月7日與8日進行）。

努力將惡性循環(huán)轉為良性循環(huán)

大連麟道公園和道卡斯速降聯賽背后，都曾有重度山地越野愛好者抱著推廣文化的理想，燃燒自己的熱情去支撐，而當公園里去的人太少，賣出的門票太少，道卡斯辦聯賽也沒有明顯推動其產品銷售的效果，最后都免不了退下舞臺。

但如果業(yè)內沒人給重度越野提供場地條件和比賽、活動氛圍，市場將進一步萎縮，資本就更不愿意投入這個市場，會形成惡性循環(huán)。目前愿意投入的都是可貴的。

站在Norco中國高管的角度，他們認為自己是在競爭少的時候搶奪戰(zhàn)略先機；站在行業(yè)的角度看，Norco有點孤軍奮戰(zhàn)的意味。Norco能成為目前在國內擁有合作山地車公園數量最多的品牌，也是因為實際上沒什么品牌商在跟它搶。單靠個別品牌的努力，是很難打造一項運動的文化氛圍的。

站在重度越野愛好者的角度，他們希望看到的不只是個別品牌突圍，而是各方面多家公司都注意到他們的需求，業(yè)內能有團結起來的合力，能形成發(fā)展潮流。

Norco現計劃通過山地車公園里開發(fā)的其他戶外運動項目來吸引泛戶外群體，把騎行打包進體驗項目來讓更多人接觸山地車，進而擴大山地車運動的受眾。筆者在此衷心希望這類方式真能從圈外吸收新鮮血液，把體量做大，促使產業(yè)步入良性循環(huán)。

責任編輯：Alexa