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不過，對于消費潛力巨大的國內市場來說，Canyon還是不夠重視，盡管中國已經成為世界第二大經濟體，但Canyon官方還是沒有針對中國市場開發(fā)專門的中文頁面。

一些常見的歐美品牌如Specialized、TREK、Cervelo、Lapierre都有中文網頁，但BMC、BIANCHI、Pinarello等品牌網站還是以英文或法語、意大利語為主，同是德國品牌的CUBE網頁顯示有中文頁面，但正在開發(fā)中。這些品牌有沒有中文頁面反而不是那么重要，因為他們的經銷商以及網絡上的相關中文介紹已經足夠豐富和詳實。

然而，Canyon作為專注于網絡銷售的品牌，在網絡銷售頁面沒有中文，甚至并不能很方便地直郵國內，只能讓我感到遺憾（雖然這并不全是Canyon的鍋）。英國的老牌購物網站Wiggle都能用支付寶了，希望Canyon再加把勁。

言而總之，如果要在國內購買Canyon產品，考慮到不同的英文水平、付款方式（很多人可能沒有VISA信用卡）、清關報稅、時間精力，網購或托人代購Canyon的最終成本可能并不會比購買其他品牌低很多。

【德國人的油紙包】

但盡管如此，Canyon依舊在國內擁有眾多擁躉，究其原因，不外乎幾點。

便宜量足：因為直銷的原因，Canyon頂配車輛的價格（稅前）折合人民幣相比其他一線大牌同配置車型要低一些，對于那些想一步到位的朋友具有相當大的誘惑力。

設計講究：德國式的設計風格。在2010年之后，Canyon的主力車型都展現出了一種“橫平豎直”的陽剛審美，其中以SpeedMax計時車為主要代表，現在的車型大多講求空氣動力學，管型圓潤，而Canyon反其道而行之，設計出了一整套“豪華超直”套餐，并形成自己獨特的審美體系。

持續(xù)創(chuàng)新：從早期引入1.25英寸頭管，到無吊芯碗組設計，再到兩片式座管、ERGO人體工程學設計、雙層Gravel車把等等，Canyon一直在細節(jié)上推陳出新，驚艷市場。可能這種不斷創(chuàng)新帶來的驚喜，也是Canyon吸引一批又一批粉絲的魅力所在。

嚴格檢測：Canyon的CQO首席質量管理官表示，Canyon的產品不但要符合ISO4210標準，還要符合自家更嚴苛的標準。除了車架的壓力測試、各個部位的剛性測試，碳纖維產品還要用CT掃描來檢查內部碳纖維的結構、排布是否符合標準。

根據Canyon的研究，因為其網站直郵的銷售方式，并沒有在地經銷商幫助開展售后服務，因此某一產品發(fā)生問題需要召回時，成本會高達五十萬歐元，而在出廠前控制質量，成本遠低于召回的費用，因此Canyon始終堅持嚴格的質量控制。

這些特點就像德國人埋下的“油紙包”，雖然并不是產品宣傳的話術，但也能成為人們日常的談資。

從1984年到現在，Canyon作為一個標準的“80后”，已經完成了三十而立的任務，而隨著實體經濟與線上購物的趨勢變化，Canyon作為一個早早布局的品牌，勢必會掌握更多的先發(fā)優(yōu)勢。我希望Canyon能夠早日正式進入國內市場，為國內消費者帶來更多選擇，但更希望國內能夠涌現出像Canyon一樣的品牌，在國際市場上綻放光彩。

（本文圖片均來自Canyon官方網站）

責任編輯：BAMBOO