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外媒分析:美國共享單車行業(yè)可以從中國吸取哪些教訓(xùn)
幾年前,中國的共享單車行業(yè)非;鸨芏嗥髽I(yè)看到了ofo和摩拜單車的成功,紛紛蜂擁而入這塊領(lǐng)域,希望能分到一杯羹。但共享單車市場的供過于求給了他們一記響亮的耳光,泡沫破滅,諸多公司宣布破產(chǎn)。這場“游戲”最終只留下了滿地狼藉和街邊一堆廢棄的共享單車。
雖說中國的共享單車已經(jīng)大勢已去,但仍有一些公司對這塊“蛋糕”抱有希望。
MOOVO在去年8月份開始運(yùn)營自家的共享電動車,該公司的首席執(zhí)行官(CEO)林志強(qiáng)認(rèn)為,MOOVO的商業(yè)模式能夠扭轉(zhuǎn)共享單車行業(yè)的頹勢,讓共享單車在中國實(shí)現(xiàn)盈利。在臺灣舉辦的2021年智能運(yùn)動產(chǎn)品和智能自行車論壇上,林志強(qiáng)描述了他的“共享單車2.0計(jì)劃”,希望能將特斯拉的創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到兩輪自行車上,實(shí)現(xiàn)軟件、硬件和互聯(lián)網(wǎng)的三者結(jié)合。
他指出,早前共享單車的失敗,主要是車輛供過于求、管理層自身的問題和數(shù)據(jù)不能正確使用而導(dǎo)致的。而他的MOOVO公司將充分利用物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,以更先進(jìn)的技術(shù)來解決以上問題。而在美國,共享單車服務(wù)商Spinlister的主管科爾比·馬普爾表示,一旦人們注射了新冠疫苗,讓生活、學(xué)習(xí)和工作回到正軌,那么美國的共享單車行業(yè)就將迎來一個重要的發(fā)展春天。
據(jù)Technavio的報(bào)告預(yù)測,共享單車市場在未來5年內(nèi)將增長59.5億美元,在預(yù)測期內(nèi)將以超過22%的復(fù)合年均增長率(CAGR)增長?茽柋取ゑR普爾補(bǔ)充道:“盡管購買單車的需求仍然很高,但人們對于‘出租單車’顯然興趣更大,這場新冠疫情的流行也從另一方面證明,騎著單車在城市中穿行顯然要比坐公交安全得多,效率也更高。因此,隨著騎單車的這股熱潮席卷全美國,將會進(jìn)一步地鼓勵社區(qū)投資單車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),之后又會反過來吸引更多人加入到單車大軍之中!
不過,雖說在新冠疫情流行之中人們對單車的興趣陡然增加,但這并不意味共享單車行業(yè)會迅速火爆,這個行業(yè)還面臨著諸多挑戰(zhàn),其中就包括用戶是選擇購買單車還是租賃共享單車的矛盾,以及“潔癖患者”們非常關(guān)心的共享單車衛(wèi)生問題。馬普爾還說道:“共享單車公司不需要也沒有必要讓市場供過于求,而是需要創(chuàng)造出可持續(xù)的單車租賃數(shù)量,以滿足人們合理的租賃需求。此外,未來的共享單車投放點(diǎn)將是移動變化的,想騎車的人能夠在投放點(diǎn)內(nèi)的任何街角找到單車,這能夠大大降低有形基礎(chǔ)設(shè)施的建造成本。”
移動數(shù)據(jù)公司Charge的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官安德魯·福克斯表示,在夏季的幾個月中,倫敦和紐約的共享單車使用量創(chuàng)造了新紀(jì)錄,火爆的趨勢一致持續(xù)到冬季,冬季共享單車的使用量會陡然下降。這家名為Charge的第三方公司專門為共享汽車、電動車和單車提供數(shù)據(jù)存儲和充電服務(wù)。
某墊底央媒的摸魚記者