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2017工廠參觀回顧:民族制造強還是外國月亮圓?
海外生產(chǎn)
目前,代工已經(jīng)成為歐美品牌車架生產(chǎn)的主流方式,品牌商自家工廠更多負(fù)擔(dān)涂裝和組裝這些生產(chǎn)鏈末端的工序。Time是少有的依然堅持在本土自有工廠生產(chǎn)的廠家。在法國這個高福利、短工作時間的國度,人力成本遠(yuǎn)高于中國。Time旗下的鎖踏和碳纖維車架分別在法國的兩個工廠生產(chǎn),Time的工廠擁有很齊全的產(chǎn)業(yè)線,可以包攬從碳布編織—預(yù)浸布制作—碳纖維車架生產(chǎn)—涂裝——組裝成車整個過程。
自行車花鼓內(nèi)部原件的精密程度足以與鐘表相提并論,這也不難解釋為何世界一流的花鼓與鐘表均為專注精密的瑞士品牌。DT SWISS的輻條與花鼓等制品深受GIANT捷安特、Specialized閃電、TREK崔克等等的世界知名自行車品牌及一眾車友的信賴,留下良好的口碑。
美騎記者在2017年歐洲展結(jié)束后,受到德國安全行業(yè)巨頭ABUS的邀請,對它們的工廠和企業(yè)總部參觀報道。
目前ABUS在德國共擁有7家工廠,超過3000名員工,是全球領(lǐng)先的安全方案提供商,在德國市場占有率領(lǐng)先,產(chǎn)品囊括掛鎖、門窗鎖、車鎖、攝像頭等產(chǎn)品。在自行車領(lǐng)域主要生產(chǎn)和銷售各種鎖具和頭盔,并已進軍中國市場。ABUS在德國有一家非常專業(yè)化的工廠,幾十年的生產(chǎn)經(jīng)驗讓它不僅擁有精湛的制鎖能力,而且擁有很強的產(chǎn)業(yè)垂直整合能力,所有的生產(chǎn)磨具都由自家生產(chǎn),并研發(fā)出實用性很高的生產(chǎn)和運輸機器人,提高生產(chǎn)效率。
手套品牌RACER已經(jīng)頗具歷史,從1927年建立至今已經(jīng)有接近百年,其工作室剛好位于2017環(huán)法第19賽段的終點附近。
借著天空車隊在近年的出色表現(xiàn),英國運動營養(yǎng)品牌Science in Sport(簡稱SiS)的認(rèn)知度逐漸提升。SiS已經(jīng)進入中國內(nèi)地市場,SiS中國也在早前受邀前往英國SiS工廠進行參觀。
很少有山地車品牌像Orange一樣,一直以來堅守上個世紀(jì)90年代就已經(jīng)設(shè)計成型的單轉(zhuǎn)點避震結(jié)構(gòu)。特有的monocoque fabrication鋁合金制造工藝,讓這個品牌接受時間的洗禮,在山地車世界獨領(lǐng)風(fēng)騷。如果不曾親眼參觀,鋁板從機床中拉出,再到橙色標(biāo)志的山地車新鮮出爐這一完整過程,一定不會知道其中的奧妙。
Canyon MTB運動部門經(jīng)理Flo Goral擔(dān)任導(dǎo)游,講解從2013年第一次參加EWS比賽以來心路歷程以及公司發(fā)展方向,并率先曝光了2017年最新推出Enduro車型。
重返Cannondale總部 別人家的辦公室工作環(huán)境
2017美國公路越野全國錦標(biāo)賽在康涅狄格州的哈特福德舉行,哈特福德附近有個小鎮(zhèn)叫Wilton。幾年前,Cannondale把他們的總部搬到了這里,其實向北走幾分鐘,就能到他們原來的老總部。
重返Cannondale總部 “野生原型車”與經(jīng)典車隊?wèi)?zhàn)車
當(dāng)外媒訪問Cannondale的總部時,拍攝了許多自行車的照片,包括原型車、概念車、車隊?wèi)?zhàn)車以及一些只使用了一次的定制車手戰(zhàn)車。其實Canondale與GT共享辦公室,所以外媒把它們分開報道。
Parlee是來自美國的高端自行車品牌,在設(shè)計和制造高性能碳纖維車架方面有著良好的聲譽。在美國工廠,他們制作定制碳纖維車架以及標(biāo)準(zhǔn)車架,還包括其他的一些小部件。一般人來看,造車只是一個小產(chǎn)業(yè),但是對于Bob他們來說這是一個向人們展示自行車藝術(shù)的途徑。
在這之前如果你沒見過貼著SARTO商標(biāo)的單車,你一定看過SARTO生產(chǎn)但貼著其他品牌Logo的單車。外媒記者參訪了SARTO的工廠,并見識了這個真正意大利家族事業(yè)的幕后人物。
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人從爺爺輩就開做這一件事,祖?zhèn)魇炙,人不愁吃穿生活,也不想掙大錢,把喜歡的事一直祖祖輩輩做下去,怎么就不是匠人精神了?
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22思帕客那垃圾我就忍不住要MMP了!兩雙骨指手套脫膠脫線,背帶短騎行褲一個星期脫線露肉!我服!
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24那就成垃圾了?
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22真相了
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22哥,給點面子,別那么直接嘛
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22真相了*2
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22國外啊國外干活8小時超過就有加班還有各種補貼而且工作不累到了國內(nèi)1沒加班費還要你義務(wù)勞動
不愿意干可以把老板炒了嘛,為什么要抱怨
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22所以老板都這樣
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22在廣州,很多公司都是六天工作日,并沒有給加班費
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22總覺得國內(nèi)品牌目前最差的就是設(shè)計。不說車架設(shè)計,就是相對簡單的涂裝設(shè)計,目前看與國外品牌還是存在差距的。
結(jié)構(gòu)設(shè)計要花錢和時間.外部涂裝.....沒的洗...連涂裝都沒心思弄的某些廠家
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22同意!
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22銀貝斯不錯
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22國外手工就賣大錢,國內(nèi)手工就是小作坊,這實在是奇葩。人性是一樣的,鬼子手工也有次品也會偷懶。
卷了壓金撇清關(guān)系,凱路仕信用破產(chǎn),國產(chǎn)不缺技術(shù),缺的是做好產(chǎn)品、做好企業(yè)的態(tài)度,像凱路仕這樣的車企,就該驅(qū)出行業(yè)!
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23哈哈
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22說兩句...小編打臉凱路仕,鄧永豪前兩天甩鍋發(fā)申明小鳴不是凱路仕產(chǎn)的,啪啪啪
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23鄧永豪是共享單車火的時候拼命往共享單車上貼,不好的時候就撇得一干二凈
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22講道理只要國產(chǎn)碳的工藝提升,國產(chǎn)國想崛起還是很容易的。自行車主要就是靠原材料的做工支撐的。以后幾何這些只要廠家良心愿意投資研發(fā)還是很簡單的。
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