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閃電的創(chuàng)意設計總監(jiān)Robert Egger（簡稱羅伯特蛋哥）花了很多時間，天馬行空地揮灑創(chuàng)意并制作出來。我們在概念設計博物館里看到了大多數(shù)由蛋哥設計及參與的瘋狂自行車。在自行車設計上，特別是氣動公路車設計的路上一直以來都有UCI各種限制的身影，這也成了“FUCI”這個名字的由來。圖中兩款車都叫FUCI，前面這款是碟剎版的電動助力公路自行車（顯然也無法通過UCI的標準）：內走線、氣動管形設計、內置電池及下叉處醒目的“FUCI”標識。

如果你想制作一臺超級快的自行車，那就要打破很多條條框框的限制，這就是蛋哥最終完成的“FUCI”氣動戰(zhàn)車：33.3英寸超大后輪，內置可充電鋰電池及電機、報警防盜、導航、胎壓監(jiān)測、大燈尾燈自動開啟等功能。這，顯然就是一臺智能自行車。

▲整流罩以及前輪擋泥板都非常氣動，極具螳螂的攻擊性

▲氣動車把、TT休息把整合設計，凹出來的造型還可以放個手機，開著美騎兔等App，這就可以把手機當做大屏碼表來用

▲三刀前輪的碟剎花鼓，而前叉也整合碟剎安裝位置來減少騎行帶來的風阻

▲訂制的碟剎花鼓設計，整合后吊耳、右下叉引出后變內走線

▲自帶的尾箱還可以儲存一些應急工具、備胎、錢包等，而且造型也非常氣動

這款概念車的特點除了車架簡單的一體成型設計外就是輪組的設計：后輪三刀碳纖維輪組現(xiàn)在已經(jīng)幾乎在計時賽上普及了；而前輪是用輪圈周圍的幾個滾柱提供滾動支撐的無花鼓設計，這顯然大大改變了整車前端的設計，不再需要傳統(tǒng)的前叉；車把的設計也叛離了傳統(tǒng)設計，騎手的雙手在騎行中完全被包裹著。

Specialized 在2009年發(fā)布的Shiv Tandem概念車還有個別稱“超音速機器”。各種氣動造型現(xiàn)在看來仍還不過時，兩個驅動牙盤組中間隱藏軸驅動設計。

前端還有個TT休息把，車把前端的整流罩造型也很氣動，下管輪胎讓位的造型也在現(xiàn)款的Venge Vias上有見到，全車內走線。前面的騎手負責變速和剎車，由于有驅動軸，所以這的確是一臺雙人氣動全驅公路車。

還有一些有意思的細節(jié)：SRAM高框碳纖維輪框搭配的是Roval自家的星型花鼓，全車前后的坐桿是沒法調節(jié)的（訂制的除外），后面騎手的車把上是沒有變速及剎車的，然鵝，腦補一下當騎行時后者附身趴在前者菊部位置的時候是種什么樣的畫面。

這款SHIV tandem概念車已經(jīng)采用前后碟剎，碟剎走線已經(jīng)是內走線了，前叉前端的破風造型相當超前。

而且全車完成的整合度還是非常高的：全內走線，氣動把上除了前端休息把還有碼表安裝座。

這個縮小版的右撇子雙人自行車樣品則將氣動的概念向前再跨一步：轉向部分將幾乎全包圍的擋泥板整合在一起、極低的氣動騎乘姿勢、前后封閉輪。

這臺全避震概念公路車更偏向于Gravel或cyclocross級別，后三角有新款Epic的影子，智能后膽安裝在傳統(tǒng)的位置（即左后上叉內側）。

責任編輯：MG