美女裸体操逼昂昂昂嗷嗷,国产三级农村妇女系列,大乳少妇嫩逼露奶头视频,99精品久久99久久久久

Cervélo品牌名稱來自于意大利文頭腦「cervello」和法文自行車「velo」的結合，意指有思考的自行車。Cervelo在自行車界的存在相當于邁凱倫、柯尼塞格、阿斯頓馬丁這一類的尖端豪強存在，旗下車型一直都是以高性能的氣動或超輕量產品著稱，也是環(huán)法賽場上的常客了，它的RCA和R5多次被評選為最佳環(huán)法戰(zhàn)車。在1995年，Gerard Vroomen和Phil White根據(jù)自己的工程學知識和騎行經驗創(chuàng)立了Cervelo品牌，開創(chuàng)空氣動力學公路車產品風潮。

二十多年來，Cervelo的目標很簡單：那就是設計出世界上最快的自行車。無論你是一個大環(huán)賽的賽車手，鐵人冠軍，還是騎行愛好者，Cervelo都知道你的需求并且一直致力于將你的目標實現(xiàn)。

Cervelo認為自己造的自行車就是為了給職業(yè)車手準備的，讓他們能有更少的風阻，騎得更快。在創(chuàng)始之初，一個有意向的贊助商曾說：“其實我們并不在意我們是否是世界上最出色的自行車制造商，就如同老式古典全圓管意大利自行車那樣，我們做的所有事情都是為了讓我們能賣出更多的自行車，而且我們自己并沒有打算騎它�！�

而在Cervelo角度來看，這家伙壓根就不是做自行車的料，連設計師自己都不騎自己設計的東西，那指望誰會買呢？于是，品牌創(chuàng)始人Phil White就憑借對自行車的熱愛開始了自主設計之路。并且希望建立一個以技術為基礎導向的自行車品牌，而不是改一下涂裝外觀就吹噓說這是自主設計的自行車品牌。

Cervelo成立時間雖然不長，而且市場上有Colnago，Pinarello，Look這些豪強競爭對手，但是其能從這這中間脫穎而出也不是沒有理由的。Cervelo的理念就是為了做更快，更輕的自行車，而這一切都是基于工程設計標準。像現(xiàn)有的RCA一樣，（Cervelo在臺北展展出最輕車架RCA）它最少要比一般競爭對手的產品輕上10%，并且具有更強的車架剛性。

Cervelo的理念并不是等待著別人的追趕，而是把此作為一個新的行業(yè)標桿，讓品牌做得更好。

這種創(chuàng)新的方法不僅體現(xiàn)在成品的性能上，而且體現(xiàn)在Cervelo的工程師為達到這種性能所創(chuàng)造的技術中。這些技術核心的組合而成的特質，就是Cervelo。更輕，更硬，更氣動自行車，幫助你走得更快，更進一步，用更少的力氣。幾十處的設計修正，看見的看不見的，最終體現(xiàn)在騎乘上面就是：能夠讓你擁有一流的騎乘質感。

與Cervelo創(chuàng)始人（Phil White）的訪談摘要可以讓你對這個品牌有更加深入的了解。

1、沒有一個自行車品牌的成長是一帆風順的，一路走來總有惡意打擊報復，或者生產設計上的困難，不知道能否聽聽你的故事呢？

——我們從2003年開始就和職業(yè)車隊合作，當時，我還和車隊一起征戰(zhàn)各地，去聆聽他們的各種意見。一開始的時候覺得比較無聊的，但你必須和車隊技師和車手不斷地交流，他們都是非常“龜毛”的一群人，例如座包位置的調整，他們就是一天調幾個毫米一天調了幾個毫米這樣調，直至達到最合適的姿勢。當你坐下來認真聆聽的話，你會發(fā)現(xiàn)從這些職業(yè)車手身上學到不少東西，然而最欣慰的是，看到他們調整后滿意的樣子，聽到“這車的確與眾不同”這話時特別開心。

2、目前世界上絕大多數(shù)品牌都走著重輕量化路線，但我留意到Cervelo 除了有超輕的Rca， 還有不少空氣動力車型，例如S3，S5，而眾所周知空氣動力學自行車的開發(fā)成本是遠遠高于輕量化車架的開發(fā)成本的，例如FEA， 大型計算機的CFD，風洞測試，這些對于空氣動力學自行車來說都是成本高昂的研發(fā)成本，為什么Cervelo還是愿意開發(fā)空氣動力學車架呢?

——（Damon Rinard回答）這問題問得好，這證明你對自行車制造有很深的了解。的確研發(fā)空氣動力學自行車的費用要遠遠高于輕量化自行車的研發(fā)費用。并誠然，氣流的動態(tài)研究并不是一個門簡單的玩意。因為，一旦你要開始走空氣動力學的路就意味著要讓車架保持剛性之余還要有極其流線的管型，這意味著不一定能通過Tour雜志、EFBe實驗室這類苛刻的測試。但是，空氣動力學車架并不僅僅是在爬坡的時候有用，它在下坡和平地時候的騎行都可以明顯有效地幫助車手提高踩踏效率，降低風阻對騎行“整體”的影響。但輕量化的車架僅僅能在爬坡的時候發(fā)揮優(yōu)勢，甚至在下坡的時候會因為質體動量較低，而你的速度有所影響。然而，我們專注于空氣動力學方面的研究也一直是這一百年職業(yè)自行車發(fā)展的主調。純粹一味地追求輕量化并不能造就好的自行車，一輛好的自行車必須有足夠好的空氣動力性能并輔以高剛性的設計，這才能稱之為一輛好的自行車。

3、作為一個車友，我非常喜歡看白皮書，我認為只有有研發(fā)能力的品牌才會寫得出白皮書，并愿意公開出來，與車友分享他們的設計理念。但可能內容及專業(yè)名詞比較多，看的車友可能不多，你愿意分享個中的一些特點嗎？

——（Damon Rinard回答）我非常喜歡你們這些喜歡看品牌白皮書車友，我們寫白皮書的目的是為了讓用戶清楚知道Cervelo究竟在做什么，怎么做的。因為我們面向的消費群體是多的是專業(yè)的自行車運動員或者職業(yè)選手，他們對車架的設計和性能相當考究，會考慮到車架設置上的每一個細節(jié)。他們會愿意坐下來慢慢看你的研發(fā)白皮書，而白皮書可以清楚的表達出一個產品相應的性能數(shù)據(jù)。例如和同類產品橫向的比較可以省下多少功率（Watt）、研究方法（模擬運算）、內在的設計細節(jié)（走線）等。這就是讓消費者明白到一個好的車架的研發(fā)究竟是如何的進行的，他們愿意花如此多的錢去買一個車架，成本究竟是如何構成的，其個中的價值如何。這絕不是街邊隨便拿個架貼個標就能賣的產品。所有的產品都需要經過嚴格的工程運算才能投產的。

4、國外和國內都有一些品牌都有一些600，700克的超輕公路車，沒有任何安全及性能上的測試，并聲稱他們的某個產品無論是爬坡、沖刺、平地巡航還是古典賽段都是堪稱完美的。對于這樣一些品牌宣傳你有什么看法呢？

——若要做輕量化的車架是非常容易的一件事——你只要少放點材料就是了！而重點應該是如何做一輛性能良好的輕量化車架。這就是為什么我們要設計Cervelo Rca的原因。有很多車手并不是因為它輕而買的，更多的是因為它的高剛性而買的。為了保證產品的性能，我們每年都有發(fā)德國Tour雜志做測試。而像某些品牌，他們夸大其詞并用一些相當荒謬的宣傳語這是很不應該的，每一種公路車的設計是有它們的目的和專有用途的，全能亦即全不能！在10多年前，我們賭上名譽創(chuàng)立Cervelo這個品牌就是為了制作輕量化并且擁有很高剛性的自行車，這就是我們做自行車的宗旨。

Cervelo目前旗下有氣動公路車型、鐵人三項車型、計時賽車型、大組公路車型以及場地車跟RCA系列車架有售。

氣動公路系列主要分為S5、S3、S2以及S3碟剎版車型：

Cervelo S5

Cervelo S3

Cervelo S2

Cervelo S3碟剎版

鐵人三項車型、計時賽車型：

Cervelo P5X

Cervelo P5

Cervelo P3

Cervelo P2

更多相關車型可登陸Cervelo官網查詢。

相關閱讀：

《世界最大規(guī)模大鐵賽事選手用車統(tǒng)計：Cervelo最受歡迎》

IRONMAN KONA在2016年創(chuàng)下了參賽人數(shù)歷史之最，有2300多名運動員參加，而CHALLENGE ROTH每年平均有來自60多個國家的5000多名運動員參賽。賽事每年會組織5700多名志愿者，可算是為每名運動員都起碼配有一名志愿者，加上現(xiàn)場22萬名觀眾的搖旗吶喊，整個小鎮(zhèn)會在當天搖身變?yōu)槿寺暥Ψ械蔫F三狂歡樂園。而在這場世界最大規(guī)模的比賽中Cervelo是最受歡迎的自行車品牌······

《車手戰(zhàn)車丨卡文迪什黑科技定制版Cervelo S5》

卡文迪什的新S5涂裝由英國銀石噴涂科技有限公司打造。在Cervelo拜訪該公司位于北安普敦的總部時，布里格斯為前來的Cervelo眾人展示了一款全新的F1方程式賽車剎車、發(fā)動機隔熱原子材料，這種原子材料以十微米厚度覆蓋S5裸車架成單層漆面時，僅重一克！······

《只為鐵人而生 全新Cervelo P5X發(fā)布》

北京時間10月5日凌晨，Cervelo在夏威夷科納KONA小鎮(zhèn)發(fā)布全新鐵人三項自行車P5X。于本周末舉行的2016 IRONMAN KONA世錦賽是鐵人三項運動的年終盛宴，這個時候科納鎮(zhèn)上匯聚著來自全球最頂尖的鐵人三項運動員，他們共同見證了Cervelo P5X的誕生。這是Cervélo 歷史上第一次——也絕對是在自行車歷史上的第一次–——只專注在鐵人三項運動員的獨特需求，無論是訓練、比賽，都將運動員放在設計的最前沿和主導核心······

《英國隊的速度機器：Cervelo T5GB場地計時賽車》

Cervélo于去年5月宣布與英國國家隊開展長達五年的合作計劃，Cervélo新款戰(zhàn)車由設計團隊和英國國家運動員共同進行研發(fā)。牛津大學以及萊斯特大學亦參與了T5GB的研發(fā)過程，應用F1方程式的技術，經歷數(shù)百個小時的風洞分析、壓力測試和計算機模擬，最終在F1賽場上測試，造就了Cervelo迄今為止最強的場地戰(zhàn)車。Cervélo T5GB將會是英國隊騎過最強戰(zhàn)車，極致輕量的車架已經準備好承受世上最好的場地自行車車手的超強腿力······

責任編輯：Kingsen