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在上一篇里，外媒Pinkbike（以下簡(jiǎn)稱“PB”）的記者以捷安特為代表，探討了以年為周期的產(chǎn)業(yè)運(yùn)行系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)與劣勢(shì)，但目前越來越多的中小型廠商不再愿意遵循這一傳統(tǒng)做法。

“我們與大型競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手很不同的一點(diǎn)是，我們可以在感覺準(zhǔn)備好的任何時(shí)刻發(fā)布新款或改款。一般來說，一旦新車能出貨，我們就會(huì)發(fā)布它們的消息。”著名山地車品牌Santa Cruz的產(chǎn)品經(jīng)理Josh Kissner總結(jié)道。

▲Santa Cruz產(chǎn)品經(jīng)理Josh Kissner

PB：Santa Cruz從沒有嚴(yán)格遵循每年更新一代產(chǎn)品的模式，為什么？

Josh：我在2001年加入Santa Cruz，在生產(chǎn)過程中，我們也許比其他品牌更能接受“變數(shù)”。我們的工程師團(tuán)隊(duì)總在研究新東西，只有新車真的準(zhǔn)備好了，我們才推出新型號(hào)。同樣，我們?cè)谕瓿梢豢钚萝嚭笠膊粫?huì)等待一段時(shí)間在特定的時(shí)機(jī)發(fā)布，為什么要等呢？

我們所有的輪組和整車制造都在自有工廠進(jìn)行，負(fù)責(zé)組裝的家伙們?nèi)羧�年沒有新車可造，會(huì)感到無聊的。

不過，我們也不會(huì)在重大配件更新前夕發(fā)布新車。比如，曾經(jīng)為了等著用上最新的后避震器、SRAM的GX Eagle變速系統(tǒng)和Code剎車，我們把一輛新款Nomad延遲了一個(gè)月發(fā)布。而等待是值得的，我們的所有工作人員、經(jīng)銷商和顧客對(duì)結(jié)果都非常興奮。

我們并不總能準(zhǔn)確把握時(shí)機(jī)，但我們正做得越來越好，同時(shí)我們希望聽到更多外界的建議。

▲Santa Cruz總部

PB：是不是年更新制更適合大型品牌，而對(duì)中小型品牌意義不大？

Josh：年更新制對(duì)誰都有意義，當(dāng)然它對(duì)大型品牌來說更關(guān)鍵。對(duì)于像我們這種規(guī)模的制造商或經(jīng)銷商來說，并不容易精準(zhǔn)預(yù)測(cè)未來。一些精明的消費(fèi)者很清楚一年當(dāng)中什么時(shí)候買車更好，什么時(shí)候入手就不是好時(shí)機(jī)，我們就寧愿一年到頭總是在不停地賣。

PB：以前可以說Santa Cruz是個(gè)小品牌，但你們自從90年代后就一直在發(fā)展，被PON集團(tuán)收購后，你們似乎會(huì)發(fā)展得越來越龐大，Santa Cruz會(huì)不會(huì)最終也成為年更新制的忠實(shí)擁護(hù)者？

Josh：回看過去，例如2005年以前的時(shí)候，自行車零件并不像今天更新得這么頻繁。以前一套XT套件會(huì)堅(jiān)守五年之久，后避震器的更新周期也大概有三年，我們?cè)趺醋稣{(diào)整都能輕松應(yīng)對(duì)�，F(xiàn)在不一樣了，自行車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈，變化如此迅速，大家都有大量工作要做。

至于PON集團(tuán)，他們不會(huì)影響到我們這方面的操作，我們?nèi)栽谑褂门c三年前同樣的雇員和系統(tǒng)，同樣用自己的工廠生產(chǎn)。比較大的改變是我們有了更多資源——更多工程師！這樣能幫助我們?cè)谛袠I(yè)中保持領(lǐng)先地位，更消費(fèi)者創(chuàng)造源源不斷的新鮮感。