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亞洲首家移動式單車4S店“騎加Cycleplus”自2016年在亞洲自行車展正式亮相，不知不覺已推廣發(fā)展了一年。依靠在江浙滬地區(qū)自行車賽事和活動中不斷曝光，這種以汽車作為移動式自行車維修養(yǎng)護店的上門O2O服務模式漸漸為國內車友所知曉。

在自行車文化更發(fā)達的歐美國家，這種移動單車4S店早已伴隨互聯網銷售的興起而誕生，而且花樣頗多。技師們開著廂式車，把消費者在網上訂購的自行車送往消費者指定的地點，并依照消費者的要求組裝好，完成配送。他們還在空間有限的車里開辟一小塊商品展示的區(qū)域，供消費者臨時購買以替換零件或補充一些消耗品。消費者在家里不想出門，可在線上預約技師上門的養(yǎng)護服務。在騎行途中遇到機械故障，也可打電話給“移動技師們”尋求幫助。

這種商業(yè)模式并不復雜，對于汽車普及率高的歐美人來說更是進入門檻低——畢竟免去了實體店的租金，因此這樣的服務商在國外不算罕見，競爭者越來越多，甚至做起了連鎖。那歐美人的移動車店都長什么樣？

LiveCycle

這家公司在2016年誕生于德國，業(yè)務不僅涉及B2C，還涉及B2B，目前已有14位全職員工，在柏林和慕尼黑各設有一家提供維修服務的實體店，員工的工作時間為周一到周六的早上8點至晚上8點。

LiveCycle的第一個B2B客戶是亞馬遜的物流合作伙伴Interkep，Interkep希望他們承運銷往柏林和慕尼黑的12輛電助力載貨單車。這個案例幫助他們吸引了更多自行車批量裝配運輸的合作。

第二張大單來自新加坡一家名叫Obike的租賃單車供應商，他們要負責慕尼黑市內7000輛租賃單車的維修保養(yǎng)和調度搬運。

不過LiveCycle還是對跟經銷商合作更感興趣，目前他們已敲定和自行車電商Fahrrad.de及Hollandrad.de的合作，消費者在這兩個網站下單后，可選擇是否需要LiveCycle的組車和運送服務，而這項服務收取50至80歐元的費用。

另外，他們還能幫車店在旺季時有償分擔一些維修保養(yǎng)的工作。

盡管目前僅在柏林和慕尼黑開展業(yè)務，但他們計劃到2018年中的時候在德國開辟7個城市，之后再以加盟的方式拓展歐洲其他國家的市場。

BIKEOLOGIST

這家移動4S店服務于英國薩利郡及蘇塞克斯郡的西北部地區(qū)，專注B2C，提供上門現場維修保養(yǎng)及上門收取車輛，完成維修保養(yǎng)后再送上門這兩種服務。他們沒有固定的營業(yè)時間，客戶有需求的時候，就是他們干活的時候。

除了為單個顧客服務，他們還會與倫敦及英國東南地區(qū)的大型自行車活動、公司團隊建設活動合作，提供技術支持。

他們還有一種名叫“騎車去工作”的套餐服務，一家公司若每天向他們支付150英鎊，他們便可為這家公司的全體員工提供自行車維修保養(yǎng)及安全檢查的服務——畢竟那些騎車只用來通勤的人大多并不太懂自行車。

針對單個普通客戶，BIKEOLOGIST把詳細的價目表都刊登在了官網上：車輛安全檢查、調節(jié)變速系統(tǒng)、給傳動系統(tǒng)上油這類基礎服務收費30英鎊；更換變速剎車線、各零部件保養(yǎng)等一般性服務收費40英鎊起；而整車大保健要收75英鎊起。

Beeline Bikes

這家公司于2013年成立，在美國以加盟的形式開了頗具規(guī)模的移動4S連鎖店，目前已擁有5家自營店和7家加盟店。

在舊金山灣區(qū)，超過80家公司雇傭Beeline為員工提供任意地點的自行車維修養(yǎng)護服務（公司把這作為一種員工福利），無論員工們只是騎車上班通勤，還是專業(yè)的騎行運動愛好者。享受了他們的服務的騎行者們不再需要費勁地把故障單車搬進轎車里，在周末騎行中浪費時間并影響心情。

由于業(yè)務接得不少，Beeline的技師們在自行車維修保養(yǎng)技術、零售、配送和供應鏈管理方面都有豐富的經驗。

B2B方面，他們已與在線購物網站亞馬遜及Competitive Cyclist，自行車品牌Raleigh和Diamondback等達成合作，消費者在線上下單后可享受他們的線下服務。