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在過去的30年，臺北國際自行車展都是臺灣本土品牌推廣自己產(chǎn)品的一個很好的平臺，另外，這還是眾多品牌來到遠東這片土地尋找生產(chǎn)商的一個市場。

臺北自行車展是一個規(guī)模很大的展會。在近些年的臺北展中，每一年都有將近1500個參展商參加，而展位更是多達3330個。每年，參展商們都會帶來色彩斑斕的各式車架還有自行車配件。在展會上，還有許多平時我們只能買個模型過把癮的車款都會被展示出來。一個展位中會展示不同風(fēng)格、結(jié)構(gòu)的車型，但都是出自同一個廠商之手。當你想買一輛全避震山地車，無論是VPP-style、“Horst Link”四連桿，還是說單轉(zhuǎn)點等結(jié)構(gòu)，臺北車展都能輕易滿足你。只要你有欲望、有需求，在臺北車展上你都能找到滿足你的自行車商品。

展會這么大，你該從哪開始逛呢？該如何去尋找你的“菜”呢？是否有一本小冊子收錄了參展的所有臺灣廠商還有中國大陸廠商的資料，以供觀眾參考呢？嗯，我想那本叫做Taiwan Bicycle Source的小冊子能幫得到你。剛開始我還想著能從中找出幾個品牌作重點參觀對象，但奈何這本小冊子內(nèi)容真的太多了，我也只能在倉促的時間里快速地把它瀏覽了一下。

一開始，我還懊惱著參展商們是否愿意向我們提供零售的車架。但出乎意料的，參展商們都很熱情的跟我們講解他們的產(chǎn)品（或許是因為我們帶著很多攝影機器的原因）。他們更多地是在賣自己品牌的服務(wù)，一直在向我們推銷自己的產(chǎn)品。在了解了幾個小時后，我離開了他們的攤位。

在展會上，不同質(zhì)量的車架被安排在不同的展區(qū)展示。有小部分的車架的涂裝異常的華麗，其無可挑剔的焊接、精心的設(shè)計都讓人垂涎三尺。參展商們還會在攤位放幾個很漂亮的模型，然而這只是模型，廠商們并沒有帶著產(chǎn)品的實物來給觀眾們體驗。

不同的車架之間的價格會存在較大的差異，幾百美元和上萬美元的車架都不難找到。一些廠商在展會上表現(xiàn)得相當?shù)姆e極，一直在向觀眾們推銷自己的產(chǎn)品；而相對的一些廠商則較冷漠，好像來參展就是來打下醬油而已。

或許是我背著一個背包又穿著一雙臟兮兮的鞋子的問題，許多參展商都把我看成誤闖進展會的外行者。因此，在我詢問價格時，許多參展商對我開出了明顯高出市價的價格。然而，更讓我欣喜的是，我竟然還能把他們抬升的價格憑己之力，砍下來了。

在溜達了好幾個攤位后，我做了一張圖，相信這能幫助各位更好地去理解這其中的數(shù)據(jù)。在此項對比中，大家可以選用鋁合金車架又或者是碳架來對比。當然，不同的廠商所報給你的價格是會存在一定的差異的。但無論找哪個廠商生產(chǎn)你的車架，你都無可避免地需要去承擔差不多的稅金和運輸費。作為一個新興的品牌，如果你需要找廠商幫你去生產(chǎn)你設(shè)計的車架，相對于其他老舊的品牌來講，你進貨的車架的單價是比較貴的。因為無論訂單大還是小，廠商們都需要為不同的客戶訂造專屬模具，這些成本是不可避免的，訂單小，平均每個車架要分擔的開模成本就更高。而且車架生產(chǎn)出來后，你還需要去配置其他的單車零部件，還要支付運費等（而且，或許你的訂單還需要跟其他品牌一起拼單海運，廠商才愿意接你這張單）。因此，你的這批車架的成本價格并不會低。另外，我們不能忽視：車架的生產(chǎn)成本跟品牌后期的市場營銷、經(jīng)銷商分成還有倉儲分成是沒有明顯的關(guān)系的。

雖然這條路比想象中的要困難，但此刻并沒有把我“創(chuàng)業(yè)”的信心扼殺掉。一切都很困難，而其中最困難的莫過于要向廠商訂購足夠量的車架，才能打開廠商們的大門。廠商們都不會自找麻煩，去幫你生產(chǎn)那僅僅幾個的車架。一般都要訂購超過100個鋁合金車架，OEM廠商才愿意接你這張單。另外，因為復(fù)合材料車架的訂購價錢會更加貴，因此它的起始訂貨量也從100個下降至30個就可。但我們都不可否認，無論訂購何種車架，這張訂單的價格都將不會低。

當我從展會上的一個個攤位前走過時，我都一直在想，為什么一些人愿意放棄安穩(wěn)從而去轉(zhuǎn)行開一家車店呢？為此，我?guī)е�這個問題，去采訪了Steve Fenton。在定居臺灣30年間，F(xiàn)enton都一直從事與自行車相關(guān)的職業(yè)。擁有30年生產(chǎn)自行車、零部件的工作經(jīng)驗，F(xiàn)enton可以是臺灣自行車行業(yè)的歷史見證者。然而，這位有故事的工匠，對我們的想法并不感冒。

▲Steve Fenton，一位現(xiàn)實主義者也是一臺夢想破碎機

“我還是建議你去買一張彩票，我想中大獎會比你現(xiàn)在所想的要容易得多。更何況，買彩票的錢并不會比你投入到開車店的錢多。這30年來，我遇見過很多有夢想的年輕人來臺灣尋自己的夢想，我看著他們來了最后又黯然離開。他們都把這一切都想得太過容易了，毫無意外的，最后他們都失敗了�！�

“你以為，只需帶著錢過來，廠商們就自然會幫你生產(chǎn)你想要的車架。然而事實并不是這樣的，在合作之前，你必須先想方設(shè)法去獲得廠商的信任。你必須向他們證明你自己。在臺灣，自行車廠商們并不只是單純地想做一單生意而已，他們想要的是一位有共同話題的合作伙伴。因此，在合作前，廠商會去了解你的這個計劃的每一樣細節(jié)。在此之前，你最好是做好詳細的創(chuàng)業(yè)計劃才去跟他們談，精確到每一個細節(jié)，并把對未來品牌的規(guī)劃都大致地做出來，這相對來說會比較容易贏得廠商的信任，并非付得起錢，廠商就會幫你干活”

“這樣分析下來，我的此行，并不像是我去采訪、觀察廠商們，而相對的，更像是我在被廠商們審視著、觀察著？”

“就是這樣的。你必須明白：作為一個新的品牌，你與廠商的合作，在帶給他們一單生意的同時，也間接與他們分享了一次風(fēng)險�！�

“我們都知道，自行車在全球的市場的營銷額都在下降，而且下降的比例還達到了20%。如果你沒有做好詳細的計劃，我相信廠商們是不會理你的。”

“這一切遠沒有你想象中的那么容易。”Fenton最后再強調(diào)了一次。

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責(zé)任編輯：MG