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自行車王國(guó)

在之后的連續(xù)15個(gè)小時(shí)里，我們都坐在一輛窄小的面包車內(nèi)。司機(jī)大哥的技術(shù)很好，一路上開(kāi)得飛快，好像都沒(méi)怎么見(jiàn)他踩過(guò)剎車，一直橫沖直撞的。謝天謝地，我們最后還是安全地到達(dá)了臺(tái)中。

臺(tái)中是一個(gè)神奇的城市，我覺(jué)得矛盾這個(gè)形容詞，就最適合用來(lái)形容這個(gè)城市了。在刺眼的陽(yáng)光下，摩托車飛快地行駛在街道上。路的這頭是一家豪華的酒店，路的那頭卻是幾家骯臟的小店。所有的一切都隨機(jī)搭配地混雜在一起。然而就在這樣一個(gè)一切都雜亂無(wú)章的城市里，市民的生活卻都是圍著體育這個(gè)產(chǎn)業(yè)的。眾多的體育用品公司，都在臺(tái)中設(shè)立了自己的工廠。

在過(guò)去的十年，你穿的耐克球鞋、在球場(chǎng)上踢的足球還有現(xiàn)在騎著的全避震山地車，很大可能都是產(chǎn)自這個(gè)神奇的城市——臺(tái)中。

如今，在臺(tái)中這片土地上，自行車廠還是占據(jù)了最主要的地位。車架、前叉、鏈條、座墊等自行車配件，在臺(tái)中都有相對(duì)應(yīng)的生產(chǎn)線。臺(tái)灣島上80%左右的自行車廠商，都扎堆在臺(tái)中附近設(shè)廠。例如我們熟知的捷安特公司，世界上最大的自行車生產(chǎn)商，也在臺(tái)中附近開(kāi)了自己的工廠，并將總部設(shè)在這里。而這，也正是我們把臺(tái)中作為這次調(diào)研的第一站的原因。

你的設(shè)計(jì)，工廠來(lái)生產(chǎn)

我們說(shuō)回開(kāi)車店的話題。如果說(shuō)，你已經(jīng)構(gòu)思好車輛的藍(lán)圖，你可以試著用CAD（如SolidWorks）等軟件，設(shè)計(jì)出車輛的細(xì)節(jié)。在完成設(shè)計(jì)稿后，你可以把他們交給OEM（代工廠），他們會(huì)依據(jù)你的設(shè)計(jì)稿，為你生產(chǎn)你想要的自行車。這兩個(gè)簡(jiǎn)單的流程，也是目前眾多知名的自行車品牌設(shè)計(jì)、生產(chǎn)所必須走的步驟。

Genio就是其中一個(gè)生產(chǎn)的工廠，它還是某美國(guó)自行車巨頭在臺(tái)灣的代工廠。他們的工廠距離臺(tái)中市約有一個(gè)半小時(shí)的車程，而且工廠的外觀都十分樸素，僅從外表上看那完全不像是生產(chǎn)世界高級(jí)車架的地方。在工廠內(nèi)，Pivot Cycles只是這個(gè)工廠生產(chǎn)的眾多的品牌中的一個(gè)。我們還在廠內(nèi)，看到正在焊接的其他品牌的車架。

Genio的臺(tái)灣工廠和位于中國(guó)大陸的工廠，加起來(lái)大約擁有170名工人。工廠內(nèi)，所有的工人都埋頭工作著：焊接車架、切割材料等等。每一位工人都是這條生產(chǎn)線上必不可缺的一部分。而在工廠的另一邊，則堆放著眾多剛生產(chǎn)完的車架。

▲Genio銷售部的經(jīng)理Steve Lin與我們交流

那一個(gè)鋁合金的車架生產(chǎn)到底是需要多長(zhǎng)的時(shí)間呢？帶著這個(gè)問(wèn)題，我找到了Genio銷售部的經(jīng)理Steve Lin。

“在我們工廠制造一個(gè)鋁合金車架，從最初的切鋁管到最后的焊接完成，所有的工序完成前前后后大概需要45天的時(shí)間�！盠in這樣回答到。

接著他又補(bǔ)充道：“制造車架是需要一段較長(zhǎng)的時(shí)間。一個(gè)車架的制造需要通過(guò)很多的工序。生產(chǎn)的工序是有點(diǎn)繁雜，但也正是經(jīng)過(guò)這一系列繁雜的工序，才能生產(chǎn)出高質(zhì)量的車架。”

正是Genio這種對(duì)細(xì)節(jié)制作的匠心精神，吸引了Cocalis的眼光（雖然Cocalis還有跟其他的代工廠合作，另外Cocalis是Pivot Cycles的CEO）。Cocalis也擁有一家自己的自行車廠。作為Titus Cycles的創(chuàng)始人，在將生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)移到亞洲之前，Cocalis在亞利桑那州（美國(guó)西南部的州）花了幾年的時(shí)間，設(shè)計(jì)并生產(chǎn)了自己的自行車。因?yàn)樽约河羞^(guò)生產(chǎn)車架的經(jīng)驗(yàn)，所以在與Genio的合作上，Cocalis更能了解每一個(gè)生產(chǎn)工序的要點(diǎn)在哪。

Cocalis補(bǔ)充道：“與我們合作的自行車廠，都跟我們自己的品牌有著較為相似的經(jīng)營(yíng)理念。我們?cè)��?jīng)有經(jīng)營(yíng)過(guò)自己的自行車廠。所以我們知道，一個(gè)跟我們有著相似理念的代工廠，更容易生產(chǎn)出符合我們要求的產(chǎn)品。我們一直都在尋找一家廠商，它能很好地了解到我們對(duì)產(chǎn)品的要求，從而能按照我們的意思去生產(chǎn)我們需要的產(chǎn)品。因此，相似的經(jīng)營(yíng)理念在合作中就顯得異常重要了。”

然而，Cocalis尋找代工廠的路卻異常的艱辛。在車架復(fù)雜的焊接過(guò)程中，設(shè)計(jì)者與生產(chǎn)商所理解的差異，往往就是存在那么一點(diǎn)點(diǎn)的偏差，但就是那一點(diǎn)點(diǎn)的差異在設(shè)計(jì)者心中卻仍是難以滿意的。而要完成這其中的無(wú)縫對(duì)接，說(shuō)實(shí)話還真的有點(diǎn)難。

在行內(nèi)人眼中，Genio是一家擁有較好口碑的生產(chǎn)商。它能較完美地完成那些要求苛刻的客戶的要求，生產(chǎn)出令他們滿意的產(chǎn)品。當(dāng)然，這一切都是基于廠商在背后付出的時(shí)間成本的，說(shuō)白了就是意味著要花更多的錢，才能堆砌出一款符合預(yù)期并“入眼”的產(chǎn)品。

實(shí)際上，一款設(shè)計(jì)交到兩個(gè)不同的生產(chǎn)商手中，最終你會(huì)得到兩款不一樣的成品，代工廠在產(chǎn)品中扮演很重要的角色。

Cocalis還向我們分析道，“在自行車制造行業(yè)中，廠商生產(chǎn)的質(zhì)量差異較大。有一些工廠，每年都可以生產(chǎn)出數(shù)百萬(wàn)個(gè)，價(jià)值大概在28刀左右的鋁合金車架。這些工廠的技術(shù)都比較熟練，較擅長(zhǎng)生產(chǎn)該等級(jí)的車架。而這些車架，與其他部件拼裝后再投放進(jìn)市場(chǎng)，最后整車賣到600刀、800刀甚至是1500刀的價(jià)格。但這樣的工廠，跟我們公司的經(jīng)營(yíng)理念是完全不一樣的。我們需要的，是一些圍繞小型生產(chǎn)設(shè)計(jì)的工廠。這些小型的工廠，它們能對(duì)細(xì)節(jié)做到極致地苛求，以追求較高質(zhì)量的產(chǎn)品。生產(chǎn)的目標(biāo)在于質(zhì)量，而不在于數(shù)量。而這，也正是我們所追求的�！�

如果真的是這樣的話，那需要花多少錢，才能堆砌出一輛高質(zhì)量、符合自己設(shè)計(jì)理念的自行車呢？像我這種資金有限的創(chuàng)業(yè)者，在哪里可以找到相應(yīng)的合作商呢？

“認(rèn)真地告訴你，你訂購(gòu)的車架的數(shù)量必須要有一定的量，廠商們才會(huì)接你的單。如果你只是想制造300個(gè)車架這樣的訂購(gòu)量，一些普通的廠商或許會(huì)接你的單。但是像Genio這樣的廠商，一般都只接有上千訂購(gòu)量的訂單。”Cocalis向我們分析道。

猝不及防地被潑了一盤(pán)冷水，還沒(méi)跨進(jìn)生產(chǎn)廠的大門，我們就被廠商們拒之門外了。這讓我了解到，要接觸到高水平的OEM廠商，簡(jiǎn)單的方法并不可行。相對(duì)的，從它們手上購(gòu)買一個(gè)已經(jīng)設(shè)計(jì)好的公模車架，會(huì)是開(kāi)展調(diào)查、采訪更直接、有效的方法。幸運(yùn)的是，臺(tái)灣優(yōu)秀的OEM廠商都會(huì)云集到一年一度的臺(tái)北國(guó)際自行車展會(huì)上，所以我們就要搭上高鐵，趕往臺(tái)北去。

延伸閱讀：

《業(yè)界深喉丨歐洲品牌在亞洲生產(chǎn)的套路（1）》

責(zé)任編輯：MG