国产激情久久久久影院老熟女免费,一肖一码中持一一肖一子,人物动物交互狗aa,秋霞亚洲鲁丝片av无码

【先進的經(jīng)典】

雖然我們提到Colnago總繞不開經(jīng)典的“鋼架”“星型管”“Master”，但Colnago做碳纖維車架的時間可一點也不晚。1989年，可量產(chǎn)的全碳纖維自行車C35問世，開啟了Colnago經(jīng)典的C系列，但作為第一輛全碳纖維自行車，還是存在很多不足，因此直到1994年，Colnago正式推出經(jīng)典的碳纖維車架C40，以紀念Colnago造車40周年。

從C40問世起，歷經(jīng)MK1至MK4四代進化，C40整體造型并無太大改變，但依舊成為賽場常勝將軍，梅花標志也深深烙印在很多車友的心里。Colnago C40將傳統(tǒng)鋼架制造的Lug套管工藝沿用到碳纖維時代，并一直傳續(xù)下去，也成為了Colnago進入新千年后的代表設計。

C40并沒有因為材料的變化而變得寡淡，Colnago作為奔放浪漫且“家族”氣息濃郁的意大利品牌，仍舊將其自由多彩的車架涂裝風格沿用到C40上，各種漸變色、極光色、涂鴉風格、MAPEI涂裝、JET涂裝、藍天白云天馬星空，你能在Colnago車上找到當年意大利文藝復興的感覺，相比之下，現(xiàn)在很多品牌車輛的涂裝為了追求科技感、簡約、適配性、重量、工藝、成本、良品率，比較簡單（或是索然無味），閃電或是Trek PROJECT One等品牌雖然也號稱是油漆廠，但在某些方面，都是意大利油漆廠的兒子輩。

不過涂裝復雜也有一系列的問題，一方面時代在進步，審美也在變化，受到包豪斯等設計風格和經(jīng)濟飛速發(fā)展、社會生產(chǎn)效率提高的影響，大家慢慢習慣了簡約的風格，過于復雜的涂裝會面臨審美疲勞的問題。

同時自行車并不比家里的工藝品，出門騎車難免遇到小磕小碰，達芬奇的手稿被路燈劃了，車主心里該多憋屈。而且這玩意和汽車一樣也講究個“原版原漆”，涂裝受損之后怎么修復也是個問題，本來是畫滿人的《雅典學院》，修復完變成《動漫人物評選》，這就很尷尬了。此外，為到涂裝效果，往往需要涂裝師手繪、多層遮蓋，工序較為復雜，時間成本、人力成本壓力巨大，也很難實現(xiàn)快速生產(chǎn)，Colnago的C系列現(xiàn)在還保留在意大利手工生產(chǎn)，保持歐洲制造也是要成本的。

因此我們能看到，在2004年推出的C50，作為C40的換代車型，整體變得更粗、更壯，但涂裝更簡約了。

早期的C50依舊采用星型管設計，但在中后期版本更改為輕的純圓管結構，而不變的依舊是Colnago標志性的碳纖維Lug套管設計。

在零幾年這段時間，各大廠商都完成了金屬車架向碳纖維車架轉變的過程，碳纖維車架的制造工藝開始逐漸完善，不同的品牌也都漸漸找到自己的發(fā)展方向，但Colnago依然堅持傳統(tǒng)的碳纖維管材加碳纖維Lug套管的“梅花傳統(tǒng)”。這段時間也是意大利品牌直面美國、德國新興品牌挑戰(zhàn)的時候，一些意大利品牌因為產(chǎn)品理念或自身經(jīng)營原因，沒能完成從地方到國際、從國內(nèi)到國外的現(xiàn)代化征程，慢慢沉寂，而作為“一王四后”的領頭人，Colnago憑借長期積累下來的口碑和市場始終活躍在一線。但面對如BMC、Cervelo、Trek、Specialized等強勢品牌的圍剿，Colnago也深感不能再吃老本了，“十年磨一劍”的時代已經(jīng)過去，面對其他品牌越來越短的研發(fā)周期，Colnago開始“兩條腿走路”，一方面尋找亞洲代工廠，獲得更新的制造技術，另一方面則努力縮短新車型開發(fā)的間隔。

2011年，Colnago發(fā)布2012款新車C59，命名規(guī)則仍然是為了紀念Colnago造車59周年，但整車的造型設計已經(jīng)具備“現(xiàn)代公路車”的模樣。

盡管，C59的管型還是回歸了傳統(tǒng)的星型管；盡管，各部位連接還是采用了碳纖維Lug套管技術，但憑借長期以來的技術儲備，C59仍然成為大環(huán)賽戰(zhàn)場上的�？�，并且順帶推出了圓點版涂裝。

要說Colnago因循守舊吧，確實C59上還是梅花的老三樣——星型、套管、厚涂裝。但C59面世的時候就推出了機械版本和電子變速兩個版本，還有碟剎版本，說明Colnago對新鮮事物、潮流趨勢并不是不知情，只是還抱持著意大利企業(yè)“遵循傳統(tǒng)、延續(xù)經(jīng)典”的觀念。