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誤解/高價(jià)阻礙電單車(chē)發(fā)展 國(guó)貨如何彎道超車(chē)
電單車(chē)和純電動(dòng)的電驢的外觀還是有很明顯的差別
突破中國(guó)電單車(chē)?yán)Ь?/strong>
如上面所述，中國(guó)電單車(chē)的困境就是缺乏大量，價(jià)格也足夠親民的產(chǎn)品讓消費(fèi)者去體驗(yàn)，消除一些固有的誤解。擴(kuò)大電單車(chē)產(chǎn)能、壓低整車(chē)成本，電助力系統(tǒng)就是核心，博世、YAMAHA等廠商長(zhǎng)期占據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈頂端，獲取大量利潤(rùn)，依靠它們主動(dòng)降價(jià)并不現(xiàn)實(shí)，只能依靠國(guó)內(nèi)廠商的自主革新，打破國(guó)外廠商壟斷，造出高性價(jià)比的產(chǎn)品來(lái)。所幸的是，眾多國(guó)內(nèi)廠商開(kāi)始崛起了。
輕客模塊化產(chǎn)品的介紹
中國(guó)是自行車(chē)和電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)大國(guó)，但電單車(chē)還真是新鮮事物，電助力系統(tǒng)廠商還要設(shè)身處地為整車(chē)廠著想，用產(chǎn)品去簡(jiǎn)化生產(chǎn)流程，提升電單車(chē)和現(xiàn)有生產(chǎn)線的兼容性。為了快速普及電單車(chē)產(chǎn)品，輕客在自家VeloUP！威履電助力系統(tǒng)中使用了模塊化的設(shè)計(jì)，細(xì)化成雙邊力矩傳感器、電池、電機(jī)驅(qū)動(dòng)器、電機(jī)、充電器、碼表、防水線束、APP八個(gè)部分，整車(chē)廠商可以根據(jù)具體車(chē)型需要，采購(gòu)相應(yīng)的產(chǎn)品。
輕客為整車(chē)廠商提供兩款不同的力矩傳感器
另一方面，各個(gè)部分也有不同性能、重量、大小的產(chǎn)品可選。以核心的雙邊力矩傳感器為例，整車(chē)廠商可以根據(jù)中軸安裝方式和防水、防塵（IP）等級(jí)選擇TQ-1和TQ-2兩款傳感器。電機(jī)的選擇就更多了，MT-F、MT-RS、MT-RC分別適應(yīng)前輪花鼓、后輪旋式花鼓和后輪卡式花鼓三種模式，每一款還提供180W/250W/350W三種功率版本，作為花鼓，也分別有20/28/32/36孔四種規(guī)格，從生產(chǎn)設(shè)計(jì)上就為整車(chē)廠商考慮好各種安裝方案。
輕客CTO杜磊博士
在采訪交流中，輕客CTO杜磊博士認(rèn)為可以模塊化生產(chǎn)的輪轂電機(jī)很適合中國(guó)電單車(chē)生產(chǎn)企業(yè)。輪轂電機(jī)對(duì)自行車(chē)的改裝需求集中在輪組、電池安裝座上，而中置電機(jī)的安裝需要大幅改動(dòng)中軸規(guī)格，并調(diào)整下管管型，將電池隱藏起來(lái)，對(duì)整車(chē)廠商提出更高要求。小改動(dòng)，代表著整車(chē)廠商可以沿用自己拿手的車(chē)架款式，并在焊接、涂裝、組裝上使用現(xiàn)有的生產(chǎn)線，避免重新建設(shè)的投資，也加快電單車(chē)的投產(chǎn)速度。
杜博士稱(chēng)，中置電機(jī)雖然在山地騎行領(lǐng)域有性能優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在鋪裝路面的騎行中，配合VeloUP快速、穩(wěn)定的力矩傳感器，輪轂電機(jī)也能提倡優(yōu)秀的騎行體驗(yàn)，騎行距離、助力功率等常見(jiàn)的性能規(guī)格也能因廠商需求而調(diào)整，中置和輪轂電機(jī)之間并沒(méi)有騎行體驗(yàn)上質(zhì)的差別。另一方面，輪轂電機(jī)的售價(jià)較中置電機(jī)低，更適合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，更能肩負(fù)讓電單車(chē)更普遍地走向消費(fèi)者的使命。
千里達(dá)X1e電單車(chē)產(chǎn)品，在多個(gè)展會(huì)都能看到
經(jīng)過(guò)兩年的發(fā)展，輕客VeloUP！威履系統(tǒng)目前已經(jīng)擁有千里達(dá)、永久、狼途等穩(wěn)定的合作伙伴，并已推出了多款電助力車(chē)型。千里達(dá)總經(jīng)理梁霄凌先生接受采訪時(shí)透露，在千里達(dá)的規(guī)劃中，電助力系統(tǒng)的合作還是以輕客為主，相信輕客的科研實(shí)力和產(chǎn)品質(zhì)量。輕客模塊化的產(chǎn)品策略為生產(chǎn)廠商省掉很多工藝上的問(wèn)題，并提供高性價(jià)比的電助力性能，有效地平衡了生產(chǎn)端和消費(fèi)端，是一個(gè)高效的選擇。
據(jù)杜博士介紹，輕客現(xiàn)在專(zhuān)注于VeloUP！威履系統(tǒng)的研發(fā)生產(chǎn)，不會(huì)力推自己的整車(chē)，不過(guò)輕客創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)有資深的設(shè)計(jì)師，可以對(duì)整車(chē)廠提供設(shè)計(jì)支持，形成更全面的電單車(chē)生產(chǎn)服務(wù)。
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大家都說(shuō)
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劉子光 2017-06-08 15:26
咱不說(shuō)科技，說(shuō)價(jià)格。前幾天剛買(mǎi)了一輛比德文電動(dòng)車(chē)，880元，48v,可以換成鋰電池，大概要兩千多。各位高科技的助力車(chē)，能達(dá)到這個(gè)價(jià)格？
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wwbwwb 2017-07-15 21:36
現(xiàn)在x寶和咸魚(yú)上有1700元的輕客ts01低配版（皮帶改鏈條，無(wú)led車(chē)燈），這個(gè)沒(méi)機(jī)械變速。風(fēng)行q1力矩控制也只要2000元，就是擋泥板都沒(méi)有，但是這個(gè)有喜瑪諾7檔變速。還有一個(gè)95新的輕客獨(dú)角獸26寸山地車(chē)，也只要1700元。不過(guò)所有這些都有防盜的糾結(jié)，太輕太惹眼容易被偷，加個(gè)大鎖有增加太多重量，沒(méi)意思，能車(chē)不離身還是不錯(cuò)的。
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FLY生命在于探索 2017-06-09 20:26
國(guó)內(nèi)環(huán)境，車(chē)沒(méi)地方停~~~買(mǎi)個(gè)八九千的電單車(chē)敢停外面？死重死重的，天天扛上樓？我就自己組裝了一臺(tái)5000左右的電單車(chē)。真心不敢停外面~~每天停在地下倉(cāng)庫(kù)吃灰。。出門(mén)辦事遠(yuǎn)一點(diǎn)的都得開(kāi)車(chē)，就是因?yàn)闆](méi)地方停車(chē)~也不敢停~
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沙西米 2017-06-09 01:53
只有在國(guó)家出臺(tái)明確的非機(jī)動(dòng)車(chē)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，把現(xiàn)在超標(biāo)的電瓶車(chē)淘汰掉以后，助力型自行車(chē)才有能力與電瓶車(chē)競(jìng)爭(zhēng)。
倒是在山地領(lǐng)域，高端混合動(dòng)力的軟尾將大有可為。能上能下，穩(wěn)定性通過(guò)性相當(dāng)好。不需要推車(chē)，不需要纜車(chē)皮卡，簡(jiǎn)直就是移動(dòng)的山地車(chē)樂(lè)園。 現(xiàn)在西歐國(guó)家有相當(dāng)一部分玩motocross和ATV的玩家已經(jīng)轉(zhuǎn)向E-MTB了。查看回復(fù)（1）+1
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沙西米 2017-06-09 01:56
談性價(jià)比都是虛的，千元的電助力車(chē)進(jìn)山 十分鐘散架， 認(rèn)真工作學(xué)習(xí)提高自己的收入才是王道。
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HoraceL 2017-06-08 15:25
感覺(jué)國(guó)內(nèi)嘛，咋們這種真的想騎車(chē)的就會(huì)買(mǎi)運(yùn)動(dòng)自行車(chē)，偶爾想騎騎又不想花錢(qián)的就共享單車(chē)，純短途代步的買(mǎi)電驢，遠(yuǎn)一點(diǎn)肯定開(kāi)車(chē)坐地鐵啦，電單車(chē)就有點(diǎn)難啊……
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okurwell 2017-06-10 10:38
通勤時(shí)速都在30的表示電助力有啥用
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/酷 /酷 M哥 2017-08-07 17:25
踩電動(dòng)不用出大汗
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沒(méi)自鎖沒(méi)人權(quán) 2017-06-10 10:06
咋一看還以為盤(pán)爪功率計(jì)了
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白沙煙 2017-06-10 06:32
如果買(mǎi)電單車(chē)還不如買(mǎi)電動(dòng)車(chē)實(shí)用 我現(xiàn)在單車(chē)背上背下都比較辛苦了外面
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p32d56 2017-06-09 00:20
增重太多...
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faith『 2017-06-08 23:22
做電單車(chē)的同時(shí) 能不能順手把國(guó)產(chǎn)功率計(jì)做了
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snoopy001 2017-06-08 20:19
電助力車(chē)速度上了20就不提供助力了，不知道是不是這樣。然而我通勤都踩25，難道越騎越慢？?jī)r(jià)格高高在上，了不起么，我還不鳥(niǎo)你
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筆名hzh，資深自行車(chē)業(yè)界評(píng)論員，擁有多年玩車(chē)經(jīng)驗(yàn)，熱衷于折疊車(chē)和公路車(chē)組裝和騎行。曾在美騎任職多年，跑遍了全國(guó)的多個(gè)展會(huì)，并走訪了各大廠商，深入了解自行車(chē)行業(yè)風(fēng)雨，并結(jié)合深厚的財(cái)經(jīng)知識(shí)，文章視野寬廣，目標(biāo)是寫(xiě)別人想不到的，講別人不敢講的。
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