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11月29日，金輪集團經銷商會議在天津金輪集團總部舉辦，第一天的會議議程為：國內自行車市場趨勢分析 、LAPIERRE產品技術介紹、Campagnolo品牌及產品特點介紹、UPLAND、TOTEM產品介紹以及參觀工廠和試騎活動。

值得一提的是Campagnolo也在本次金輪集團經銷商會議上宣布了與金輪集團正式合作的消息。Campagnolo將會與金輪集團旗下的BIKEWORK以維修服務中心模式展開合作，并將在2018年升級金輪集團成為Campagnolo中國區(qū)代理商。

在今年的會議中，金輪集團銷售團隊增設了高級品部經理、高級品維修中心技術總監(jiān)兩個重要職能崗位。

從左到右分別為高級品部經理李秋菊、總公司內銷部副經理高敬、市場部培訓經理紀華、高級品維修中心技術總監(jiān)周云海、華南辦總經理劉昌明、金輪集團銷售總經理李珍昆、產品部經理張學強、總公司內銷經理陳軍。

金輪集團銷售總經理李珍昆先生在第一個環(huán)節(jié)的市場趨勢分析中提出了一個鮮明的觀點：唯有大破，才能大立。

“唯有大破才能大立”這個觀點李總用了數幅數據圖表論證，在上圖中的經濟規(guī)律周期中，很直觀的一點便是在每一個下行周期過后，經濟發(fā)展水平的巔峰必然會突破以往。

并且通過后面數據圖表表明，經濟波動對每年自行車的銷量并沒有產生太大的影響，這也從側方面反應了自行車是一種相對剛需的一種存在。

針對目前市場環(huán)境下經銷商普遍會遇到的一些問題，李總提出了“借口”富有話題性的定論；認為目前經銷商所遇到的諸如：消費者進店少、利潤低、庫存多、淘寶低價沖擊等問題其實很大程度上是經銷商自身的問題，并且用使用了一個“渠道病”這一概念來闡述。

作為應對目前市場大環(huán)境的方法，車店應該以重運營的理念去深耕當地市場；具像化來說可以從整車加零配件銷售、轉型綜合店、付費維修保養(yǎng)、定期舉辦騎行活動等方面入手。

無圖無真相，無案例不足以服眾；下面一位來自黑龍江哈爾濱的經銷商基于市場趨勢分析的內容，分享了自己的銷售運營的一些經驗和技巧。

有圖、直擊痛點。從心理學的角度來說，上圖的內容成功的打擊了消費者的社會地位并且會使消費者產生急于證明自己的一個急切心理，而這會極短的時間內拉近了店家與消費者之間的距離；有了第一步的接觸與溝通，你還會愁接下來該做什么嗎？

相信大多男性同胞在讀書期間有挑過心儀女孩兒的刺吧～這樣做目的何在大家都是知道是為了引起心儀女孩兒的注意。而這個案例背后的本質也是銷售技巧之一。只不過當年的你是銷售自己，現在換成了銷售自行車；或許當年的女孩沒有成為你的女友，但是這個技巧能讓每一個陌生人都可能成為你的客戶。

從2016年6月份開始，3個月的時間銷售LAPIERRE高端自行車共41臺；這位來自黑龍江哈爾濱的經銷商獲得了金輪集團1萬元的獎勵。其中3000元直接獎勵店長本人，另外7000元用以獎勵店鋪。

最新款的LAPIERRE AIRCODE隊版車架

實際上在金輪旗下的經銷商你買到的這款車都是隊版車架，材質用料設計一模一樣，并不會像其他品牌那樣面向消費者推出同涂裝但是車架技術并不一致的車型。

金輪集團市場部培訓經理紀華為大家講解LAPIERRE 旗下的公路車技術。在LAPIERRE，最為眾人所熟知的便是Xelius的3通結構，彎曲的后上叉直接繞過立管連接上管的設計可以有效加大三通部位的形變量，直接提高車架的舒適性。評測：法蘭西大白兔 Lapierre XELIUS SL 600 FDJ

每年都會有一些新的經銷商到場，在今年也不例外多了很多新面孔，與往年對比，今年的會議室已經顯得有些不夠用了，這也從側面反映了經銷商對于LAPIERRE這個品牌的高漲興趣，而金輪所倡導的綜合店、高周轉率、重形象推廣的BIKE+WORK模式也得到不少經銷商的認同。

Campagnolo總經理Mr.Cardi受金輪集團邀請來到了本次經銷商會議，并在會上宣布了Campagnolo與金輪集團正式合作的消息。Campagnolo將會與金輪集團旗下的BIKEWORK以維修服務中心模式展開合作，并將在2018年升級金輪集團成為Campagnolo中國區(qū)代理商。

圖中這臺搭載全套Campagnolo Super Record Eps變速、制動套件和旗下輪組的公路車就是下午Campagnolo將要試騎的車輛，當然，它是非賣品。

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變速革命 | Campagnolo變速套件進化史

1933年，Campagnolo公司在維琴察的一家小車間，開始了它的制造工業(yè)。這家公司的創(chuàng)始人是Tullio Campagnolo，20年代早期他在意大利自行車行業(yè)就是一顆冉冉升起的新星。直到1927年11月11日的一次比賽標志了Campagnolo在這一行業(yè)設計上冒險旅途的開始。當時由于不利的氣候條件，Tullio Campagnolo 被迫在多洛米蒂山（Dolomites）Croce d'Aune Pass頂部退出比賽，而他因此聯想到可以為自行車車輪開發(fā)一種快放機械裝置。這一想法加上之后的更多思考是現代競技自行車的發(fā)展中決定性步驟的標志······

Campagnolo（以下簡稱CP）最先創(chuàng)造了自行車配件系統整體化的先河，一直到現在所有廠商都在以類似的模式在研發(fā)著自己的套件系統。

CP工作人員介紹旗下產品的相關產品技術，目前CP旗下囊括了變速套件、制動套件與輪組這三大類產品。

為了能夠達成與CP的合作，金輪集團派出了5人的技術團隊前往意大利接受培訓；而且在返回國內后，CP總部也是派出技術人員前往金輪集團進行技術指導。

圖中右數第三位高級品維修中心技術總監(jiān)周云海96年入職，外號96哥，在調任現在崗位之前，常年工作在一線。按照CP工作人員的說法是：96哥足以維修目前我們旗下的所有產品，包括最為尖端的Super Record Eps電子變速套件。

CP旗下變速套件目前最值得關注的便是H11系列。

H11中的“H”代表“Hydraulic（液壓）”，“11”代表“11速”。目前H11系列有以下型號：

H11機械變速：SUPER RECORD DB、RECORD DB和CHORUS DB，共用一款手變、夾器和牙盤；

H11電子變速：SUPER RECORD EPS DB和RECORD EPS DB，共用一款手變、夾器和牙盤；

POTENZA DB。

H11系列是在原有公路套件的基礎上，保留傳動部分，將制動部分改為液壓碟剎。

3T目前也是金輪集團所代理的品牌，因此在下午的試騎中也是可以體驗到目前最為激進的一款車型：3T Strada公路車。你所能想到的單盤、碟剎、氣動、寬胎這些潮流元素它統統囊括進去。

碟剎是目前市場上較為火爆一個發(fā)展趨勢，使用碟剎的輪組完全不必擔心燒框問題的出現，并且強大的制動力能夠給你足夠的安全保障，當然，與之配套制動力是需要得力的輪胎來實現。

金輪也是倍耐力首款公路系列P Zero車胎的總代理，目前這也是在公路車圈非�；鸨�的一款外胎，早前美騎評測室也評測過這款“網紅”外胎，詳情見文章底部。

由金輪集團自主生產的UPLAND品牌也是銷售的主力，UPLAND是一個全面的品牌，產品覆蓋入門級到頂級產品，車型方面集中在山地車和公路車方面。

TOTEM（圖騰）是金輪集團自主創(chuàng)立的品牌，主攻入門級的大眾市場，主力產品是多樣化的山地車。

在隨后的工廠參觀中，經銷商能夠直觀的看見自行車從原材料鋁錠經過層層制造技術工藝最后制成車架這樣一個過程，出于行業(yè)機密的考慮，碳纖維工廠并未開放參觀。

在最后的試騎會當中，天津當地溫度已經來到零下，圖中的TOTEM圖騰電助力自行車的表現十分出色。

電助力車能夠節(jié)省體力并保留自行車踩踏的樂趣，在歐洲深受歡迎并掀起了一股熱潮，嗅覺敏感的各大廠家已經看到當中的商機，紛紛推出自家的電助力自行車。電助力自行車能夠提供強大的動力、提升爬坡能力；更快、更流暢；更加容易達到挑戰(zhàn)山頂以及遙遠的山谷等騎行目標；或者僅僅是跟上你的朋友。需要它的原因數不勝數，在歐洲發(fā)達國家，電單車已經成為人們出行的新寵；當然在國內，這還需要一定的市場培育才行。

▲3T Strada公路車

會議第二日議程有更為精彩內容呈現，敬請期待。

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責任編輯：Kingsen